外国人「スエズ運河の封鎖によって大航海時代へと回帰」海外の反応 : 暇は無味無臭の劇薬
reddit.com/r/PoliticalCompassMemes/comments/mdvsjq/reject_suez_channel_return_to_sailing_around/ 中国がアメリカ合衆国を怒らせた一週間後に、日本が造船し、台湾が所有し、パナマが認可を出した船がうっかり中国最大の航路を封鎖してしまうなんてな・・・ おっと、イギリスがスエズ運河の修復を申し出たのはただの偶然だから気にしなくて大丈夫だよ。 Comment by ssdx3i 33 ポイント ↑スエズ運河は中国だけじゃなくて他の多くの国にとっても重要だと思うんだけど。 Comment by npc99999999999999999 1 ポイント ソマリアの海賊たちがアップしてるよ。 Comment by TheIronDuke18 1 ポイント 古き伝統に立ち返るという意味で、喜望峰ではなくシルクロード
スエズ運河の座礁船が離礁 約1週間ぶり通航再開
スエズ運河で座礁した巨大コンテナ船「エバーギブン」とタグボートを捉えた衛星写真。米宇宙技術会社マクサー・テクノロジーズ提供（2021年3月29日撮影）。(c)Satellite image 021 Maxar Technologies / AFP 【3月29日 AFP】（更新）エジプトのスエズ運河（Suez Canal）で座礁していた巨大コンテナ船「エバーギブン（Ever Given）」が29日、離礁に成功し、ほぼ1週間ぶりに運河の通航が再開された。 スエズ運河庁（SCA）によると、同庁のオサマ・ラビ（Osama Rabie）長官は同日午後3時（日本時間同10時）ごろ、スエズ運河での船舶の通航再開を宣言。だが同庁は、運河の南北両端で発生している船舶の渋滞を解消するには3日以上かかるとの見通しを示している。 周辺地域の住民は、同船が離岸する様子を驚きのまなざしで見守った。ある住民は「船が動く
スエズ運河でのコンテナ船事故の一部始終について専門家が解説
エジプトのスエズ運河で2021年3月23日に、日本の船舶貸付会社である正栄汽船が所有し台湾の海運会社の長栄海運(エバーグリーン・マリン)が運航するコンテナ船「エバー・ギブン」が座礁する事故が発生し、多数の船舶の往来が遮断される事態となりました。海上輸送に大きな混乱をもたらしている今回の事件について、カナダ・トロント大学の研究機関シチズン・ラボの研究者で海運アナリストでもあるジョン・スコット・レイルトン氏が解説しています。 スコット・レイルトン氏は3月24日に、「スエズ運河がブロックされています。巨大なコンテナ船のエバー・ギブンが、最も厄介な方法で立ち往生しました。もう何時間も続いています。エジプトのあらゆるタグボートが船を引っぱろうとしているようです」とTwitterで報じました。 So, the #SuezCanal is blocked... Massive container shi
「ONE APUS」コンテナ海中流出事故←まとめました！｜こんさく@通関士カード（通関士試験、物流、貿易）
コンテナ不足が深刻化する中、大きな海難事故が発生してしまいました。 「なぜコンテナ不足になっているのか？」は下記記事でまとめております。 ◾️コンテナ船「ＯＮＥ APUS（ワンアープス）（ワンアプス）」 画像引用：https://www.logi-today.com/411289ONEが所有するコンテナ船(1万4000TEU積載可能な大型コンテナ船) 航路：【中国・塩田港(Yantian)】→【米国・ロングビーチ港(Long Beach)】 ◾️12月１日・場所：太平洋上（ハワイ州北西約1600海里） ・激しい悪天候に遭遇（強風と激しいうねりを伴う低気圧） ・コンテナが倒壊→コンテナが破損したり一部海中に流出 ・破損・流出コンテナは1900本近く(うち40本前後危険物)になる可能性がある。 ・船長は安全確保のため航路を変更し避難港を検討中 ◎なぜ避難港？ 本船や乗組員の安全確保 倒壊したコ
モーリシャス 貨物船はこう座礁した 航路分析からわかったこと | NHKニュース
商船三井がチャーターした貨物船がインド洋の島国モーリシャスの沖合で座礁し大量の重油が流れ出た事故で、位置情報の分析から、貨物船はモーリシャスの南東沖およそ2キロの地点で針路をほぼ90度右に変え、大幅に減速していたことが分かりました。専門家は、この地点で船が何かと衝突し、座礁の原因となった可能性が高いと指摘しています。 ＡＩＳと呼ばれる、船の位置などを電波で発信する装置のデータ分析を行っている「ＩＨＩジェットサービス」が解析したところ、貨物船は、モーリシャスの南東およそ2キロの沖を航行していた先月25日、1分余りの間に針路をほぼ90度右に変え、10ノット前後で進んでいた速度も1ノット以下に低下していたことが分かりました。 船舶事故に詳しい神戸大学大学院の若林伸和教授は「通常、このように人為的に船の向きを変えることはなく、船底が何かに当たって急に向きが変わったのではないか」と述べ、この衝突が座
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