JR東日本は、東京 品川区の大井町駅周辺で進める再開発事業の具体的な計画を発表し、高さおよそ115メートルのオフィスなどが入ったビルが建設される予定です。 JR東日本の深澤祐二社長は7日開いた定例会見で再開発事業の内容を明らかにしました。 それによりますと、大井町駅の北西に高さおよそ115メートルと105メートルの2棟のビルを建設し、オフィスやホテル、それに賃貸マンションなどが入るということです。 駅からの利便性をよくするため、ビルに直結する改札口が新たに設けられるほか、大規模な広場も整備されるということで、来月着工し、2025年度末に開業する予定だということです。 JR東日本では、このほか山手線や京浜東北線の高輪ゲートウェイ駅周辺でも再開発事業を進めていて、東京の南エリアを中心に街づくりを進めています。 記者会見でJR東日本の深澤社長は「大井町エリアのにぎわいや回遊性向上につながる街づく

男女の賃金差を開示する厚生労働省の「女性の活躍推進企業データベース」を初めて見た津田塾大4年の柳瀬綺乃さん（右）と、拓殖大4年の磯崎颯恵さん＝東京都内で2023年2月20日、石田奈津子撮影 正社員のうち女性の賃金が男性より高い国内企業はわずか2％――。厚生労働省の「女性の活躍推進企業データベース」で男女の賃金差を公表している企業約1129社（6日時点）について毎日新聞が独自に分析した結果、こうした現状が明らかになった。平均すると女性の賃金水準は男性の76％だったことも判明した。勤続年数の差や管理職割合の低さが影響したとみられ、日本企業での男女の「賃金格差」が改めて浮き彫りになった。 昨年7月の女性活躍推進法の省令改正により、従業員301人以上の企業は男女の賃金差を開示するよう義務付けられ、厚労省のホームページで毎日更新している。開示対象となっているのは、全従業員と正社員、非正規社員の3区分

ある重工業の第四工作課（FXとかH2ロケットとか最新鋭機器の部品作る部署）で働いた中の人が思うこと。 知らない人が多いんだけど、最先端技術って最終的には「人の手」に委ねられるところがかなり大きい。 町工場みたいな現場で、ピンセット持っておばちゃんとかおじちゃんがせっせとロケットに使われるハニカムの一枚一枚を垂直に立てる作業してるの。 機械を使っても検出できないような凹凸を、おばちゃんやおじちゃんが手で触って検出するような世界。 脱線すれば地味に日本の潜水艦の静音性は世界一なんだけど、その技術って町工場のおっちゃんが作り出してるの。 きれいなラボでアームがギュイーンって動いてガーって作るような世界じゃなくて、油と汗に塗れた泥臭い現場で最先端技術って作られてるの。 第四工作課の給料は毎日残業すれば手取りで30万円いくくらいのレベルだけど、町工場のおっちゃんは20万円も貰えない。 補助金なんて町

３月８日は国際女性デーです。国際婦人年の１９７５年３月８日に提唱され、１９７７年の国連総会で議決されました。この機会に日本の男女平等への道のりについて考えたいと思い、フェミニズムに詳しい社会学者で東大名誉教授の上野千鶴子さんにインタビューしました。 ――私が社会人になった９０年代前半に比べれば、女性が働き続けやすくなりました。その要因は何でしょう。 一番大きいのは、女性の高学歴化です。背景にあるのは少子化です。親が教育という投資において性差別をしなくなりました。大卒女子がこれだけ増えたら使わないわけにいかない。使ってみたら、使えることがわかった。男女の賃金格差が改善するなど日本は徐々によくなってはいます。しかし、他の社会に比べて変化があまりに遅く、世界から取り残されているのが現状です。 ――変化が遅いのは、なぜなのでしょうか。 おっさんたち既得権益集団が、現状を変えたくないからでしょう。彼

