東急玉川線 - Wikipedia
さようなら玉電装飾電車 玉電（玉川線）は、1896年（明治29年）、玉川砂利電気鉄道により、二子多摩川付近の砂利を東京都心に輸送することを主目的として、東京市麹町区の三宅坂と玉川の間の路線開設が出願されたことを起源とする。1902年（明治35年）に渋谷 - 玉川間の軌道敷設が許されると、1903年（明治36年）玉川電気鉄道が設立され、1907年（明治40年）に玉川電気鉄道が渋谷 - 玉川間を開業した[注釈 2]。 玉川から運んできた砂利を都心へ輸送するため、渋谷で都心に線路を伸ばしていた東京市電と軌道が接続され、渋谷に砂利運搬車両の留置線も設置された。1922年（大正11年）に玉川電気鉄道が渋谷 - 渋谷橋の間に天現寺橋線を開通させ、玉川線と天現寺橋線は直通運転を行った。 1924年（大正13年）に玉川 - 砧（のちの砧本村）間に砧線が開業し、二子橋上流にあたる大蔵付近（東京府北多摩郡砧村
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美しが丘 (横浜市) - Wikipedia
遊歩道 ユリノキ通り クルドサック 美しが丘二丁目 美しが丘（うつくしがおか）は、神奈川県横浜市青葉区の町名。現行行政地名は美しが丘一丁目から美しが丘五丁目。住居表示未実施区域である。 青葉区東部に位置する。全域が東急によって開発された多摩田園都市で、地域内に1966年（昭和41年）に開設された東急田園都市線たまプラーザ駅があり、駅周辺が商業地となっているほかは、地域内は主に団地や社宅、マンション、一戸建の並ぶ住宅街となっている。多摩田園都市の中心地区に位置付けられ、複合商業施設であるたまプラーザテラスやクルドサック構造の道路が整備されている。 一丁目はたまプラーザ団地でほぼ占められているが、たまプラーザ団地の外周は一戸建て住宅が広がる。団地敷地内は木々に覆われた広い遊歩道が設けられ、この遊歩道は東急百貨店たまプラーザ店3階に直結、百貨店と反対方向は途中で道が二本に分かれ、各々二丁目、三丁
雨宮敬次郎 - Wikipedia
雨宮 敬次郎（あめのみや けいじろう[1]、あめみや けいじろう、弘化3年9月5日〈1846年10月24日〉 - 1911年〈明治44年〉1月20日）は日本の実業家・投資家。「天下の雨敬」「投機界の魔王」「明治の鉄道王」などの異名をとった。 結束して商売にあたった甲州商人、いわゆる「甲州財閥」と呼ばれる集団の一人であり、「政治の伊藤博文、金の安田善次郎」とともに「事業の雨宮敬次郎」とまで謳われた[2]。最も知られる功績として、現在の長野県軽井沢町の基礎となる植林事業や、日本製粉の設立、東京市街鉄道や大日本軌道といった鉄道分野での事業などがある[3]。 甲斐国山梨郡牛奥村（現・山梨県甲州市塩山牛奥）に名主・雨宮總右衛門の三男として生まれる[4][5]。自伝『過去六十年事跡』によれば、雨宮家は新羅三郎の末葉で、先祖は武将の雨宮刑部で武田家に仕え、その後代々名主の家系になったという[4][5]。
二子玉川ライズ - Wikipedia
二子玉川ライズ（2011年11月） 二子玉川ライズ（ふたこたまがわライズ）は、東京都世田谷区玉川（二子玉川）に所在する東急グループの複合施設である。 再開発で生まれた街で、再開発組合の施行で約11.2haの開発事業地にショッピングセンター、オフィスビル、バスターミナル、タワーマンションなど集合住宅のほか、それに連続し世田谷区によって約6.3haの二子玉川公園も整備された。 概要[編集] 1969年に二子玉川駅西口に髙島屋が出店し玉川高島屋S・Cが誕生すると、その影響から東口側は活気が失われていった。そこで活気を取り戻そうと1982年6月、二子玉川東地区で「再開発を考える会」が発足する[4]。考える会は都市再開発に実績のあったRIAに声を掛け、世田谷区とも調整を図りながら、多摩川と武蔵野台地が削り取られてできた河岸段丘が広がる立地ならではの眺望を活かそうと[5]、事業全体の開発コンセプトを「
境界駅 - Wikipedia
