私がどんな「燃料電池車」にも、いささかも同意できない4つの理由 | Merkmal（メルクマール）

21世紀に入った頃、20年後くらいに自動車はFCVへと移行するという見解が少なくなかった。しかしなぜ実現しなかったのか。 21世紀に入った頃、世の中の自動車の多くはハイブリッドを経て20年後くらいには燃料電池車（FCV。燃料電池内で水素と酸素の化学反応によって発電した電気エネルギーで、モーターを回して走る自動車）へと移行するのではないか、という見解が決して少なくなかった。 もちろん当時からFCV実用化へのハードルはそれなりに高いことは認識されていたが、いずれ時間が解決してくれるという、ハッキリ言って楽観的な観測がなされていた。 その後数年間で、実用性を備えたFCVがいくつかのメーカーで完成し、型式認定を取得。そのなかの数種類はリースという形ではあったものの、ナンバープレートを得た公道を走りだすこととなった。 高価過ぎた車両価格燃料電池車の仕組み（画像：横浜市） 筆者（矢吹明紀、フリーランス

[deep_one]

今実用になってるのはトラックとかの大型用だな。「どんな燃料電池車にも」が「乗用車」で「トラック」が入ってない可能性は結構ある。／コメントを見て。水素を蓄電手段にするんだよ。

[fukuroiri]

電気で水素を作って利用するより、電気をそのままバッテリーに溜めて利用するほうが簡単で、効率が良く、CO2排出量も少ない。バッテリー性能は年々向上しているので、水素燃料が普及するのはかなり未来の話になる。