「この形で!?!?」「空力エンジニアリングの極み」 風力のみで爆走する「ウインドカー」が想像の3倍くらい速い！
何この変なカタチ、なのにこの激烈スピードぉぉぉ！ 風の力で走る「ウインドカー」で、時速222キロを達成する記録チャレンジの様子が公開され、何これ、このクルマすげー！ と驚きの声が上がっています。見慣れない妙なモノが付いている変なカタチのクルマ、これは一体何……？ 風力のみで走るウインドカー「ホロヌク」、何だこの見慣れない、謎の何かがブッ刺さって立っているクルマはー！ これが「風力だけ」で時速200キロ超を出す！（The International Yachting Mediaより、以下同） 動画が取得できませんでした 222.4 kmh! Emirates Team New Zealand breaks the land speed record with Glenn Ashby on board Horonuku（YouTube/The International Yachting Me
サバト＠C101二日目東オ27b on Twitter: "なのでインボイス反対勢力は、ちょっといい加減に黙ってほしい おめえらのせいで消費税に関して消費者は何も言えなくなっていく"
なのでインボイス反対勢力は、ちょっといい加減に黙ってほしい おめえらのせいで消費税に関して消費者は何も言えなくなっていく
バラまかれた「不倫写真」、社内には盗聴器…‟革マル“のあまりに陰湿な攻撃に「俺、もう辞めるわ」と、JR東海・葛西敬之が涙を流した日（森 功）
森功著『国商 最後のフィクサー葛西敬之』では、「改革三人組」と呼ばれた若き日の葛西敬之も描かれる。葛西は国鉄分割民営化の際に、最大労組である国労を潰すために、革マル派労組・動労トップの松崎明と手を組んだ。 しかし、分割民営化が果たされJR東海が発足すると、葛西は「反松崎」「松崎切り」を鮮明にする。それに激怒した松崎の執拗で陰湿な攻撃が始まった。松崎一派が葛西のスキャンダルを暴露するキャンペーンを行ったのだ。前回に引き続き、お伝えする。 『国商 最後のフィクサー葛西敬之』連載第８回中編 「とぼけたことを言うんなら…」 葛西はＪＲ東海の常務取締役総合企画本部長から１９９０年６月に副社長に昇進し、名実ともに経営の舵を握った。それからおよそ１年後の91年８月、事件が起きた。 佐藤が新たにＪＲ東海労を立ち上げた翌日の、８月1
ひろゆきの｢4chan｣､日本人が知らない危険性
ソーシャルメディアで日本社会のダメさ加減を論じる彼は何百万人というフォロワーを集め、日本最大級のファッションショーのランウェイに登場。国民に金融リテラシーの向上を促す政府広報の動画にも出演し、全国規模の世論調査では高校生が選ぶ「首相になってほしい有名人」の1位に選ばれたこともある。 その彼とは、西村博之。日本のお堅いルールに抑圧を感じている同国の若者から好感を集めて有名になった起業家だ。著述家、コメンテーターとしていろいろな場所に出まくっている彼を、人々は単に「ひろゆき」と呼ぶ。アメリカでは「アダム」と同じくらい一般的な名前だ。 20冊を超える著作と何百本という雑誌コラムの中で西村は、ファンにこう促してきた。もっと自分勝手になれ、他人の目を気にするのをやめろ、そんなに働くな、法の文言に従いつつその趣旨に逆らうことで制度につけ込め――。 当初は日本で最も人気のある2つのウェブサイトを作り上げ
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