三井三池鉱業所の坑口から約500m入った坑内で爆発が起きた。爆風と炎は各所に落盤を引き起こし、さらに一酸化炭素が坑内に充満して、死者458人、重軽傷者555人と戦後最大の炭坑災害となった。 (1) 石炭から石油へと当時のエネルギー革命が進むなか、三井鉱業は1959年から1960年にかけて大量解雇による合理化を行なった。 (2) これをめぐって労働争議が行なわれたが、労働側が敗北し大規模な合理化が進められた。 (3) その結果、争議前後で人員は15,000人から10,000人に削減されたが、生産量は8,000トン/日から15,000トン/日に増大、1人あたりの能率は2.8倍に上昇していた。 (4) このように生産コストの切り下げに伴って保安要員も減少していった。 (5) 1963年11月9日、坑口から約500m入った坑内で爆発が起きた。爆風と炎は各所に落盤を引き起こし、さらに一酸化炭素が坑内
令和6年能登半島地震で被害に遭われた皆さまに、心よりお見舞い申し上げます。 厚生労働省では特設サイト「石川県能登地方を震源とする地震について」を開設しています。 令和6年年間標語 小さなヒヤリも 大事な気づき 声に出して災害ゼロ 安全衛生動画配信 一部無料でお試しいただけます。 新型コロナウイルス感染症対策について
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/FYFmfMTTbWs" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe> <iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/WOOs6p5aUE4" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-m
1928年(昭和3年)創業以来高品質で省力化に寄与する軽量小型建設機械/産業機器を次々と開発し、当時の通商産業省、科学技術庁をはじめとして数多くの表彰を受け、我が国の技術革新と工業先進国としての成長の過程における関係業界へのすぐれた製品供給により、ユーザー様の厚いご信頼を獲得しております。当社で長年研究開発を重ねてきた、小型なのに高い出力と性能を持つ独自の油圧機構を小型電動モータと一体化することで、内部にギアを一切使わず著しい軽量化を実現した構造は、小型軽量と強力な性能を特長とする鉄筋カッター、ベンダー、さらに鋼材パンチャーなどのヘビーデューティーなプロ用製品として建設、土木分野では欠くことのできない現場用機器として広く知られております。 そういった経緯から長年培ってきた油圧機器のノウハウを活かし、1997年より小型油圧救助器具の開発に着手しました。以来、より迅速な人命救助に繋がる製品の在
〒989-2351 宮城県亘理郡亘理町字祝田34番地2 事務組合事務局 電話:0223-34-7737 Fax:0223-34-7772 亘理消防署 電話:0223-34-1155 Fax:0223-34-7758 〒989-2426 宮城県岩沼市末広一丁目6番32号 消防本部 電話:0223-22-5189 Fax:0223-22-5547 岩沼消防署 電話:0223-22-5172 Fax:0223-22-5547
「災害急性期に活動できる機動性を持ったトレーニングを受けた医療チーム」と定義されており※、 災害派遣医療チーム Disaster Medical Assistance Team の頭文字をとって略して「DMAT(ディーマット)」と呼ばれています。 ※平成13年度厚生科学特別研究「日本における災害時派遣医療チーム(DMAT)の標準化に関する研究」報告書より 医師、看護師、業務調整員(医師・看護師以外の医療職及び事務職員)で構成され、大規模災害や多傷病者が発生した事故などの現場に、急性期(おおむね48時間以内)から活動できる機動性を持った、専門的な訓練を受けた医療チームです。 1995年1月17日、戦中・戦後を通じて最大の自然災害である、「阪神・淡路大震災」が起こりました。 <被害概要> 1995年1月17日 午前5時46分 マグニチュード7.2 全壊家屋:104,906棟 被災家屋:512,
救助訓練用マネキン 各種訓練に耐えられるように設計されたレスキューマネキンは実際の災害現場を想定したリアルな救助訓練を行うことができます。高所、密閉された場所、瓦礫の下敷き、火災による燻炎現場などからの人命救助や、担いではしごを降りる訓練などに利用できます。日本全国の消防、警察、安全研修施設などで救助訓練に導入されています。 レスキューマネキン 実際の人間が被検体として臨むには危険すぎたり、快適さを保つのが困難であったりした場合、人間の代わりに救助訓練用レスキューマネキンをご利用ください。このマネキンは各部位にも実体重同様の重みをもたせていますので、実際に即した訓練ができます。 また、肩、肘、膝、股関節が可動しますので、患者や高齢者を想定した車いすに座らせた状態での避難訓練、歩行に支障のある要救助者を担いでの避難訓練などにも適しています。 肘、膝、股は関節式 肩は回転します。首、腰は固定式