在来線[編集] 2022年（令和4年）現在、境界駅を跨がって運行される（会社間にわたり直通運転される）列車がある駅は太字 JR北海道とJR東日本[編集] 中小国駅（海峡線：奥津軽いまべつ駅との間にある新中小国信号場が線路上の境界） ※JR東日本の管轄駅。ただし、2016年（平成28年）3月26日のダイヤ改正で海峡線を通る定期の在来線旅客列車は廃止され、現在はTRAIN SUITE 四季島等の団体・不定期旅客列車及び貨物列車のみが運行されている JR東日本とJR東海[編集] 国府津駅（御殿場線：下曽我駅との間にある国府津駅上り第一場内信号機が線路上の境界） 熱海駅（東海道本線：函南駅との間にある伊東線来宮駅上り場内信号機が線路上の境界） 甲府駅（身延線：金手駅との間にある甲府駅下り第一場内信号機が線路上の境界） 辰野駅（飯田線：宮木駅との間にある辰野駅上り場内信号機が線路上の境界） 塩尻駅（
二子玉川 - Wikipedia
この項目では、地区について説明しています。チャオ ベッラ チンクエッティの楽曲については「表参道/二子玉川/Never Never Give Up」をご覧ください。 この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2019年5月） 大言壮語的な記述になっています。（2021年4月） 独自研究が含まれているおそれがあります。（2019年5月） 出典検索?: "二子玉川" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL
みそたま - Wikipedia
八丁味噌の赤味噌の鍋に、卵を入れ、一昼夜じっくり黄身までしみ込むように煮込んだ味噌煮込み卵である。赤味噌の色合いが濃くしみこんでいるが、味噌の風味は強過ぎずしっとりとした味わいである。 そのまま食べられる（特に酒のおつまみとして）他、おでんや味噌煮込みうどんなどの汁物の中に入れられることもある。 株式会社千両[2]（株式会社だるま[3]の関連会社）から製造販売されており、赤いパッケージに卵が4個（2個×2袋）入って販売されている。東海道新幹線における愛知県・岐阜県内の4駅（岐阜羽島駅、名古屋駅、三河安城駅、豊橋駅）で、その他岐阜駅など在来線主要駅のキオスクでも売られている。またリニア・鉄道館〜夢と想い出のミュージアム〜でも販売されていて、名古屋土産として浸透している商品でもある[要出典]。
大東急 - Wikipedia
渋谷のマンホールに「大東急」解体後も残る、大東急時代の東急社章（2008年） 大東急（だいとうきゅう）とは、陸上交通事業調整法による戦時統制下の東京急行電鉄（現・東急、鉄軌道事業は東急電鉄に分割）を指す言葉[2]。五島慶太がその総帥[2]。 1942年（昭和17年）、東京横浜電鉄[注釈 1]は陸上交通事業調整法の趣旨に基づき、同じ五島慶太が経営していた小田急電鉄および京浜電気鉄道を合併[3]。さらに、1944年（昭和19年）には京王電気軌道を合併[4]。また1945年（昭和20年）には子会社で経営基盤が脆弱であった相模鉄道の経営を受託[5]。その営業範囲は東横の元々のテリトリーであった東京市南西部および川崎・横浜に加え、八王子や町田・府中など東京多摩地域の中央本線より南側や、小田原・横須賀など神奈川県の大部分に及ぶものとなった[4]。大東急時代の鉄道路線は、現在の東急電鉄のものに加え、京王
小野浦駅 - Wikipedia
小野浦駅（おのうらえき）は、愛知県知多郡美浜町に建設される予定であった名鉄知多新線の未成駅の仮称[1]。同線の野間駅 - 内海駅間に設置予定であった。野間駅方1.7km地点に位置する。 当初は駅周辺の住宅地開発を予定していたが、計画の遅れおよび近隣住民の減少により乗車利用が見込めないことなどから、野間 - 内海間の開業時には設置が見送られた[2]。遺構は2020年（令和2年）現在も残っており、列車内からも建設途中のプラットホームが確認できる[3]。 2020年（令和2年）6月1日、名古屋鉄道は「知多新線全線開業40周年記念入場券」として、知多新線の6駅の記念入場券と小野浦駅（仮称）のレプリカ入場券のセットを発売した[4]。
鉄道狂時代 - Wikipedia
鉄道狂時代（てつどうきょうじだい）とは、1840年代にイギリスで発生した鉄道への投資熱のことを指す用語である。バブル経済の共通のパターンをたどり、鉄道会社の株価が上昇するにつれて、投機家がさらに多くの金を注ぎ込み、不可避の崩壊を迎えた。272もの新鉄道会社を設立する法案が議会を通過した1846年に頂点に達した。 英語ではRailway Maniaと頭文字を大文字にして表記され、日本語では「鉄道狂時代」と訳したり、そのままカナで「レールウェイ・マニア」と呼んだりする。日本語で鉄道マニアというと鉄道ファンのことを指すが、Railway Maniaという言葉はそれとは全く関係がなく、鉄道を趣味の対象としてではなく、投資（投機）の対象として熱中することを指している。英語で鉄道ファンのことはrailfanやrailway enthusiastなどと呼ぶ。 19世紀初頭に鉄道が実用化されると、鉄道は儲
