Gulftown対抗の6コアCPU「Thuban」を2010年第2四半期投入へ。攻勢に出るAMDのロードマップアップデート
Gulftown対抗の6コアCPU「Thuban」を2010年第2四半期投入へ。攻勢に出るAMDのロードマップアップデート ライター：本間 文 ATI Radeon HD 5800/5700でGPU市場に大きなインパクトを与えたAMDは，CPU市場でも反撃に打って出る。 次世代アーキテクチャを採用するCPUの登場こそ，2011年以降と変更のないAMDだが，ハイエンド向けのデスクトップPC向けCPUでは，6コアモデル，「Thuban」（トゥーバン，開発コードネーム）を，Phenom IIシリーズの最上位モデルとして，2010年第2四半期に市場投入する計画だ。 2011年までのAMDデスクトップPC向けCPUロードマップ アラビア語で「竜」を意味するThubanは，L2キャッシュ容量が1コア当たり512KB，L3キャッシュ容量6MBというキャッシュ構成のサーバー＆ワークステーション向けCPU「
［動画］EVフォーミュラ、Eウルフ…ドイツ産官学テクノロジーの結晶 | レスポンス（Response.jp）
ドイツ・ドレスデン大学が主体となって立ち上げたEVブランド、「Eウルフ」は9月15日、フランクフルトモーターショーで新型『e-1』を発表した。動画共有サイトでは、その開発シーンを収めたPR映像が公開されている。 動画 e-1はゼロエミッションのEVレーシングカーをコンセプトに誕生。高性能モーターは最大出力150ps、最大トルク25.5kgmというスペックを持ち、車体中央に置かれる2次電池は、単体重量84kgという軽量なリチウムイオンバッテリーだ。 フォーミュラマシンそのもののといえるボディは、軽量なカーボン複合素材で構成され、重量はわずか500kg。この結果、e-1は0-100km/h加速5秒以下、最高速230km/hという刺激的なパフォーマンスを発揮する。最大航続距離は300kmを確保した。 PR映像には、サーキットを音もなく走るe-1が登場。地元ドイツのバッテリーメーカーの技術者、ザク
【東京モーターショー09】日産 ランドグライダー がリーンする理由 | レスポンス（Response.jp）
日産自動車は第41回東京モーターショーに、ゼロエミッションのコンパクトな2人乗りの車両『ランドグライダー』コンセプトを出品する。 「このクルマは都市におけるEVの在り方のスタディをしていた中で、より専有面積が小さく、きびきび動くクルマということでデザインしました」と話すのはクリエイティブボックスの高濱修さん。クリエイティブボックスは日産自動車の関係会社で、過去東京モーターショーに出品された『JIKOO』や『PIVO』『PIVO2』などをデザインしている。 「これまでのEVデザインの蓄積がありますので、その上で、“EVイコールエコ”という捉え方だけではなく、もっときびきびしたアクディブなクルマは出来ないかと考えました」 このモデルの最大の特徴はコーナリング時に車体がリーンすることである。「人の走る動きや自転車に乗った動きを見ると、体重は曲がる方向に傾くのが自然です。その動きを何とかできないか
［動画］伝説のラリードライバー、最新 MINI でモンテカルロ激走 | レスポンス（Response.jp）
BMWグループのMINIは、MINI『ジョンクーパーワークスカブリオレ』のPRビデオを製作し、動画共有サイトで公開した。1960年代にモンテカルロラリーを制した名ドライバーが、最新MINIでモンテを攻める。 動画 1959年、BMC（ブリティッシュ・モーター・コーポレーション）は初代『Mini』を発表。翌1960年、その性能をアピールする目的で、ラリー最高峰の「モンテカルロラリー」へ参戦する。 モナコからフランスへ向かうモンテカルロラリーは、アルプス山脈の険しいワインディングが舞台。路面には降雪や凍結が見られ、非常に厳しいコースだ。モンテカルロラリーは、第1回が1911年という長い伝統を持ち、現在でもWRC（世界ラリー選手権）の開幕戦として、毎年1月下旬に開催されている。 このモンテカルロラリーで1964年、『Miniクーパー』のラリー仕様「1071クーパーS」が初優勝。1967年には「1
