737MAXの欠陥ソフトウエアは低賃金、大学を出たばかりの臨時社員が開発
ボーイングは737MAXのソフトウエアの開発とテストを低賃金の臨時社員が行っていたとブルームバーグは報じた。 ベテランエンジニアは、コスト削減のためと語った。 低賃金の、外部のエンジニアによるソフトウエアは｢正しく書かれていなかった｣とベテランエンジニアたちは述べた。 司法省がボーイングの捜査範囲を737MAXから787ドリームライナーにまで拡大すると報じられる一方で、ボーイングのエンジニアは窮地に追い込まれている同社内部の、もう1つの誤算について語った。 ブルームバーグは6月28日（現地時間）、ボーイングとそのサプライヤーは737MAXのソフトウエアの開発とテストの一部を臨時社員に行わせていたと報じた。これらの臨時社員 ── そのうちの何人かは大学を卒業したばかり ── は、インドのテック企業HCLテクノロジーズとCyientの社員、もしくは契約社員だった。 テスターや開発者の中には時給
大韓航空事故の「ありえない対応」 多数の犠牲者が出ていた可能性
羽田空港で離陸滑走中の大韓航空機から出火、搭乗していた全319人が緊急脱出したトラブルで、航空会社側の「お粗末な避難対応」を問題視する声が出ている。 乗客が撮影した機内の映像をみると、エンジンから出火した後にも関わらず、機内には「もう1度離陸の許可を待っております」という的外れなアナウンスが流れた。また、緊急脱出用のシューター（滑り台）の位置に「大きな問題があった」として、「ありえない対応だ」と厳しく指摘する専門家もいる。 出火した側のシューターが降りていた 大韓航空機のトラブルは16年5月27日12時30分頃、羽田発金浦空港（ソウル）行き大韓航空2708便（ボーイング777-300型機）で起きた。離陸のための滑走中に左エンジンから出火し、同機は滑走路上で停止。乗客乗員全319人がシューターで緊急脱出し、10人以上が足や肘を打撲するなど負傷した。 今回のトラブルをめぐっては、乗客が避難する
インド洋漂着の残骸、不明マレー機同型機の部品と確認：朝日新聞デジタル
ＡＦＰ通信によると、マレーシアのカプラウィ運輸副大臣は３１日、インド洋西部の仏領レユニオン島に漂着した航空機の残骸について「ボーイング７７７型機の一部だと確認した」と述べた。昨年３月に消息を絶ったマレーシア航空機と同型で、不明機の一部である可能性がさらに高まった。残骸は仏南部の施設に運び込み、手がかりとなる識別番号などを調べる。（シンガポール＝都留悦史）
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マレーシア航空17便撃墜事件で進展、当局がドイツの私立探偵宅を強制捜査・事件解明につながる重要証拠を押収