日本の鉄道ラインカラー一覧 - Wikipedia
九州新幹線・西九州新幹線と北海道新幹線では特にラインカラーは定められていない[1][注 1]。 JR東海の東海道新幹線・JR西日本の山陽新幹線と北陸新幹線（糸魚川駅 - 敦賀駅間）では一部の駅を除き、発車案内板で3列車を識別する色を独自に用いている。九州新幹線直通の「みずほ」、「さくら」および九州内完結の「つばめ」も、主要駅においてこれらの3列車について識別するために色を独自に用いて案内する。また、東海道・山陽・九州新幹線ではN700系・N700S系のフルカラーLED行先表示器においても、これと同じ色を用いて列車名ごとに色を分けて案内している。 西九州新幹線の「かもめ」でもN700S系のフルカラーLED行先表示器を活用しているが、通過駅の有無で色を分けて案内している[2]。 列車名 色 東海道新幹線 山陽新幹線 九州新幹線 北陸新幹線 （糸魚川 - 敦賀間） 西九州新幹線
鉄道ファン - Wikipedia
この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2011年11月） 独自研究が含まれているおそれがあります。（2011年11月） 百科事典的でない記述が含まれているおそれがあります。（2019年10月） 出典検索?: "鉄道ファン" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL 東海道新幹線を撮影する写真家 鉄道ファン（てつどうファン）、英語：railroad fan）とは、日本において、鉄道に関する趣味（鉄道趣味）を持っている人のことである。鉄道のファン。 鉄道を「鉄」と略して、各人こだわりがある分野・活動によって「乗り鉄」「撮り鉄」「模型鉄」[1]と呼んだりすることもある（「鉄道趣味の
鉄道と政治 - Wikipedia
明治時代後期から大正期にかけて、政界では鉄道のレール幅を現行の狭軌（1067mm）か世界標準軌（1435mm）にするかで論争が繰り返されていた。全線を標準軌に改軌し幹線に全国に大型で高速で走れる列車を導入したい（＝「改主建従」）鉄道院派と、早く地方に鉄道を通し日本全国をつなげていきたい（＝「建主改従」）地方議員派に分かれていた。[要出典]「我田引水」をもじった「我田引鉄」という言葉は、この頃の論争が由来であるといわれている[注 1]。後藤新平の指示により島安次郎が国有鉄道改軌計画を立案した。 この時期に造られたトンネルには、政変によって工期途中で規格が変わった遺構が見られる。結局、その後の鉄道敷設は、都市部の一部私鉄を除いて、狭軌によって行われることになる。 昭和に入ると日中戦争などの輸送力増強が目的で、東海道本線・山陽本線の線路増設計画が持ち上がった。しかし大日本帝国陸軍の希望は、更なる
ロマンシング サ・ガ2 - Wikipedia
『ロマンシング サ・ガ2』 (Romancing Sa・Ga2) は1993年12月10日にスクウェア（現スクウェア・エニックス）から発売されたスーパーファミコン用コンピュータRPGである[5]。 『ロマンシング サ・ガ』に続くスーパーファミコンでのシリーズ作品第2作である本作は、サガシリーズとしては5作目にあたる。 2012年9月18日には本作を基にしたソーシャルカードゲーム『エンペラーズ サガ』が配信された。 2010年3月23日からは Wii のバーチャルコンソールでスーパーファミコン版の配信が開始され、2014年1月22日からはWii U、2017年8月23日からはNewニンテンドー3DSのバーチャルコンソールでも配信された。 2010年11月1日からは iアプリにて『ロマンシング サガ2』 (Romancing SaGa2) のタイトルで配信が開始された。携帯電話アプリ版では前作
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