火山噴火によって噴出される火山灰や軽石,火砕流などの堆積物はテフラと呼ばれ,堆積の順序や含まれる鉱物や火山ガラスの特性,文献に残された記録や理科学的年代測定により,いつの,またどの火山の噴出物であるかを知ることができます。このような火山灰層は,遺跡や出土した遺構 ・遺物等の情報を提供してくれる重要な手がかりであり,鍵層(かぎそう)とも呼ばれています。 1970年代以降,各地で発見されたテフラの編年的研究(テフラクロノジー)が進み,遺跡調査でも積極的にこれらの成果がとり入れられてきました。 約2万5,000年前,鹿児島湾奥の姶良カルデラから飛散し,遠く極東ロシア近海や朝鮮半島でも確認されている姶良丹沢火山灰(AT)など,列島の広い地域で見つかるテフラは広域テフラと呼ばれ,全国各地の遺跡や出土遺物に共通の時間軸を与える重要な手がかりとなっています。 ■旧石器時代の巨大噴火と桜島の期限■ 過去3
姶良丹沢火山灰は、3万年前に鹿児島湾最奥部にカルデラをつくった入戸(いと)火砕流から空高く舞い上がり、北海道を除く日本列島とその近隣に降り積もった火山灰である。 厚さ5センチの等層厚線を細いオレンジで示した。風下の南東方向には2400キロまで、風上の北西方向には600キロまで、分布軸と直行方向には1200キロまで、届いた。 降り積もった火山灰の量は、上記楕円の面積に厚さ5センチを乗じただけで3000億トンに達する。入戸火砕流まで含めれば、10倍の3兆トンに達するだろう。オレンジの塗りつぶしは入戸火砕流、南東方向に延びる太いオレンジは直前の大隅軽石の50センチ等厚線である。 上空の風速が時速100キロだったとして、この姶良丹沢火山灰雲の移動を再現してみよう。風向きは大隅軽石の分布軸を採用した。 入戸火砕流は、100キロを1時間で走り抜けて宮崎まで届いた。できあがった半径100キロの火砕流パン
お疲れ様です、leoです。 先日、ファイヤーコントロールボックスの燃焼実験をやってきました! 初の試みだったのですが、これまたうまくいきました(^^)! 別の機会に動画でもアップしたいと思います。 引き続き火災性状のテキストも配布してますので、興味のある方は下記のアドレスまでご連絡ください(^^) 火災性状のテキスト希望 yamama.leo.1227@gmail.com さて、今回は屋内進入について書いていきます。 前回の記事(参考:熱画像直視装置 - 消防士の教科書)にも書きましたが、 今と昔は違うのです。 では何がどう違うのか。 その辺りを改めて再考し直したいとお思います。 今回も最後までよろしくお願いします(^^) 【目次】 【屋内進入とは】 【屋内進入】 【屋内進入の疑問点】 【屋内進入を再考する】 【まとめ】 【屋内進入とは】 僕たち消防士にとっては、もう聴き慣れた言葉ですね。
"Die zerrissene Perlenkette"(引きちぎられた真珠のネックレス)という祈念碑 祈念碑 ユーバーリンゲン空中衝突事故のメモリアル ユーバーリンゲン空中衝突事故(ユーバーリンゲンくうちゅうしょうとつじこ、英語: Überlingen mid-air collision)は、2002年7月1日の21時35分(UTC)に、バシキール航空2937便(機体:Tu-154M、乗客60人 – 大半は子供 – と乗員9人が搭乗)と、DHL611便(機体:ボーイング757-23APF、パイロット2人が搭乗)が、ドイツ南部の都市ユーバーリンゲン(英語版)の上空で衝突した航空事故である[6]。衝突によりバシキール航空機は空中分解し、DHL機は機体破損のため操縦不能状態に陥り、 両機とも墜落し、両機に搭乗していた71人全員が死亡した[7]。 2004年2月24日には事故により家族を失った遺
トンネルとは、山岳・地下・河川・海底などを潜る構造物で、 「計画された位置に所定の断面寸法をもって設けられた地下構造物で、その施工法は問わないが、仕上がり断面積が2m^2以上のものとする」と定義されています。 トンネルの事故には岩盤の崩落、コンクリート片の落下、火災による構造物の破損および落下、地震による破損、工事中における陥没などがあります。 豊浜トンネルは国道299号線の北海道後志管内の余市町と古平町を結ぶトンネルで、1996年2月10日午前8時10分頃に崩落しました。 この崩落事故は、古平町側の出口付近に高さ70m、幅50m、重さ約27000トンもの巨大な岩盤が崩落し、 路線バス1台と乗用車1台が巻き込まれ、バスの乗客18名と運転手1名、乗用車の運転手1名の計20名が亡くなりました。 事故発生後には事故に巻き込まれた人を救出するため、2月11日から2月14日にかけて4回の発破作業を行
政治・政府に関する一覧 日本の大臣の種類一覧 日本の長官の種類一覧 内閣の名前・内閣の名称の一覧 衆議院の解散の名前・名称の一覧 日本の植民地機関・総督府の種類一覧 日本政府と政治家の遺憾の意の一覧 政治団体・政党に関する一覧 日本の政治団体名/政党名一覧 日本の党首・政党代表の一覧 世界の共産党の種類一覧 日本の政治家の派閥と政治グループの一覧 犯罪組織等に関する一覧 テロ組織・ゲリラ・過激派・武装組織一覧 世界のマフィア一覧 世界の麻薬カルテル・ドラッグカルテル一覧 世界のギャング・ストリートギャングの一覧 世界の暴走族・モーターサイクルギャングの一覧 景気に関する一覧 世界の高度経済成長の一覧 不況・不景気の種類一覧 好景気・バブル景気の種類一覧 恐慌の種類一覧 通貨・お金に関する一覧 大判小判(大判金・小判金)の種類一覧 高額紙幣と高額なお札の種類一覧 財閥に関する一覧 日本の財閥
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く