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来年４月に改正される「改善基準告示（自動車運転者の労働時間等の改善のための基準）」の影響で物流業界の運転手不足が懸念される中、バス業界も危機感を募らせている。京浜急行電鉄グループの京浜急行バス（京急バス）は２０日から、一部車両の車内の全ての広告を、運転手などの職種を募集するものに切り替えた。今回の募集広告について同社は「２０２４年問題への対策」と位置付けており、「社員一丸となって今回の施策を行う」としている。 改善基準告示は、バスやトラックなどの運転手について、労働条件の向上を図るため拘束時間の上限や休息期間についての基準が設けられている。 現行では１日当たりの休息時間は「継続８時間」と定められているが、来年４月からは「継続１１時間を基本とし、９時間下限」へと変更される。 トラックなどの物流業界だけではなく、バス業界も同様に適用を受けることに伴い、運転士の勤務間のインターバルなどが変更にな
これは困る人もいるのでは。 もともと首都高経由だった路線バス 京浜急行バスは2024年1月10日（水）、大井町駅・大森駅～台場地区を運行する路線を廃止すると発表しました。 京浜急行バス井30（画像：写真AC）。 廃止される系統は次の通り。2月末日をもって運行終了となります。 ・「井30」大井町駅～青物横丁駅･東京テレポート駅･東京国際クルーズターミナル駅前～大井町駅 ・「井30/森40」大井町駅～青物横丁駅･東京テレポート駅･東京国際クルーズターミナル駅前～平和島駅･大森駅 ・「森30/井30」大森駅～大森海岸駅･東京テレポート駅･東京国際クルーズターミナル駅前～大井町駅 これにともない途中のバス停も廃止となります。台場地区内のバス停の多くは都営バスで代替できますが、「八潮団地入口」など京急バス単独のバス停もあります。 廃止の理由は「旅客需要の変動」によるものだということです。 これら系統
京急バスが大型電気バスを横須賀エリアに導入。実際に乗ってみると音もなく静かで乗り心地もよいうえに、車内には2つの「特徴的な構造」がありました。 京急バスが横須賀エリアに大型電気バスを2台導入 京浜急行バス が2024年3月上旬から大型電気バスを横須賀エリアに2台導入します。これに先立ち2月15日（木）に「お披露目式」と先行試乗会が市内のヴェルニー公園で催されました。 拡大画像 横須賀エリアに導入される京急バスの電気バス（乗りものニュース編集部撮影）。 同社は既に小型の電気バスを導入していますが、大型電気バスは初めて。車両は中国BYD製の「K8」で、ディーゼルのバスと比べCO2（二酸化炭素）を1台あたり約20t、2台合計で約40t削減できるといいます。衣笠営業所と追浜営業所に各1台を導入する予定です。なお、横須賀市内で、電気バスが路線バスとして運行されるのも初です。 お披露目式では、京急バス
京浜急行バス（横浜市西区）は２３日、神奈川県内（川崎市、横浜市内均一運賃適用区間を除く）と東京都内を走る全路線バスの初乗り運賃を９月１日から引き上げると発表した。運賃改定は、消費税率の変更に伴うものを除くと、２６年ぶりという。 同日、国土交通省関東運輸局に上限運賃変更の認可申請をした。神奈川の初乗り運賃は…
藤沢駅前のバス停を羽田空港に向けて出発する京浜急行バスの高速路線。3月1日から運休となる＝藤沢市で2024年2月27日、遠藤和行撮影 京浜急行バス（横浜市）は、神奈川県内の駅と羽田空港を結ぶ高速4路線を3月から当面運休する。運転手不足に加え、4月から全面施行される働き方改革関連法でバス運転手の勤務時間が現状より短く制限される「2024年問題」があるため。このうち鎌倉駅、藤沢駅を発着する路線は他の事業者も運行していないため当面利用できなくなる。 他に運休するのは、いずれも羽田空港から横浜駅を経由して箱根桃源台、竜王（山梨県）に続く路線。ただ、この2路線は共同運行しているバス会社が減便のうえ単独運行を続ける。
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「このままではヤバイです」２０２４年問題で運転手が足りない 京急バスが募集広告
京急バス「お台場」から完全撤退 大井町・大森駅行き全廃へ 海底トンネル経由の名物路線が消滅 | 乗りものニュース
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京急バス、９月から初乗り１８０円から２００円に引き上げ | カナロコ by 神奈川新聞
京急バス、羽田空港結ぶ高速4路線、運休へ 運転手増でも「不足」 | 毎日新聞
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