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自認も体も女だけどちんちんって怖い まんじゅう怖い的な意味ではなく、素直に怖い 大学生の時に当時の彼氏と生まれて初めてセックスしたけど、挿入されながら「こんなの女性はどうやったって男性に勝てないじゃん！」と思って、恐怖というかやんわり自分の性別に絶望した どうしようもなく私の体はただの穴だった でっかいちくわになった気分だった 割と今もセックス中はちくわになった自分を想像している あまり気持ちよくはないので冷静だ ちんちんのことは知識としては知ってたけどいざ本物を目の前にするとグロいし普通にビビる 伸び縮みするのは面白いけど 何にもしてなくても、普通にしてるだけで勝手に男性の方で気持ちが盛り上がって臨戦体制に入ってるのは怖すぎ 生まれた瞬間に自分の意思とは関係なく、受け手として分類されたことにどうしようもない無力感がある これは私が例えば空手をめちゃくちゃ極めて強くなって、セックスに対抗で

元井です。おつかれさまです。 ここ最近の自分のホットトピックとして、 女性と上手く仲良くなれない 仲良くなろうとしたら怖がられた、嫌がられた そういった悲喜こもごもが身近でチラホラと聴こえてくるようになりました。 視点を変えてみると、女性から 悪気はないんだろうけど不気味 何を考えているかわからなくて怖い 威圧的で耐えられない というような感想が出るような事例です。 仲良くなろうと頑張ったら、嫌われる。こちらの記事で記憶に新しいかと思います。 一生懸命やってるのに、怖がらせてしまう。 どうしたら避けられるのか、これについてダラダラ書き散らしていきたいと思います。 何が怖さを生むのか恐怖。元井さんが大好きホラー映画にたくさんある。人を恐怖させるもの。 何が怖くなるのか？について、本当に雑に書きます。雑に書きますが、元井も注意している要素もありますので、多少は参考になるかと思います。 ①『何を

最近は外部イベントもリアルで行われるようになってきていて、Web会議だとちっとも頭に入ってこなかったけど、イベント会場だとなるほどなるほど内容は頭に入ってくる。 で、やっぱりIT系ということもあり、イノベーションが大好きで先進技術の紹介と、それを使った事例紹介という定番の流れ。多分、最近どんなイベントに行ってもこんな感じじゃなかろうか。 この流れってスティーブ・ジョブズが作ったんだよな、と思いつつ、おいおいプレゼンの字が小さすぎてここからじゃ読めんよと思ったものだが、最近のプレゼンはあんまりページ数を増やさず、１枚に情報を詰め込むのが流行ってるよね。Web会議ベースのリモートイベントが流行して、そうすると小さな字でも投影できるから、それに慣れちゃったんだな。 字が見えん。それなら音だけで聞くか。 音だけでも十分情報源になるんだけど、次に困った話が。 事例がしょぼいんだな。こんな立派な場所を

【注目の人 直撃インタビュー】 山田昌弘（中大文学部教授） ◇　　◇　　◇ 「異次元の少子化対策に挑戦する」──岸田首相がそう宣言してから2カ月。昨年の出生数が政府予測より8年早く80万人を切るのが確実となり、慌てて対策に乗り出したものの、具体策は先送り。予算倍増の財源もごまかす無責任だ。そもそも従来の対策に何が足りなかったのか。「日本の少子化対策はなぜ失敗したのか？」の著書がある社会学者に、団塊ジュニア世代の未婚記者が「失敗の本質」を聞いた。 【写真】丸川珠代氏13年前“愚か者Tシャツ”で悪ノリの全貌…ブーメランに「党が反省」と責任転嫁 ◇　　◇　　◇ ──岸田首相は「次元の異なる少子化対策」として、児童手当などの経済支援の強化、幼児教育・幼保サービスの拡充、育児休暇制度の強化や働き方改革の推進の3本柱を掲げました。 これまでの延長線上で「次元」は同じ。対象の想定は全体の約4分の1に過ぎ