米、燃費ランキング2010年モデル…プリウス が4年連続1位 | レスポンス（Response.jp）
米国EPA（環境保護局）は15日、「2010燃費ガイド」を発表した。燃費ベストランキングでは、トヨタ『プリウス』が市街地21.68km/リットル、高速20.4km/リットルで、4年連続の第1位に輝いた。 2010燃費ガイドは、環境保護局と米エネルギー省が、毎年公表。米国で販売される2010年モデルの乗用車とライトトラック（SUV/ピックアップトラック/ミニバン）の燃費性能を1冊にまとめた。日本のカタログ燃費（JC08モード）と比較すると、実際の走行状況に即した燃費数値となっているのが特徴だ。 燃費ベスト10は以下の通り。（単位はkm/リットル） 車名 市街地燃費 高速燃費 1：トヨタ・プリウス 21.68 20.4 2：フォード・フュージョン・ハイブリッド 17.43 15.3 3：ホンダ・シビック・ハイブリッド 17 19.13 4：ホンダ・インサイト 17 18.28 5：レクサスHS
【東京モーターショー09】日産 ランドグライダー、グライダーのようなステアリング | レスポンス（Response.jp）
日産自動車が第41回東京モーターショーに出品する『ランドグライダー』を日産自動車と共同開発したクリエイティブボックスのデザインディレクター、望月公哉さんは、インテリアの特徴について、「ステアリングが飛行機の操縦桿のような形。通常のステアリングのように輪になっていません」と話す。 「これは左へ切る、右へ切ると、通常のクルマだと2回転半くらい回しますが、その必要がないのです。それで操縦桿のような、しかもグライダーのような雰囲気で操縦できることを狙っています」 「ホールド性の良いシートを採用しています。このクルマはコーナリング時はリーンします。もっとも、実際にはリーンいるからこそ安定感があってあまり怖くないのですが、イメージとしてやはりホールド性は必要かな、と」 《内田俊一》
【東京モーターショー09】日本一小さな自動車メーカー…トミカ・チョロQ | レスポンス（Response.jp）
タカラトミーは第41回東京モーターショーにおいて、来年誕生40周年を迎える『トミカ』、今年誕生30周年を迎えた『チョロQ』といった、親子2世代にわたって愛され続けているミニカーをテーマとした「トミカ・チョロQコーナー」を展開する。 今年の東京モーターショーのテーマは「クルマを楽しむ、地球と楽しむ。」。トミカ・チョロQコーナーでは、「クルマを楽しむ」ことや、人々が暮らす「地球と楽しむ」ことを、トミカとチョロQという2大ロングセラー商品を通じて実感してもらう。コーナーはさらにいくつかの展示テーマに分かれ、イベントが企画されている。 ●トミカ・チョロQミニモーターショー展示……古いモデルから最新モデルまで、各メーカーの歴史が楽しめる。「トミカ・ドリームモータース」の最新コンセプトカーの展示もある。 ●トミカ・チョロQの歴代バリエーション展示 ●おもちゃもeco……車輪の回転する力を利用した発電装
【東京モーターショー09】ホンダ CR-Z はFFならではの美しさ | レスポンス（Response.jp）
来2010年早々にも発売を予定しているホンダ『CR-Z』。ウェッジシェイプを非常に強調したデザインである。デザイン開発室第1ブロック1スタジオ主任研究員、名倉隆さんは「ショルダーのあたりからリアに向かってプレスラインを入れることでウェッジ感を凄く強調しています」と話す。 【画像全6枚】 その理由は「テールエンドの下がり方が普通のクルマに比べて非常に押さえが効いています。それとバランスをさせるために、ウェッジラインを利かせているのです」という。 「今回のボディシルエットは後ろが短くて前が長い（FFだと前輪がキャビン寄りになるので、FRと同じ全長ならボンネット前端を低くでき、長く見せることができる）というFFならではの美しさというのをアプローチしようとしています」 「ウェッジラインを通常の常識内の角度にするとレトロなだけになってしまう可能性があるのです」。つまり、前が長くて後ろが短い状態でテー
