米航空会社の「受託手荷物ビジネス」が止まらない | 今年に入って各社が立て続けに値上げ
航空券代は安くても… 飛行機に搭乗する際、機内に持ち込まずに貨物室に預ける「受託手荷物」の料金について、米国の大手航空会社による値上げが相次いでいる。アメリカン航空は2月、もともと30ドル（約4600円）だった受託手荷物料金を40ドル（約6200円）に変更。今年に入ってから、同社やデルタ航空など、大手5社がこうした値上げに踏み切った。 ここで疑問がわいてくる。なぜ航空券代を上げずに、受託手荷物料金を上げるのか？ そもそも、なぜこれらの料金をひとまとめにせず、別のものとして扱うのか？ ボストン大学ビジネススクール准教授のジェイ・L・ザゴースキーは、オンラインメディア「カンバセーション」でこれらの疑問に答えている。彼によると、理由はいくつか挙げられるが、まずは米国の税法に目を向ける必要があるという。 「航空会社は国内線で旅客を輸送する場合、航空運賃の7.5%を連邦政府に納めなければならない。…
右折待ちゼロは「逆転の発想」から!? 衝突事故防ぐ画期的なアイデア「反転交差点」実用化へ本研究開始 “矢印信号”もいらない！一体どんな構造なのか
国土交通省の新技術研究として、「反転交差点」という先進的な交差点構造の本研究が始まりました。安全でスムーズな走行を実現する新発想の交差点、一体どんなものなのでしょうか。 アメリカの先進事例に着目 国土交通省が採択して研究される「道路に関する新技術」で、交差点の課題解決に期待される新たな技術が、研究スタートとなります。 「反転交差点」と呼ばれるこの新技術、いったいどんな技術なのでしょうか。実現すればどう便利になるのでしょうか。 交差点の信号待ち渋滞を解決する策としては「ラウンドアバウト」というものがあります。交差点を環状にすることで、南北側も東西側も交差点内で同じ方向へ進み、信号が無くても接触なく交差点を通過できるというものです。 しかしラウンドアバウトが機能するのは、あくまで通過交通が比較的少ない場合のみ。大都市部ではなかなか効果的に導入できません。 そこで他の事例として、可能性が提言され
現場に負担をかけすぎていた「日本の優れた物流」はもはや維持できないのか | 配送料は値上がり、遅延の可能性も…？
日本政府は2024年4月以降、トラックドライバーらの時間外労働に上限規制を設けようとしている。そうなれば、ドライバーたちは過酷な長時間労働から解放されることになるが、一方で収入の減少を心配する声もあがる。また、日本のスピーディーな配送システムが維持できないかもしれないという懸念もつきまとう。日本はこの「2024年問題」を乗り切ることができるのだろうか？ フナミズ・ダイキ（35）が15時間がかりで日本列島を横断して大阪の市場にトラックを乗り入れたとき、外はまだ暗かった。痛む背中をさすり、額の汗をぬぐう。そして息つく間もなく荷台を開け、さらに数時間、500箱の赤リンゴを下ろしはじめる。 以前はトラックの運転が好きだった。しかし、日本の人口縮小が進行するのと足並みをそろえるようにトラックドライバーが次々と辞め、ますます人員不足に陥っているいまは、「もうトラックの運転はこりごり」とこぼす。 日本の
【2023年版】ドローン規制の全体像｜全5大規制をわかりやすく解説
ドローンナビゲーター 編集部 ドローンナビゲーターは「ビジネスにドローンを活用したい方」向けの情報メディアです！ ・ビジネスへの活用事例 ・ドローンスクールの情報 ・制度改正の情報 など、ドローンのビジネス活用に役立つあらゆる情報をお伝えします。 「ドローンを飛ばしてみたいけれど、何か法律で規制されていることはある？」 「ドローンの規制が2022年にいろいろと変わったようだけれど、どうなったの？」 そんな疑問を持っている方も多いでしょう。 ドローンに関しての規制は、大きくわけて以下の5種があります。 飛ばす場所に関する規制 飛ばす方法に関する規制 資格(国家資格)に関する規制 ※2022年12月に大きく改正 機体の登録に関する規制 その他の規制(その他各種法律/条例) また、現在も法整備が進められていて、2022年には以下のことに関して法改正がありました。 操縦者の国家資格が設けられた 重
ベルリンで公共交通機関としての手漕ぎボートに乗る
