ドイツでピカピカの車を見かけない、驚きの理由。車に対する価値観の違い | Business Insider Japan
あえて「きれいにしない」理由撮影：幸田詩織まず教授から聞いて驚いたのは「あえて洗車は控えている」と言われたことだった。これまでドイツ人とシェアハウスをしたり暮らしぶりを見させてもらう中で思ったこととして、ドイツ出身の人は綺麗好きなことが多い。掃除の頻度が高く、家の中をピカピカにするのが好きな人が多いのだ。そんな先入観があったので、教授からそのような言葉を聞いて驚いた。 その理由は、ドイツの住宅街の駐車方法にあった。こちらでは一般的に、車庫付きの大きな家を除き、個人の所有する車は基本的に通りに沿って縦列駐車されている。車を保管できる場所があまり多くなく、多く並ぶ車の中にピカピカの車両があったとき、盗難やいたずらのターゲットになってしまうことが多いらしいのだ。さらに彼は「車の中がきれいすぎたり、カーナビなんかがついていたら、車上荒らしに無理やり盗まれる」と言い、あえてカーナビを付けずに、いつも
マツダだけが実用化できた日本の宝──新型MX-30ロータリーEV試乗記
ロータリー特有の感触を心地よく感じるマツダのオフィシャルホームページを開いてMX-30の車種情報にアクセスすると、“自分だけの扉を開こう。”というキャッチコピーが目に入る。後席ドアが観音開きという、個性的なスタイルにかけたフレーズだろう。 もうひとつ、MX-30にはマツダの電動化の扉を開くという役割もある。マイルドハイブリッド、BEV（バッテリー式電気自動車）に続き、2023年にはプラグ・インハイブリッドが加わったのだ。それが今回試乗したモデルで、「ロータリーエンジンが11年ぶりに復活」ということで話題となった。ただしロータリーエンジンは発電に専念、駆動はモーターが担当する。
「生活道路」法定速度60→30キロに 26年9月から - 日本経済新聞
政府は23日、中央線がなく道幅の狭い「生活道路」の法定速度を時速30キロに制限する改正道路交通法施行令を閣議決定した。改正施行令は7月中に公布し、2026年9月に施行する予定。全国に約122万キロある一般道の7割が該当するとみられ、警察庁はドライバーへの周知に取り組む。一般道の法定速度は現在60キロと定められている。現行法では車と歩行者の距離が近くなる生活道路でも60キロで走行することが事実上
自工会 豊田会長「すべてEV化ならピーク発電10～15％増必要」…性急な電動化論に危機感 | レスポンス（Response.jp）
日本自動車工業会の豊田章男会長は12月17日、オンラインでメディア関係者と懇談し、政府の「2050年カーボンニュートラル」方針に関連して自動車の電動化や純ガソリン車の販売停止などへの見解を示した。 このなかでハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）などによる電動化については、「日本は遅れていると言われることがあるが、（直近の販売では）電動化率は35％であり、ノルウェーの68％に次いで世界第2位だ。（年間販売の）実台数では日本が150万台で、ノルウェーは10万台」と指摘し、比率や規模の面で世界的にも先行しているとの認識を示した。 また、「マスコミ各社は『電動化＝EV』と対立させて報道されるが、すべてEVになるとどういうことになるか試算した」とし、その内容を紹介した。試算によると、国内での年間の乗用車販売約400万台がすべてEVになり、保有台数（現状6200万台規模）がすべてEVになると、電
西海岸の日常に溶け込む自動運転ロボタクシーや新型EV 近未来仕様のテスラ車に驚き：朝日新聞GLOBE＋
サンフランシスコの日常に溶け込む自動運転ロボタクシー「ウェイモ」を乗りこなそう＝筆者撮影 サンフランシスコの街では、運転手のいない自動運転のロボタクシー、グーグル傘下のウェイモが300台ほど走り回っています。テスト走行しているアマゾン系のZoox（ズークス）もよく見かけます。 当初は利用登録を早い段階から申し込んだ人や、サンフランシスコ大学の学生など利用できるユーザーの属性や時間帯も限定的でしたが、今年6月からいよいよアプリをダウンロードした人は誰でも、どの時間帯でも利用できるようになり、ウェイモの順番待ちリストも一気に解消しました。 乗車できるエリアもサンフランシスコからデイリーシティという隣の市まで徐々に広がり、55平方マイル（約140平方キロメートル）まで拡張されました。とは言え、サンフランシスコは東京と比べると小さな都市なので、千代田区、中央区、港区、渋谷区のあたりをぐるぐる走って
