山陽電鉄別府駅、直通特急などが終日停車へ 25年度以降の次期ダイヤ改正で
兵庫県加古川市と山陽電気鉄道（神戸市長田区）は１１日、２０２５年以降に実施する次期ダイヤ改正で、別府駅（加古川市）に阪神大阪梅田－山陽姫路間を運行する直通特急と、東二見－山陽姫路間を走る特急が終日停車すると発表した。現在は普通電車と編成車両数の少ない特急が停車するのみで、駅の利便性が大きく高まる。 別府駅周辺エリアは加古川市が市の「副都心」と位置付け、２４年度から駅前広場のリニューアルを検討。１０月１日には同駅とＪＲ東加古川駅のアクセスを強化するため、神姫バス（姫路市）がバス路線の新設を予定する。別府駅の南ではホテルの建設計画もある。 山陽電鉄のダイヤ改正が実現すれば、加古川市内で初の直通特急停車駅となる。別府駅は周辺に住宅や企業、大型商業施設が立地。山陽電鉄の駅で６番目に多い１日約８千人（２３年実績）の乗降客を数えるが、普通電車と神戸三宮－山陽姫路間の「Ｓ特急」（いずれも３、４両編成）が
山陽別府駅、ホーム延伸工事進む 6両編成の直通特急停車可能に 駅南側にホテル建設も
山陽電気鉄道（神戸市長田区）が、加古川市にある別府駅でホーム改良工事を進めている。ホームのかさ上げに合わせて西に延伸し、２０２５年春までに６両編成に対応する。阪神大阪梅田－山陽姫路間を運行する直通特急の停車が可能になり、同社は「将来の可能性を考慮している」と説明する。ダイヤ改正が実現すれば、加古川市内で唯一の停車駅となる。
菅前首相、神戸・ポーアイの水素発電実証施設を視察 世界初の運搬船に乗船 「脱炭素を応援したい」
菅義偉前首相は２５日、川崎重工業（神戸市中央区）などが整備した神戸市内の水素関連施設を視察した。菅氏は２０２０年、当時の首相として５０年のカーボンニュートラル（温室効果ガス排出量の実質ゼロ）を宣言した。「カーボンニュートラルに懸命に取り組む皆さんを誇りに思う。担うのは若い人たちで、未来の日本をつくる脱炭素の取り組みを応援したい」と述べた。 菅氏は、川重の金花芳則会長らの案内で施設を見て回った。水素を燃料に発電した電気と熱を世界で初めて市街地に供給した神戸・ポートアイランドの実証施設と、神戸空港島の神戸液化水素荷役実証ターミナルなどを訪れた。 ターミナルでは、昨年にオーストラリアでつくった液化水素を運んだ世界初の運搬船「すいそ ふろんてぃあ」に乗船。操舵室で水素の商用化に向けて進む実証の説明も受けた。（大島光貴）
ノーリツ、水素燃料の給湯器開発 CO2排出ゼロ、25年以降に実用化へ
給湯器大手のノーリツ（神戸市中央区）は１４日、燃焼時に二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない水素だけを燃料とする家庭用給湯器を開発したと発表した。燃えやすい水素の炎をコントロールするバーナーを備えるなど安全性を向上。従来のガス給湯器と同水準の給湯能力を実現した。今後、国の認証手続きなどを進め、早ければ２０２５年の実用化を目指す。（赤松沙和） 水素は、従来の都市ガスと比べて燃えやすく扱いが難しい。燃料の水素ガスと空気を出すバーナーの内部に炎が逆流する「逆火」も起きやすく、爆発するリスクがあった。
「播磨臨海地域道路」の優先整備36キロ、詳細ルート固まる 明石西ー姫路にIC13カ所など
神戸市西区と兵庫県太子町を結ぶ「播磨臨海地域道路」のうち優先整備区間とされる約３６キロについて、県と沿線市町が詳細なルート案を発表した。既に大まかな「ルート帯」は示していたが、インターチェンジ（ＩＣ）やジャンクション（ＪＣＴ）の位置も含めて、初めて具体案を明らかにした。県は数年かけて都市計画決定を目指す方針で、１１月から順次、沿線市町とともに住民説明会を開く。 優先整備区間は、第二神明道路の大久保ＩＣ－明石西ＩＣ間に新設する「明石西ＪＣＴ」を起点に、姫路市広畑区に設ける「広畑ＩＣ」に至るルート。全区間とも片側２車線で、おおむね山陽電鉄の南側を通る。 県によると、優先整備区間にＩＣは１３カ所設け、うち４カ所（稲美、平岡播磨、飾磨、飾磨西）は一般道から東西両方向に入ることができる。残る９カ所（別府、尾上、高砂東、高砂西、伊保、大塩、白浜北、白浜、広畑）は東西のどちらか１方向のみに対応する。 Ｊ
神鋼、脱炭素へアンモニア活用 石炭火力発電所で利用前提か、関電などと供給網構築を協議
関西電力は３０日、カーボンニュートラル（脱炭素、温室効果ガス排出の実質ゼロ）社会の実現に向け、神戸製鋼所（神戸市中央区）とアンモニアの利活用に関する協議を開始したと明らかにした。神鋼が神戸市灘区で運転する石炭火力発電所での利用が前提とみられ、地球温暖化の原因となる二酸化炭素（ＣＯ２）の排出削減を図る狙いがある。