ピニンファリーナが主力工場を売却 | レスポンス（Response.jp）
経営再建中のピニンファリーナは15日、車体製造部門のグルリアスコ工場の売却計画について発表した。 フォード・フォーカスCC グルリアスコ工場の不動産は、国内の投資ファンド「フィンピエモンテ・パルテチパツィオーニ」に売却する。売却金額は1500万ユーロ（約19億9500万円）。また工場内の工機類は、イノベーション＆オートインダストリー（IAI）社に200万ユーロ（約2億6000万円）で売却することで仮契約した。 グルリアスコは、ピニンファリーナが所有する国内3工場のひとつで、板金および塗装設備を擁する主力拠点。現在、アルファロメオ『スパイダー』やフォード『フォーカスCC』などを製造している。 フィンピエモンテ・パルテチパツィオーニは、トリノを州都とするピエモンテ州が経営する投資ファンド。いっぽうのIAIは、実業家ジャンマリオ・ロッシニョーロ氏と一族が経営する企業である。同社は工機に加えて、ピ
［動画］トヨタ FT-86 と 86レビン が競演 | レスポンス（Response.jp）
トヨタ自動車は、小型FRスポーツ『FT-86コンセプト』を、東京モーターショーで公開する。同車はソニー・コンピュータエンタテインメントのゲームソフト、『グランツーリスモ5』にも収録されることになっており、その先行PR映像が動画共有サイトで公開されている。 動画 FT-86コンセプトは、スバル製の2.0リットル水平対向4気筒を搭載したトヨタの新世代FRスポーツ。開発に当たっては軽量・低重心が最重視され、意のままのハンドリングを追求している。ボディサイズは全長4160×全幅1760×全高1260mm、ホイールベース2570mmだ。 グランツーリスモ5のPR映像には、赤いボディカラーのFT-86コンセプトが登場。胸のすくような痛快なボクサーサウンドを発しながら、サーキットを駆け抜ける。 そしてラストシーンでは、1983年に登場した『カローラレビン』（AE86型）が友情出演。2台そろって、「お約束
トヨタ、次世代型かんばん方式を開発---新流通システム | レスポンス（Response.jp）
トヨタ自動車は16日、生産・物流・販売からアフターサービスまでを一貫して管理する新開発の自動車流通システム「SLIM（スリム）」（Sales Logistics Integrated Management）を、20日から千葉市の幕張メッセで開催される「第1回国際自動車通信技術展」に出展すると発表した。 【画像全7枚】 SLIMは、従来の販売会社向け統合管理システムを発展させたもので、今年6月から中国合弁の広汽トヨタで本格運用を始めている。工場での生産から販売後のアフターサービスに至るまで全ての車両が、現在どのプロセスにあるかを一括して把握できる。 実際には、広汽トヨタは社内の専用大型モニター上で、個々の車のプロセス位置を確認している。それぞれのプロセスには「基準リードタイム」が定められており、それを上回って滞留する車両は、専任スタッフが順次、対応策を講じる仕組みだ。 一方で、販売店側も専用
【GARMIN nuvi205Wレポ】“GARMIN流”に慣れれば、お買い得感は抜群…神尾寿 | レスポンス（Response.jp）