クルマ好き大ショック!!　カローラシリーズとマツダ６がせっかくの「MT設定」を廃止したワケ (1/2ページ) この記事をまとめると■いま販売されるクルマの90％以上がAT車 ■このような状況下であえてMT車を設定する車種も ■マツダ6やカローラもそれに該当する車種だったが、MCの際にMT車は廃止されてしまった MT車を設定することでスポーティなイメージに　1980年代の中盤までは、AT車とMT車の販売比率は各50％程度だった。それが1991年にATの限定免許が創設されると、AT車の販売比率も増え始めた。 とくに2000年以降はハイブリッドが普及を開始して、今では乗用車の約半数が電動車だ（マイルドハイブリッドを含む）。これに伴って、AT車の販売比率は90％以上に増えた。逆に近年の乗用車のMT比率は、2％を下まわる状態が続いている。 トヨタ・プリウス（5代目）のシフトレバー画像はこちら ところ

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「働かないおじさん」はいつごろから働かなくなるのか。パーソル総合研究所、上席主任研究員の藤井薫さんは「40代半ばは魔の年齢と呼ばれる。『貴重な若手』は期待と関心を持って目配りしながら配置を考え、『管理職登用適齢期』の30代半ば〜40代前半を過ぎると、平均的な人事評価をされている目配りされない『ミドルパフォーマー』はローパフォーマー扱いされてくる。それは、管理職登用の可能性がなくなるのと同時に、専門職としても通用しないと言い渡されるようなものだ」という――。（第2回／全5回）

少子高齢化の進行で年金、介護、医療など社会保障費の負担が重くなっているなか、若者と高齢者の対立をあおる風潮がある。 どう考えるべきか、教育社会学者の本田由紀・東京大学大学院教授に聞いた。 ◇　◇ ――高齢者を標的にするのは問題のすり替えではありませんか。 本田氏　日本の年金制度が十分でなく持続的でも健全でもないことは事実だ。若者の「自分たちは年金がもらえなくなる」という不満や不安は根拠がある。 しかし、その不満のぶつけ先が高齢者になるのは大きな間違いだ。若者の不安につけこんで、意図的におかしなことを言って、あおる人たちがいる。 ここに至るまでの政策の問題をすべて飛ばして、現在の人口構造だけをクローズアップして高齢者を狙い撃ちにする。高齢者がいるから、自分たちの生活が苦しい、日本社会がダメになっているというような、非常に短絡的で残酷なことを言う、いわゆる「インフルエンサー」たちがいる。 問題

21世紀に入った頃、20年後くらいに自動車はFCVへと移行するという見解が少なくなかった。しかしなぜ実現しなかったのか。 21世紀に入った頃、世の中の自動車の多くはハイブリッドを経て20年後くらいには燃料電池車（FCV。燃料電池内で水素と酸素の化学反応によって発電した電気エネルギーで、モーターを回して走る自動車）へと移行するのではないか、という見解が決して少なくなかった。 もちろん当時からFCV実用化へのハードルはそれなりに高いことは認識されていたが、いずれ時間が解決してくれるという、ハッキリ言って楽観的な観測がなされていた。 その後数年間で、実用性を備えたFCVがいくつかのメーカーで完成し、型式認定を取得。そのなかの数種類はリースという形ではあったものの、ナンバープレートを得た公道を走りだすこととなった。 高価過ぎた車両価格燃料電池車の仕組み（画像：横浜市）　筆者（矢吹明紀、フリーランス

なぜ日本は「学ばない国」になってしまったのか リスキリングへの機運の高まりは、そもそも学びが欠如している危機感の裏返しでもあります。残念ながら日本はいつの間にか「学ばない国」になってしまっています。 まず、企業の人材教育のレベルが低下しています。欧米に追いつき追い越すことが目標であった高度経済成長までの時代、日本企業は人材への投資を重視し教育に大きな予算を振り分けていました。 転機になったのは、追いつき追い越す目標を達成してしまった頃でしょう。1980年代を通じて「ジャパン・アズ・ナンバーワン」というおごりが出てきたところで学びに対する貪欲どんよくさが薄れました。そこに、バブル崩壊が続き、企業として人材教育に振り向ける予算が削られ、そのまま学ばない姿勢が定着してしまいました。 イノベーションが求められる今の時代、企業にとっての従業員教育は「投資」であると捉えるべきです。にもかかわらず、現状