新入社員はツイッターに無防備 「実名登録」「社名公表」リスクいっぱい - ライブドアニュース
新年度を迎えて、全国の企業では新入社員が社会人としての第一歩を踏み出した。業務を覚えて戦力としての活躍が期待される一方、常識人として成長するためにビジネスマナーも身につけねばならない。 特にツイッターやフェイスブックといったSNSは、使い方によっては業務上のトラブルに発展しかねない。不用意なツイートで会社の看板を傷つける恐れがある。 入社式のひとコマ、社名が分かる写真をアップ2012年4月1〜2日にかけて、ツイッター上には入社式に関する投稿が並んだ。同期の仲間と収まったスナップや、研修の様子を写した画像も見られる。 だが少々気になる点もある。入社式の最中に自席から撮影されたような写真や、会社名がはっきりとわかる画像もあるのだ。式が退屈だとにおわせる書き込みも登場する。投稿者は実名だったり、仮名でも本人と思われる写真がアップされていたりした。 そんな中、あるユーザーのツイートが注目を浴びた。
西日本乗り放題レールパス１０日発売 ＪＲ九州、西日本、四国 / 西日本新聞
西日本乗り放題レールパス１０日発売 ＪＲ九州、西日本、四国 2012年4月3日 00:35 カテゴリー：経済 九州 > 福岡 ＪＲの九州、西日本、四国の３社は２日、外国人旅行客を対象に３社管内の新幹線や特急などが乗り放題になる共通切符「ＪＲ山陽－四国－九州レールパス」について、１０日から販売すると発表した。九州新幹線と山陽新幹線の直通運転が好調なこともあり、西日本広域での観光をＰＲし、原発事故などで低迷する海外客を呼び戻す。 乗り放題の対象は、九州と四国が全路線で、西日本は山陽新幹線とその沿線など。新幹線や特急、快速、普通など全列車が利用できる。有効期間は５日間で、料金は２万５千円。乗り放題の区間を熊本以北に限定したタイプ（２万２千円）もある。 外国人向け乗り放題切符は、全国のＪＲが対象の「ジャパンレールパス」（２万８３００円から）や、九州限定の「ＪＲ九州レールパス」（７千－１万７千円
【ビジネスの裏側】なぜ、ＬＣＣ利用の旅行ツアーは少ないのか？ 代理店の意外な理由（1/2ページ） - MSN産経west
関西国際空港を拠点とする日本初の格安航空会社（ＬＣＣ）「ピーチ・アビエーション」が運航を始めて１カ月。関空にはピーチ以外にもさまざまなＬＣＣが乗り入れているが、旅行会社によるＬＣＣを使ったパックツアーはわずか。その理由を調べてみると、「便数が少ないから」ということだけではないようだ。 旅行会社の店頭には、４月下旬～５月上旬の大型連休や夏休みをターゲットにしたツアーのパンフレットが並ぶ。しかし、この中にピーチを使ったツアーはゼロ。ＪＴＢ西日本は「いまのところ国内のツアーでＬＣＣを使う考えはない」という。 ピーチは「旅行会社にも販路を拡大したい」との考えを持っているが、現時点で航空券の予約・販売は専用ホームページ（ＨＰ）とコールセンターに限定している。ＬＣＣは旅行会社を介さないことでコストを省き、低価格の運賃を実現させたが、これは言い換えれば、旅行会社にとって「ＬＣＣでは中間マージンが取れない
朝日新聞デジタル：ＪＲ東、在来線も間引き運行【首都圏の主な運行予定】 - 社会
ＪＲ東日本は強風のため、３日正午から京葉線で運転本数を従来の７割程度に減らして運行している。午後３時ごろには、首都圏の主な在来線でも間引き運転を実施する。主な路線の運転予定は次の通り。 【成田エクスプレス】上り 午後２時１５分成田空港発池袋行き「ＮＥＸ２８」以降が運休▽下り午後０時１０分大宮発成田空港行き「ＮＥＸ２７」以降が運休 【湘南新宿ライン】午後４時ごろから終日運休 【東海道線】特急は午前１１時ごろから運休。午後３時からライナーと通勤快速は運休 【横須賀線】午後３時ごろから特急とライナーは運休 【総武線快速】午後３時ごろから特急とライナーは運休 【中央線快速】特別快速とライナーは運休 【京浜東北線】午後３時ごろから７割程度の本数で運転 【埼京線】午後３時ごろから７割程度の本数で運転 【川越線】午後３時ごろから７割程度の本数で運転 【宇都宮線】ホームライナーは運休
スマホ用無線チップの独自生産狙ったNTTドコモ・日韓メーカーの6社連合が頓挫
NTTドコモは2012年4月2日、通信機器向け半導体の開発・販売会社の設立を目的に日韓メーカー6社が締結していた合弁契約が本日付で解消された、と発表した。これに伴い2012年6月をめどに、準備会社の「通信プラットフォーム企画株式会社」を精算する。 この合弁契約を締結していたのはNTTドコモ、NEC、Samsung Electronics、富士通、富士通セミコンダクター、パナソニック モバイルコミュニケーションズ。主にスマートフォンなどの通信機能を支えるベースバンドチップセットの開発・製造・販売を手がける合弁会社の設立を目指していた。通信方式としてはLTE（Long Term Evolution）やLTEの発展型であるLTE-Advancedのサポートを検討していた。 各社の通信技術や関連ソフトウエア技術、半導体製造能力、ASICの開発ノウハウなどを集約し、スマートフォン用ベースバンドチップ
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
http://www.engan-bus.co.jp/moekko/4th_character.html
http://japan.internet.com/busnews/20120403/4.html