ナビゲーション中もワイド画面の恩恵は数多い。 【画像全6枚】 例えば、交差点案内などは、従来からあるGARMIN独自の見やすい地図・矢印案内に加えて、画面分割で交差点立体図が表示されるようになったことで、これまで日本のカーナビに慣れ親しんできた人でも最初から違和感なく利用できるようになった。 交差点立体図には車線情報も入っており、都市部ではかなり使いやすくなった印象を受ける。また、こうした交差点案内時以外でも、画面が大きくなったことで地図の表示領域が増えて、文字やアイコン情報なども全体的に見やすくなった。これは地図や街区の構造が複雑な日本の都市部での利用にとってメリットが大きいところである。 一方で、nuvi205Wのワイド画面化によるデメリットもある。バッテリー持続時間だ。nuvi205Wのバッテリー持続時間はカタログ値で約4時間。nuvi205の4時間以上から、やや控えめな表記になって
【東京モーターショー09】日産リーフ…風切り音を減らす | レスポンス（Response.jp）
第41回東京モーターショーに日産自動車は、近い将来発売予定の電気自動車『リーフ』を出品する。電気自動車は通常のガソリンエンジンやディーゼルエンジンと違ってエンジンノイズというものが無い。そこで気になるのは風切り音だという。 デザイン本部プロダクトデザイン部プロダクトチーフデザイナー、井上真人さんは「それに対して、デザインで何かできないかと考えました」という。 車体にあたった風を飛ばして、風切り音の発生源となるドアミラーを回避出来ないかと考えた。「ヘッドランプを出っ張らせることで、ここに当たった風は、ドアミラーに当たらずに流れます。ドアミラーに当たる風切り音発生のエネルギーの50％が削減できたのです。実はこれは当然空力にもいい結果を及ぼしているのです」。 《内田俊一》 内田俊一（うちだしゅんいち） 日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサ
［写真蔵］メルセデスベンツ E63AMGエステート…ワゴン形のスーパーカー | レスポンス（Response.jp）
ダイムラーは12日、メルセデスベンツ『E63AMGエステート』（日本名：『E63AMGステーションワゴン』）の追加写真を公表した。 ［メルセデスベンツ E63AMGエステート］ E63AMGステーションワゴンは、9月のフランクフルトモーターショーで初公開。エンジンはセダンの『E63AMG』と同じく、AMGオリジナルの6208cc・V8を搭載する。 このエンジンは旧型に対して、吸排気系の変更や低フリクションピストンの採用などの改良を実施。最大出力525ps/5800rpm、最大トルク64.2kgm/5200rpmを発生する。旧モデルと比較すると最大トルクは変わっていないが、最大出力は11psアップ。燃焼効率の見直しも図られ、燃費は約12％改善。欧州複合モード燃費は7.8km/リットルを達成する。 トランスミッションは、『SL63AMG』にも採用済みのパドルシフト付き「AMGスピードシフトMC
光岡 ビュート が復活…安全基準クリアで、エコカー減税にも適合 | レスポンス（Response.jp）
光岡自動車は14日、『ビュート』の仕様を一部変更し、新保安基準に適合したマイナーチェンジモデルを発表、15日より販売を開始する。また今回、新型ビュートはエコカー減税、エコカー購入補助金の対象車となった。 ビュートは平成5年に発売以来、16年間にわたり累計約9300台を生産したが、クラシックを演出するデザイン細部の形状と、メッキ加工を施した鉄製バンパーが、2009年1月1日の保安基準改正により、新規格に適合出来ず、新車の生産を終了していた。 しかし生産終了を惜しむユーザーの声が多かったため、ビュートが持つクラシックデザインを継承しつつ、保安基準をクリアするデザインを検討、今回のマイナーチェンジモデルが開発された。 主な変更点は、フロントフェイス・バンパー変更、フロントデイライト追加、リアバンパー変更、リアナンバーランプカバー変更、テールランプの変更など。ボディカラーにはこれまでの6色に加え、
【GARMIN nuvi205Wレポ】ワイド画面で日本市場向けに使いやすく…神尾寿 | レスポンス（Response.jp）
