つくばエクスプレス延伸先にJR土浦駅 人口14万人増見通し - 日本経済新聞
2050年ごろの実現を目指すつくばエクスプレス（TX）の延伸先を検討してきた茨城県は31日、「土浦方面」が有力との案を正式にまとめた。「筑波山」「茨城空港」「水戸」「土浦」の4案から需要予測を検討。最もコストが安く、採算性が見込める土浦延伸が妥当とした。概算事業費は約1400億円で、接続駅はJR常磐線の土浦駅とする。学識経験者らでつくる第三者委員会（委員長=岡本直久・筑波大学教授）が同日午後、
2050年ごろの実現を目指すつくばエクスプレス（TX）の延伸先を検討してきた茨城県は31日、「土浦方面」が有力との案を正式にまとめた。「筑波山」「茨城空港」「水戸」「土浦」の4案から需要予測を検討。最もコストが安く、採算性が見込める土浦延伸が妥当とした。概算事業費は約1400億円で、接続駅はJR常磐線の土浦駅とする。学識経験者らでつくる第三者委員会（委員長=岡本直久・筑波大学教授）が同日午後、
茨城県土浦市は2024年度予算案をまとめた。一般会計は23年度当初比3%増の567億3000万円で、3年連続で増加した。JR常磐線の土浦駅に延伸を検討中のつくばエクスプレス（TX）の調査費などに850万円を計上する。茨城県は、50年ごろの実現を目指すTXの延伸先を土浦駅とする案を決めている。新規に立ち上げる「開発候補地調査検討事業」は、TX延伸を見据え、開発候補地になる地区を抽出。土地利用状況
つくばエクスプレスの茨城県内での延伸先について検討してきた県の第三者委員会は、３１日、最後の会合を開き、土浦方面を延伸先とする提言書をまとめて大井川知事に提出しました。 茨城県は２０５０年ごろの構想として、つくばエクスプレスの延伸先に筑波山方面、水戸方面、茨城空港方面、土浦方面の４つを挙げ、専門家による第三者委員会が延伸先を１つに絞るため、需要予測や事業費の調査結果などをもとに議論を重ねてきました。 そして３１日、県庁で第三者委員会の最後の会合が開かれ、土浦方面を延伸先とする提言書がまとまりました。 土浦方面を選んだ理由について提言書では、「延伸によって得られる経済面などの効果と費用のバランスなどを考慮し、最善と判断した」としています。 また、土浦方面に絞った上で、ＪＲ常磐線との接続については土浦駅と神立駅の２つの駅を比較し、「土浦駅に接続したほうが収支採算性などで優位性が認められる」とし
2050年ごろを目指すつくばエクスプレス（TX）の延伸先として土浦方面が有力となっていることが21日、わかった。「筑波山」「茨城空港」「水戸」「土浦」の4案を検討していた茨城県が、学識経験者らでつくる第三者委員会に原案を示した。委員会は県の原案をもとに、2月9日に最終提言をまとめる。茨城県は需要予測や採算性を探るため、22年度予算に1800万円を計上。22年12月に筑波大の岡本直久教授を委員長
たぶん、誰も思いもしなかったこと・・・ 茨城県内延伸の話は地域ごとの様々な思惑が絡み合っていると思うので、ここでは触れずに・・・ 住民同士で話し合ってもらえばいいかなと。。。 東京駅延伸って意味あるの？ たぶん、誰も考えもしなかったこと。。。 中央リニア新幹線開通後は品川始点 東京駅まで延伸しても、リニアが開通してそちらがメインになれば、東京駅の優位性は下がり・・・ リニア名古屋まで開通予定は、2027年です。 大阪開通予定は2037年。 （あくまでも予定 静岡県とＪＲ東海がもめているので 汗 だいたい、鉄道引こうとか伸ばそうとか言うと茨城県に限らず、全国どこでも揉めるもの・・・） 東京駅の地下は満杯状態 東京駅の地下は満杯状態。仮に駅を作っても、JR乗り換えに便利なところにはホームは出来ず、京葉線と似たような場所に。。。 京葉線ホーム乗り換え470ｍ https://umibe.jp/s
つくばエクスプレス「延伸構想」は本当に実現するのか？ 具体案は四つも、うごめく政治的思惑 JRとの戦いになる恐れも | Merkmal（メルクマール）