Aptera Motors
Aptera® is the most efficient solar electric vehicle that requires no charging for most daily use. Our mission is to create a future where every journey is fully powered by the sun. By applying breakthrough solar technology and reimagining the shape of transportation, we're transforming the world into a more creative, less destructive place. We're moving purposefully into the future. A future that
坂本龍一さんに「3人のパートナーと4人の子ども」… 世界のサカモト「相続問題」はどうなる？ | 弁護士JPニュース
ミュージシャンの坂本龍一さんが3月28日に71歳で亡くなった。 坂本さんは2014年に中咽頭がんを患い、放射線治療で寛解したものの、6年後の20年、中咽頭がんとは別にステージ4の直腸がんが発覚。治療しなければ「余命半年」と宣告された。その後、何度も手術を重ねたが、死因は進行したがんが転移したものと見られる。 坂本さんは、6歳でピアノを習い始め、東京芸術大学に進学。1978年、ベーシストの細野晴臣とドラマーの高橋幸宏と共にＹＭＯを結成。（高橋さんは今年1月に死去）。爆発的なブームとなったが83年に解散した。同年、大島渚監督の映画『戦場のメリークリスマス』でデヴィッド・ボウイと共演。坂本さんが手がけたテーマ曲も世界的ヒットとなった。 その後もロック、ポップス、クラシック、テクノ、映画音楽と縦横無尽に活躍し続けた。同時に、「反原発」「神宮外苑（がいえん）再開発反対」など、政治的な活動にも積極的に
あの『i-ROAD』の元トヨタエンジニアが新会社で挑む「無駄のないモビリティ」とは | レスポンス（Response.jp）
『i-ROAD』進化版の開発が着々と進んでいる。新会社「Lean Mobility」を設立してプロジェクトを率いるのは、トヨタでi-ROADのチーフエンジニアを務めていた谷中壯弘（やなかあきひろ）氏だ。豊田市のLean Mobility社を訪ね、その最新情報を取材した。 ◆進化を加速させるために起業 トヨタが次世代モビリティとして2013年に初公開した『i-ROAD』トヨタの「i-ROAD」をご記憶だろうか？ バイクのように車体をリーンさせて旋回する前2輪の3輪パーソナルモビリティだ。2013年にコンセプトカーとしてデビューした後、公道走行可能なプロトタイプに発展。国内外で実証実験が行われたが、ここ数年はニュースが途絶えていた。それもそのはず…。 驚くことに、i-ROADのチーフエンジニアだった谷中壯弘氏がトヨタから独立して起業し、i-ROADの進化版を開発していたのだ。「i-ROADのよ
中国のＥＶメーカーが台頭、外国自動車メーカーの「黄金時代」は終焉
ロンドン（ＣＮＮ） 外国の自動車メーカーは何十年にもわたり、中国市場で支配的地位にあり、数百万台を売り上げ、巨額の利益を得ていた。その黄金時代が突然、終焉（しゅうえん）を迎えようとしている。 中国ではＢＹＤや小鵬汽車といった電気自動車（ＥＶ）メーカーが急速に台頭。世界最大の自動車市場である中国での勢力を塗り替え、自動車メーカー世界大手を劣勢に追い込んでいる。 従来の自動車メーカーが直面している厳しい課題の最新の事例は、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）がコスト削減の一環として、同社史上初めてドイツの工場を閉鎖する可能性があると警告したことだ。 ＶＷの中国市場での販売台数は今年１～６月期が１３４万台とわずか３年前と比較して４分の１以上減少した。ＶＷは昨年、２０００年以来保持してきた中国市場での販売台数首位の座をＢＹＤに明け渡した。 困難に見舞われている自動車メーカーはＶＷだけではない。米国のフォー
相次ぐ中国のEVメーカーの倒産により所有者はスマホアプリのアップデートやクラウドサービスに依存した機能へのアクセスを失いつつあるとの指摘
