インフラ技術者はこうして学んできた
日経クロステック Special What's New 「2025年の崖」を生み出した問題の本質 進化するサイバー脅威に挑む企業から学ぶ 教育機関の経費精算業務をデジタルで支援 「ITツールの定着方法」を学ぶセミナー マルチクラウド成功の3社事例公開 経営 「ITツールの定着方法」を学ぶセミナー キャンパスごとのPCのアップデート作業負荷を低減 リーダー達が語る製造業DX、32講演 ＩＰＡが取り組むデジタル人材政策とは？ “体験提供”へと変貌するリテールビジネス 福岡市が攻めの一手！海外IT人材獲得へ イノベーションの起爆剤 ServiceNowでDXを加速≫方法は SAPプロジェクトの全体像をいかに描くか クラウド 「2025年の崖」を生み出した問題の本質 マルチクラウド成功の3社事例公開 ＰＣ刷新で教育ＤＸを進める北海道木古内町 JR東日本グループのハイブリッドワーク クラウドへのアッ
坪井智哉「死に場所を探しにアメリカに行ったんです」
12月特集 アスリート、現役続行と引退の波間 （１） 坪井智哉インタビュー（前編） 晩秋の候。 今年もプロ野球の世界を引退した選手たちが、それぞれ新たな道の第一歩を歩みはじめた。ある者は日本シリーズで解説者デビューをし、ある者は将来の幹部候補生として海外に野球留学へと出立。あるGGはサラリーマンとしてキモティ再出発を図り、ある選手は引退ディナーショーを開催したりと、時代を彩った名選手たちがその役目を終え、戦いの軌跡は野球界の歴史に積み重さなる。 2012年から３年間、アメリカ独立リーグでプレイした坪井智哉 目をつぶれば蘇（よみがえ）る、その勇姿。耳をすませば聞こえてくる、グラウンドに響く惜別のラッパの音色......。 ＰＬ～♪ 青学～♪ 東芝～♪（阪神！） 坪井智哉。 アマチュア時代、エリート街道を歩んだ天才打者の華麗なる経歴を示すそのファンファーレ。98年。暗黒時代の真っ只中にある阪神
最強4年生は箱根で輝けるのか？脱「チグハグ」を目指す古豪・明治。（Number編集部）
11月2日の全日本大学駅伝。大会MVPを獲得したのは5区で区間新をマークした明大の横手健（3年）だった。だが、横手は個人MVP、チーム2位という結果にも厳しい表情を崩さなかった。 「主要区間を走ってないから、区間新でも手放しで喜べないんです」 入学前から1万m高校ランキング1位で期待された彼は、昨年までは故障で低迷。今年はやっと調子を取り戻し、全日本も本来はエース区間2区の予定だったが、不調から5区に変更されていたからだ。西弘美監督も「短い距離の3区・有村（優樹）と5区・横手の区間賞獲得は最低条件だった」と言う。 明大には、横手以外にも4年に高校時代から注目された逸材がずらりと揃い、ここ数年は駒大の大八木弘明監督が箱根駅伝前になると「明治は怖い」と漏らしているほど。有村、文元慧、松井智靖、大六野秀畝、そして5000m学生最速の八木沢元樹。リクルーティングの成功により、5000m、1万mのタ
全日本4位に沈んだ東洋大学。それでも「箱根は僕らが」のオーラ。（Number編集部）
11月2日の全日本大学駅伝、優勝候補に挙げられていた東洋大学。だが1区で出遅れると、その後は2位争いをしながら首位の駒澤大を追走するも、後半区間では追いきれず、アンカー勝負で明大と青学大に競り負けて4位。 東洋が出雲、全日本、箱根という学生三大駅伝で3位以内を逃したのは、実に2010年の出雲以来、約4年ぶりのこと。明大、青学大の躍進が見られたこともあり、大学駅伝の盟主にも影が差したのでは、という声も聞こえた。 「選手層にしても、それぞれのスピードにしても、去年よりレベルが落ちるのは練習からわかっていたんです」 そう振り返るのは全日本でアンカーを走った主将の田口雅也だ。設楽啓太、悠太という1万m27分台の記録を持つダブルエースが卒業した穴は大きく、今季苦戦を強いられることは選手たちも頭ではわかっていたという。 「全員がベストの走りをしないと全日本の優勝は難しいだろうな、と言っていました。でも
宇賀地強、福岡国際で勝利の方程式確立へ 日本代表入り目指し「粘りを発揮したい」 - スポーツナビ
２０１４年１月、ドバイマラソンで初のフルマラソンに挑戦して２時間１３分４１秒の１８位にとどまった宇賀地強（コニカミノルタ）。その後はマラソン練習に専念し、１２月７日の福岡国際マラソンでの１５年世界選手権（中国・北京）代表権獲得に照準を絞って走り込んでいる。９月には練習の一環としてシドニーマラソンに出場し、２時間１２分１８秒で４位になり着実な歩みを見せた。 「初マラソンにドバイを選んだ理由は、日本人がまだ挑戦していなかったのでやってみたいというのと、あわよくば速いレースで自分自身も結果を出せたらという思いもありました。初挑戦だったし、いろいろとチャレンジするのは１回目にしかできないという気持ちもありましたね。ただ、直前にケニアへ行ってそのまま現地に入り、正直、自分自身もなかなか体調がつかみきれなかったのもあって、不安と期待が半々でした。結局は全然レースにならなかったので、その点では甘かったの
「ペヤング」の即席麺に虫混入…自主回収を指導 : 社会 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
「ペヤングソースやきそば」を製造しているまるか食品（本社・群馬県伊勢崎市）の即席麺に、虫が混入していたことが３日、わかった。 同社は同日、消費者から該当商品を回収。群馬県伊勢崎保健所は同日夜、伊勢崎市の本社工場に立ち入り調査を行い、「製造工程で混入した可能性は否定できない」として自主回収を指導した。 同社によると、商品は「ペヤング 超大盛やきそば ハーフ＆ハーフ激辛」。消費者の１人が２日夜に異物が混入しているのを見つけて、ツイッターに投稿。３日午前、この消費者から同社に連絡があった。 同社の担当者は「製造過程で混入する可能性は考えられないが、不安になっている消費者もいるので、調査を進めたい」と話した。
仮面ライダー、車に乗る バイクじゃ男子心つかめない？：朝日新聞デジタル
仮面ライダーといえば、バイクで疾走するその姿。だが現在放送中のシリーズでは４輪の車に乗って活躍する。それじゃ仮面ドライバーではとつっこみたくなるが、仮面ライダーはなぜ二輪車から降りたのか。 １０月にスタートした「仮面ライダードライブ」（テレビ朝日系、日曜朝）。新ヒーローの相棒は、真っ赤なスーパーカー「トライドロン」だ。「タイヤコーカン！」で、車からタイヤが飛び出し、ライダースーツの胸元にあるタイヤを交換すれば、攻撃が多彩に変化。ハンドルがモチーフの「ハンドル剣」も振りかざす。 これまでも「仮面ライダーＢＬＡＣＫ ＲＸ」（１９８８年）は車に乗り、「仮面ライダー電王」（２００７年）は電車に乗った。ただ、あくまでメインの乗り物はバイク。主人公のライダーがバイクに乗らずに車に乗るというのは１９７１年に始まったシリーズ史上初めてだという。 常識破りの仮面ライダーに、構想段階から「バイクに乗らなければ
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