つくばエクスプレス「延伸構想」は本当に実現するのか？ 具体案は四つも、うごめく政治的思惑 JRとの戦いになる恐れも 長年「夢物語」の状態だった、つくばエクスプレス（TX）の茨城県北部への延伸構想（北進）が、ようやく前進し始める。茨城県は2022年度の当初予算にTXの県内延伸調査検討事業予算として1800万円を計上したが、これは県がTXがらみで事業費を計上した初のケースであるため、快挙として欣喜雀躍（きんきじゃくやく。大喜び）する県民も少なくないようだ。 TXは東京都千代田区のJR秋葉原駅と茨城県つくば市のつくば駅とを結ぶ通勤・通学用の鉄道だ。全長は約58kmで2005（平成17）年8月に開業した。三郷市（埼玉県）や流山市、柏市（以上、千葉県）、守谷市（茨城県）といった都市を通過し、なるべく直線を保って急カーブを少なくするなど高速化に努め、国内の在来線としてはトップクラスの最高時速130km
3月下旬。茨城空港（茨城県小美玉市）は活気にあふれていた。新型コロナウイルス禍で運航を休止していた同空港と台北を結ぶ格安航空会社（LCC）、タイガーエア台湾が3年ぶりに再開。4月9日からは台湾・高雄空港と結ぶチャーター便も就航する。韓国のLCC、ジンエアーも茨城空港とソウルを結ぶ連続チャーター便を6日まで運航中だ。新型コロナ禍で乗り入れ休止が相次いだ茨城空港。旅客が戻り始め、アクセスを充実させ
茨城県がつくばエクスプレスの県内延伸先を、JR常磐線土浦駅とする方針を固めました。茨城県第2の都市にある同駅はいま、“自転車の駅”としてもにぎわいを見せています。 サイクリングに特化した駅構造 茨城県の大井川和彦知事は2023年6月23日、東京都の秋葉原と茨城県つくば市を結ぶつくばエクスプレス（TX）の延伸先を、JR常磐線土浦駅へ1本化する方針を固めました。既に県の第三者委員会が、2023年3月31日に土浦方面を延伸先とする提言書をまとめており、5月に実施したパブリックコメントの結果を踏まえ正式決定となりました。 拡大画像 サイクリング客を歓迎する土浦駅改札前（斎藤雅道撮影）。 土浦駅といえば、茨城県第2の都市である土浦市にあり、駅の規模も大きく、県内では取手駅、水戸駅、勝田駅などとともに運行上の拠点駅となっています。 そしてもう一点、同駅には大きな特徴があります。サイクリングに特化してい
茨城県の大井川知事は、２０５０年ごろの構想として掲げるつくばエクスプレスの茨城県内での延伸先について、４つの候補の中から土浦方面に決定し、構想の具体化に向けて検討を進めていくと発表しました。 大井川知事は２３日の記者会見で「実現可能性のある延伸先であることが、最も重要だと考えて判断した」と述べ、つくばエクスプレスを土浦方面に延伸し、土浦駅でＪＲ常磐線と接続することを目指して構想の具体化に向け検討していくと発表しました。 そのうえで、土浦方面への延伸が実現したあと、状況が変われば、茨城空港方面への延伸について改めて議論するとしています。 茨城県は２０５０年ごろの構想として、つくばエクスプレスの延伸先に筑波山方面、水戸方面、茨城空港方面、土浦方面の４つを挙げ、昨年度から絞り込みを行ってきました。 そして、県の設置した第三者委員会は、今年３月、土浦方面に延伸して土浦駅でＪＲ常磐線と接続するという
つくばエクスプレスの茨城県内での延伸先について検討している県の第三者委員会が、来月の提言のとりまとめに向け、県が示している４つの方面のなかから土浦方面に絞って議論を進めていることが分かりました。 茨城県は２０５０年ごろの構想として、つくばエクスプレスの延伸先に筑波山方面、水戸方面、茨城空港方面、土浦方面の４つを挙げ、今年度中に１つに絞り込む方針で、これを検討するために専門家による第三者委員会を設けています。 県は、延伸先を判断する基準として、採算や費用対効果といった実現可能性のほか、「東京圏からの新たな人の流れの創出」、「つくばと水戸という２つの都市圏の交流拡大」などを挙げていて、関係者によりますと今月１６日に非公開で行われた２回目の会合では、県から提言のたたき台として土浦方面への延伸案が示され、議論が交わされたということです。 県は、土浦方面への延伸の利点として、つくばエクスプレスのつく
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つくばエクスプレス延伸調査などに567億円 土浦市予算案 - 日本経済新聞
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つくばエクスプレス延伸先 “土浦方面”に決定 茨城県｜NHK 茨城県のニュース
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つくばエクスプレス延伸案は土浦方面に決定 採算性で実現にハードル：朝日新聞デジタル