日本で買えるPNDのグローバルスタンダード。それがガーミンのnuviシリーズだ。今回紹介する「nuvi205W」は、nuviシリーズの中でも中核モデルとなるnuvi205の画面をワイドに拡大。 【画像全6枚】 4.3インチ WQVGA化したものだ。さらに搭載メモリーも4GBに拡大し、レーン情報やジャンクションビュー、道路周辺情報も収録量も増えている。シンプルで高い基本性能が人気だったnuvi205の機能強化版が、nuvi205Wという位置づけだ。 “シンプル”の美点は損なわず、日本でさらに使いやすくガーミンの魅力は「基本機能に絞り込み、シンプルなカーナビであること」。この美点は、機能強化版であるnuvi205Wでも損なわれていない。機能強化はカーナビとしての使いやすさ向上の部分に重点をおいて行われており、実用性の低い機能や装飾的な要素を省く合理的な姿勢は相変わらずだ。結果的にシンプルで、さ
強度1470MPaの鋼管量産加工技術、住友金属グループが開発 | レスポンス（Response.jp）
住友金属工業、住友鋼管は13日、世界で初めて、鋼管を素材として1470MPa（メガパスカル）以上の強度を持つ自動車部品を成形可能な「3次元熱間曲げ焼き入れ量産加工技術（3DQ）」を開発したと発表した。 この技術は、鉄系閉断面構造部材の究極の超ハイテン化技術で、この技術を適用することで、従来と比較して30 - 50％の部材軽量化と大幅な衝突安全性が可能となり、将来のスペースフレーム車体構造につながる技術として期待されるとしている。 今回の技術は本技術は、車体の主要部材である閉断面構造部材を超ハイテン化し、さらに任意形状（3次元形状）の部材を製造できる量産加工技術という2つの相反するニーズに対応する技術として開発した。 この技術は、鋼管を素材とした1470MPa以上の強度を持つ閉断面構造の自動車部品を成形可能とする量産加工技術。従来技術で実現可能な強度は最高でハイテン980MPaクラスで、今回
【ホンダ ステップワゴン 新型発表】走りと燃費を両立させる、その姿勢こそ | レスポンス（Response.jp）
新型ホンダ『ステップワゴン』の燃費向上の鍵となるのは、やはり吸気量可変システムの i-VTEC。負荷の少ない時には吸気バルブの一つを遅く閉じて吸気量を制限するカム形状に切り替えるシステムだが、通常カムの状態でも燃費を重視した特性にすることはできるハズ。 【画像全8枚】 つまり、もっと全体的に燃費追求型のエンジンにすることもできたのではないだろうか。そう思って燃費向上について開発してきた本田技術研究所の新地さんに尋ねてみた。 「確かにそうなんです。開発中にも5ps、最高出力を諦めれば目標とする燃費は達成できるという話も出ました。でも、それではホンダのエンジンにはなりません。走って楽しいクルマでなければホンダのクルマではありませんから」 通常カムでは燃費性能も重視しつつ、ストリームよりトルクアップを実現している。それはバランサーを廃止した影響もあるのだろうが、吸気バルブの大径化とバルブタイミン
米、燃費ワーストランキング2010年モデル…ランボルギーニが4年連続1位 | レスポンス（Response.jp）
米国EPA（環境保護局）は15日、「2010燃費ガイド」を発表した。燃費ワーストランキングでは、ランボルギーニ『ムルシエラゴ』が市街地3.4km/リットル、高速5.53km/リットルで、4年連続1位という不名誉な記録となった。 【画像全9枚】 2010燃費ガイドは、環境保護局と米エネルギー省が、毎年公表。米国で販売される2010年モデルの乗用車とライトトラック（SUV/ピックアップトラック/ミニバン）の燃費性能を1冊にまとめた内容だ。EPAの燃費数値は、自動車メーカーがウェブサイトに掲載。全米のディーラーも展示車両に掲げることになっており、燃費を重視して新車選びをする顧客の判断材料になっている。 燃費ワースト10は以下の通り。（単位はkm/リットル） 車名 市街地燃費 高速燃費 1：ランボルギーニ・ムルシエラゴ（MT） 3.4 5.53 2：ブガッティ・ヴェイロン 3.4 5.95 3：ラ
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