BMWは他社がEVの販売を落とす中、電気自動車の販売を伸ばしている数少ないメーカーでもある さて、BMWは少し前に「iM3」なる商標を出願しており、これは「電動版M3ではないか」と騒がれたことがありましたが(BMWはそれを否定している)、今回新たに登場したリークによって(名称はともかく)電動版M3がセダンとツーリング(ワゴン)ボディにて登場するであろうことが明らかになっています。 これはBimmerpostの掲示板へと投稿されたもので、まずピュアエレクトリックM3(セダン)のコードネームはZA0、そしてデビューは早ければ2026年だとされ、セダンが発売された1年後にはワゴンボディをまとう電動版M3(コードネームZA1)が登場すると主張しています。 そしてもちろんピュアエレクトリック版3シリーズも登場し、こちらは「i3セダン(NA0)」「i3ツーリング(NA1)」という構成となるもよう。※B
2028年までに全個体電池を量産すると発表している日産。しかし、日産は世界的な電気自動車の市場争いで後れを取っているうえ、世界で競争するための規模も不足していていて、危険な賭けにでていると英紙は指摘する。 全固体電池をめぐる日本と中国勢の見解はわかれている 日産は2028年までに全固体電池を量産すると明言している。その一方で、全固体電池の技術はまだ黎明期にあるとの声もあがる。日産の幹部は2024年4月半ばに、その全固体電池を製造する工場内で、懐疑論を唱える企業は過去にしがみついているだけだと反論した。 「電池メーカーはどこも、現在使われている液体電池でずっと儲けていきたいと考えているのです。すでに多額を投資していますから、CATLのみならず、電池メーカーはどこも、全固体電池にあまり前向きではありません」。その幹部は工場見学の最中にそう語った。 幹部がそのように言うのは、電気自動車(EV)の
ルーフに太陽電池を搭載する「ソーラートラック」が欧州の型式認証を取得する見込みとなった。 電気自動車(EV)の弱点とされるバッテリーによる重量増を、ソーラーパネルと徹底的な軽量化で補った小型トラックは意外と実用的で、コストも現実的。ありそうでなかったトラックが、新しい市場を開拓するかもしれない。 文/トラックマガジン「フルロード」編集部 写真/Clean Motion AB 車体に組み込んだ太陽電池(ソーラーパネル)で発電し走行する電気自動車(ソーラーカー)は、試作車や改造車では珍しくないが、メーカーが型式認証を取得した完成車はほとんどない。 北欧スウェーデンの電動モビリティ企業であるクリーンモーションは2024年5月30日、同社が製造するソーラーパワーのトラック「EVIG」がEUの型式認証を取得し、これまでになかった新しいタイプの商用車がEU域内で登録・販売可能になる見込みであることを発
中国政府は全固体電池の研究開発に60億元(約1200億円)を投じる方針で、 車載電池大手の寧徳時代(CATL)、電気自動車(EV)大手の比亜迪(BYD)、国有自動車大手の第一汽車(FAW)と上海汽車(SAIC)、リチウムイオン電池メーカーの衛藍新能源(WeLion New Energy Technology)、自動車大手の吉利汽車(Geely Auto)の計6社を基礎研究開発支援の対象とする可能性があるという。複数の中国メディアが報じた。 複数の関係者によると、この業界では前例のないプロジェクトで、中国政府の関連する部(省)と委員会が主導し、条件を満たす企業による全固体電池関連技術の研究開発を奨励するものだという。同プロジェクトは、厳しい選考を経て最終的に7つのプロジェクトに分かれ、それぞれポリマーや硫化物などの技術ロードマップに焦点を当てていく。 全固体電池は、エネルギー密度や安全性、コ
経済産業省は6日、貿易の国際ルールに整合しない懸念がある外国政府の措置をまとめた2024年版不公正貿易報告書と対応方針を発表した。東京電力福島第1原発の処理水放出に反発した中国などによる日本産水産物の輸入停止措置を新たに取り上げ、問題解決に向けて優先的に取り組む方針を示した。 水産物の輸入停止はロシアや香港、マカオも実施している。報告書では処理水放出が水産物の安全性に与える具体的なリスクについて「何ら科学的根拠を示していない」と指摘。世界貿易機関(WTO)の協定に反する「不当な措置であることが懸念される」とした。 フランスの電気自動車(EV)購入に対する補助金も新たに盛り込んだ。EVの製造と輸送で生じる二酸化炭素(CO2)の排出量を基に補助金の対象になるかどうか判断する。輸送距離が長いアジア製のEVより欧州製の方が対象になりやすく、不利な制度と強調した。
ホンダ「N-VAN e:」は2024年5月に先行予約を開始し、同年6月には詳細情報の公開と一般発売を控えています。新たな軽バン発表の前に多くの反響が集まっています。 N-VAN e:のタンデム仕様に大反響! ホンダは2024年秋に「N-VAN e:」の発売を控えており、先行予約を同年5月に開始したほか、価格や主要諸元などの詳細情報については、同年6月に発表することが明らかになっています。 そのなかでも、特に注目を集めているのは前後2人乗りのタンデム仕様。 この仕様に対して多くの反響が寄せられています。 N-VAN e:は2018年7月に登場した軽商用バン「N-VAN」をベースにしたEVモデルです。 N-VANと同様にセンターピラーがなく低床設計の採用により、積載時の快適さや広い室内空間を有しているほか、静音性が高く、特に早朝や深夜の配送業務に適しているといえます。 実際に2023年6月から
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