1986年東京生まれ。ベルリン在住のイラストレーター兼日英翻訳者。サウジアラビアに住んでいたことがある。好きなものは米と言語。 前の記事：ドイツのぬいぐるみメーカー、シュタイフの「テディタウルス」はかわいいけど抱きにくい ＞ 個人サイト words and pictures 電車と同じチケットで船に乗れる 私の住むドイツの首都ベルリンには、電車、バス、トラムなどの公共交通機関がある。 街中を走る黄色いトラム。 ベルリン市内の交通機関の大半は、ベルリン市交通局（通称 BVG）によって運営されている。 地下鉄の駅で見つけたソーシャルディスタンスをポニーのサイズで表した案内。 交通機関の料金は一律なので、ベルリン市内であれば片道3ユーロ（約420円）で2時間の間、いろんな乗り物を乗り継いで移動することができる。 ベルリンの電車の路線図。市内であれば端から端まで移動しても均一料金だ。 電車の乗り継
【Python】OSMnxで車両走行道路の最短経路探索＆可視化をしてみる - Qiita
最近まで高精度地図データ整備や交通情報生成の業務に携わっていたmoshiです。 オープンソースの地図データ「OpenStreetMap」ではどんなことができるのかなと、ふと気になって最近調べてました。その中で、最短経路探索・可視化まで手軽にできる「OSMnx」が面白いなと思ったので、紹介したいと思います。 OSMnxとは OSMnxは、OpenStreetMapから地理空間データをダウンロードし、実世界の道路網やその他の地理空間形状をモデル化・投影・可視化・分析することができるPythonパッケージ。 たった一行のPythonコードで、歩きやすい、運転しやすい、または自転車に乗りやすい都市ネットワークをダウンロードしてモデル化し、簡単に分析して視覚化することができる。 また他のインフラタイプ・公共施設/ポイント・建物の占有面積・標高データ・道路の方位/方向・速度/移動時間なども同様に簡単に
トラックのタイヤ脱落事故の原因なんだが
トラックの左後輪に限ってタイヤが脱落する事故の原因だが、これはこの10～15年くらいでタイヤに関する規格が色々変わったせいだ。 以前に整備と管理経験があるので説明したい。 ホイール脱落のメカニズムそもそも重量車のホイールが脱落する時、直接の原因はホイールボルトの折れに因る。だがこれはボルトに問題があるのではない。 ホイールナットはホイールをもの凄い力でハブ（車軸の端でホイールボルトが生えている部品）やブレーキドラムに押し付けている。これによってホイールの裏側とハブ/ドラムの間には巨大な摩擦力が発生する。この摩擦力が車の重量を支えているのである。 つまりボルトには引っ張る力だけしかかかっていない。 これが緩むとどうなるか？ ナットが緩むと先の摩擦力が低減する。そして摩擦力が車両重量を支えられなくなるとこの重さはボルトを切断する力になるのである。1.5cm程度の鉄の棒でトラックを持ち上げられる
2023.3.18相鉄・東急直通線開業｜相鉄グループ
YOKOHAMAどっちも定期をご利用ください！ 「相鉄新横浜線 西谷駅～新横浜駅」を含むIC 通勤定期乗車券をお持ちのお客さまは、 追加運賃をいただくことなく、相鉄本線 横浜駅での乗降が可能となる新サービスです。 ※1 IC通学定期乗車券および磁気定期乗車券は、新サービスの対象外です。 ※2 西谷駅～横浜駅間の途中駅で乗降される場合には、別途運賃が必要となります。 ※3 他社路線の横浜駅はご利用いただけません。 ※相鉄・東急直通線（羽沢横浜国大駅～新横浜駅）を含む定期乗車券は、同線の開業日から発売します。 ご利用時の注意点 ・相鉄本線 横浜駅で乗降される際は、自動改札機へのタッチでご利用いただけます。 ・IC 通勤定期乗車券の有効区間に「西谷駅～新横浜駅」が含まれていれば、購入時における特別な申請をすることなく、新サービスをご利用いただけます。 ・定期券の発駅もしくは着駅が西谷駅以東（上星
わずか10秒で自転車メンテナンス!!～GREEN DISC(グリーンディスク)
おめでとうございますこのプロジェクトは、2021-02-12に募集を開始し、256人の支援により1,647,730円の資金を集め、2021-03-29に募集を終了しました わずか約10秒手を全く汚すことなく チェーンに注油できる画期的なツールの登場です！ 自転車にオイルを塗っています GREENDISC(グリーンディスク)は自転車チェーンの清掃、およびオイル注入をたった約10秒でできるようにした画期的な商品です。 チェーンのメンテナンスしていますか？日本は約7000万台の自転車が利用されている「自転車大国」ですが メンテナンスをしっかり実施していない方もいるかと思います。 (引用元:一般財団法人自転車産業振興協会「平成30年度自転車保有実態に関する調査報告書 抜粋」) チェーンにオイルをささないといけないことは分かっている。 けれども、実際には実行できていない方が大半です。 ・面倒である・
PLATEAU [プラトー] | 国土交通省が主導する、日本全国の3D都市モデルの整備・オープンデータ化プロジェクト