中国ではテスラを抜いて世界で最も多くの電気自動車を販売したメーカーとなった「BYD」を含め、100社以上の電気自動車メーカーが生き残りをかけてしのぎを削っています。一方で、価格競争などに敗れた一部のメーカーは破産といった道を選んでおり、その結果車両のロックやエアコンなど、スマートフォンアプリで操作する機能が使用できなくなっていることが指摘されています。 EV owners face software blackouts as startups go under in China - Rest of World https://restofworld.org/2024/ev-company-shutdowns-china/ 激しい価格競争と政府による補助金が段階的に廃止されつつある中国では、100社以上の電気自動車メーカーが奮闘していますが、2020年以降、SingulatoやAiwaysな
トヨタ系、下請け５０社に金型を無償で長期保管させる…最大３０年・被害総額は数億円の可能性
【読売新聞】 自動車部品の大量生産に必要な金型を下請け業者に無償で長期間保管させたなどとして、公正取引委員会が近く、トヨタ自動車系列の車体製造会社の下請法違反（利益提供要請の禁止など）を認定し、再発防止を求める勧告を行う方針を固めた
トヨタはテスラを目指さなくて本当によかった…テスラが｢成長なき成長企業｣に堕ちてしまった根本原因 - ライブドアニュース
電気自動車（EV）大手・米の株価が大きく下がっている。ジャーナリストの岩田太郎さんは「の販売台数は前年割れし、利益率でもトヨタを下回り、『成長なき成長企業』となっている。このままだと時価総額でもトヨタに再逆転される可能性がある」という――。■「トヨタはなぜになれないのか」と言われていた米EV業界の雄であるの時価総額は、世界的にヒートアップした電気自動車（EV）ブームに乗り、2020年7月に日本のを抜いて、自動車メーカーとしては世界一となった。 2021年11月には、すべての日本メーカーの時価総額をはるかに上回る、1兆2000億ドル超（約185兆円）を達成している。 一方、この時のトヨタの時価総額は2482億ドル（約38兆円）。このため日本では、「トヨタはなぜになれないのか」という言説が広く語られるようになった。 写真＝iStock.com／baileystock「トヨタはなぜになれないのか
サンフランシスコで完全無人タクシー解禁…しかし、住民の懸念は払拭されていない | Business Insider Japan
2023年8月10日、カリフォルニア州公益事業委員会（CPUC）は、サンフランシスコ全域でのロボタクシーのサービス拡大にゴーサインを出すことについて、3対1で承認した。これは80万人以上の市民に対する無人運転車の安全性への彼らの自信を示すものだ。 アルファベット（Alphabet）傘下のウェイモ（Waymo）や、2016年にゼネラルモーターズ（General Motors）に買収されてから約10年が経過したクルーズ（Cruise）などにとって、電気自動車をベースとした無人運転の移動手段を一般市民に提供できることは、長い道のりを経た正当性を証明するものだ。 両社は規制当局の信頼を高めるため、さまざまな制限のもと、市内でロボタクシーのサービスを試験的に導入してきた。ウェイモの場合、乗客に無料で乗り物を提供している。一方、クルーズが運行する範囲は市内の半分以下の区域に限られている。 繰り返される
税務署職員が育休中に転売、売り上げ2億円 「楽しくてやめられず」（朝日新聞デジタル） - Yahoo!ニュース
仙台国税局は26日、福島県内の税務署に勤務する20代の男性財務事務官を、国家公務法違反（兼業の禁止など）で停職1カ月の懲戒処分にし、発表した。事務官は同日付で辞職した。 【写真】床の板の模様が1カ所だけ違う 査察官が板をはがして床下をのぞくと 同局によると、事務官は育児休業中だった2022年8月から24年2月の間、自動車62台と携帯電話4台を転売し、約2億円を売り上げたという。車はネットオークションや新車・中古車の販売店から購入し、転売していた。一番高く売れた車で1台約1200万円だったという。 事務官は同局の聞き取りに、もともと車が好きで、中古車価格が高騰していることに注目し「もうかるのではないかと考えて始めた」と説明。いざ取引を始めると「車両の購入、納車、売却と楽しくて、悪いことだと分かっていたが、やめられなかった。大変申し訳ありませんでした」と話しているという。 転売で稼いだ収入は生
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トランプ大統領、自動車貿易で「我々の車を受け入れてくれない」と日本を名指しで批判
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