3D都市モデルが実装されることで、未来はどのような展望を見せるのか。 インタビューやレポートを通じて、多角的な視点で3D都市モデル、そしてPLATEAUのさまざまな可能性を読み解きます。
![PLATEAU [プラトー] | 国土交通省が主導する、日本全国の3D都市モデルの整備・オープンデータ化プロジェクト](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/3b8ccda54a01b6d1579c6a1b096c7d16aa149870/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fwww.mlit.go.jp%2Fplateau%2Fassets%2Fimg%2Fogp.png)
コンクリートの平成史｜E.Yasuda｜note
平成が終わろうとしています。 この、１９８９年から２０１９年にかけての３０年ほどの間に、コンクリートには何が起きたのでしょうか。 平成が始まる１００年前の１８８９（明治２２）年、日本初の近代港湾として横浜港の築港工事が開始されます。 その防波堤用の材料として、セメントという粉に石と砂と水を混ぜて作製するコンクリートという近代材料が使用され、日本におけるコンクリートの歴史が幕を開けました。 （当時の言葉では摂綿篤・混凝土と書きました。） それからの殖産興業の時代、コンクリートという材料は土木・建築向けの建設材料として徐々に普及するようになります。 鉄筋との組み合わせによる鉄筋コンクリート構造は木材・石・煉瓦といった既存の材料による構造よりも強度に優れ、自由度の高い設計を可能にしました。 現存する国内最古の鉄筋コンクリート構造物は１９０３（明治３６）年につくられた琵琶湖第一疎水路上の橋といわれ
アプリでタクシーを呼んだら
「JapanTaxi（旧 全国タクシー）」というアプリを使ったことがある人も少なくないのではないだろうか。 簡単に言えば、地図上で乗車場所を設定すれば、そこへタクシーが迎えに来てくれるというものであるが、使う人が多すぎて迎車料金の410円だけでは乗務員にとって割の合わない仕事も増えてきた。 全国各地のタクシー会社と提携しているが、開発元が日本交通の子会社で、前身が日本交通専用配車アプリであるということもあり、東京では日本交通の車両を呼ぶアプリという印象が強い。 （実際は一部の個人タクシーや、東京無線の車も呼べる） 東京のタクシー事情一般的にタクシーは駅や病院に待っているものに乗るか、電話で家まで呼んで乗ることが多いと思われるが、東京は前述の2つよりも、そこら辺を走っているタクシーに手を挙げて乗ることが多い。タクシーの営業エリアも広く、東京都は営業区域が5つに別れているが、その中でも都心部を
東京公共交通オープンデータチャレンジ
東京公共交通オープンデータチャレンジについて 公共交通オープンデータ協議会は、世界一複雑とも言われる東京の公共交通を、誰もがスムーズに乗りこなせるようにすることを目指し、「東京公共交通オープンデータチャレンジ」と題して、公共交通オープンデータを用いたアプリケーションを募集するコンテストを開催してまいりました。 本コンテストは、2017年の第1回を皮切りに、多数の交通事業者等の協力のもと、約4年に渡り継続的に実施しました。本協議会会員のJR東日本、東京メトロ、東京都交通局を含む、主要な公共交通事業者のデータを利活用できる、これまでにない規模のコンテストとして実施され、多数の方々のご参加、及び、バラエティ豊かな数々の作品のご応募をいただきました。個人の開発者から乗換案内サービス事業者にいたるまで、国内外の多数の参加者にデータを活用いただき、社会的にも大きな成果を挙げることができました。チャレン
タイムズ北新宿１丁目（東京都新宿区北新宿1-17）の時間貸駐車場・満車/空車・料金情報 ｜タイムズ駐車場検索
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The Ban on Japanese Aircraft Pilots, 1945–1952 - JSTOR Daily
Mini Tokyo 3D
西武新宿駅～新宿駅を結ぶ地下歩道「新宿駅北東部地下通路線」の都市計画決定
ユナイテッド航空、超音速機「オーバーチュア」15機を購入～2029年までに商業飛行
ホンダアクセス、「S660」をクラシカルなスタイリングにカスタマイズする「S660 Neo Classic KIT」
【インプレ】新型「リーフ」と「ノート e-POWER」の氷上＆雪上性能を体感（長野県女神湖/岡本幸一郎）