タクシー業界にも脱炭素の波 水素で走るFCVやEV配備進む 燃料インフラ整備、コスト高など普及に課題も
兵庫県のタクシー会社で脱炭素の動きが相次いでいる。大手エムケイグループの神戸エムケイ（神戸市中央区）は関西で初めて水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）を導入し、山陽タクシー（神戸市垂水区）などは電気自動車（ＥＶ）を配備した。いずれも走行中に二酸化炭素（ＣＯ２）を出さず「脱炭素の切り札」と言われるが、車種や充電・充填インフラの少なさ、コストの高さに課題が残り、普及拡大は未知数だ。 神戸・ポートアイランド。７日、産業ガス大手の日本エア・リキード（東京）が５月に稼働させた水素ステーションで開所式が催された。県内４カ所目、タクシー会社と連携した国内初のステーションで、ビデオメッセージを寄せた西村康稔経済産業相は「航続距離が長く、充填時間が短いＦＣＶは、タクシーなど商用車での活用が期待できる」と強調した。 同ステーションを運営し、隣に本社を構える神戸エムケイはトヨタ自動車のＦＣＶ「ミライ」を２台導入。「水
30年前開発の水素発生装置に注目 “脱炭素”追い風、5年で売り上げ5倍超に 神鋼環境ソリューション
水を電気分解して水素をつくる神鋼環境ソリューション（神戸市中央区）の水電解式水素発生装置（ＨＨＯＧ）の売り上げがこの５年で５倍超に伸びている。２０５０年にカーボンニュートラル（温室効果ガス排出の実質ゼロ）の実現を目指す政府の動きが背景にある。同社の担当者は「装置の大型化を目指し、シェア拡大を図りたい」とする。
新明和が水素ビジネス参入、札幌のベンチャーと提携 貯蔵・輸送に利点、液化技術を実用化へ
新明和工業（兵庫県宝塚市）は水素ビジネスに参入する。北海道のベンチャー企業と業務提携し、水素を液体に変換したり、液体から水素を取り出して供給したりする装置を実用化する。液体は常温・常圧で輸送、貯蔵できるため扱いやすく、既存のインフラを利用できる利点がある。水素は燃焼時に二酸化炭素（ＣＯ２）を出さない次世代燃料として期待されており、２０２５年の商品化を目指す。（塩津あかね） 新明和が提携したのは、フレイン・エナジー（札幌市）。水素を製造・貯蔵する装置を手がけるベンチャーで、水素をトルエンと反応させて「メチルシクロヘキサン（ＭＣＨ）」という液体に変化させたり、このＭＣＨからトルエンを抽出して水素に戻したりする触媒技術を持つ。 水素は気体のままでは体積が大きく輸送が難しいため、高圧をかけて圧縮したり、低温で液化水素にしたりして輸送・貯蔵している。いずれもインフラ整備が必要で、高コストになるという
脱炭素へ、水素バーナー実用化にめど 道路舗装のアスファルト合材を製造 日工と東京ガスが共同開発
アスファルトプラント（ＡＰ）大手の日工（兵庫県明石市）は、ＣＯ２を排出しない水素を燃料とする小型バーナー（燃焼装置）を東京ガス（東京）と共同開発し、報道陣に実証実験を公開した。新しいバーナーを使ってアスファルト合材を製造し、テスト用道路を舗装。２０２４年３月の販売に向けて改良を重ね、３０年をめどに大型化も進める。 実証実験は日工が、道路工事などを手がける前田道路（東京）と３月下旬から、茨城県内の同社研究所で取り組んできた。 公開された新バーナーは出力５００キロワット。従来の重油に代わって水素と天然ガスの混合か、どちらかで燃やし、ＣＯ２排出量を抑えた。当面は高額の水素と天然ガスを混ぜて低コストで運用できる。水素を燃やすと窒素酸化物（ＮＯx）が大量に発生する課題があったが、従来よりも抑えることができた。 実験では、完成した合材を運搬して、テスト用道路を舗装しながら、担当者らが状態を確認。水素に
水素で走る「燃料電池バス」、神戸市が初の運行 4月1日から2路線で 記念のミニカーも抽選販売
神戸市は４月１日から水素で走る「燃料電池バス」の運行を始める。市で初めての導入で、２路線を走る。運行開始を記念し、オリジナルのミニカー「トミカ」も抽選販売される。 温室効果ガス排出量を実質ゼロにする「カーボンニュートラル」の実現に向け、市が取り組む「水素スマートシティ神戸構想」の一環。トヨタ自動車が２０１８年に開発した「ＳＯＲＡ」１台を導入する。 市交通局によると、燃料電池バスは水素と空気中の酸素を反応させて発電するため、二酸化炭素（ＣＯ２）などを排出しない。モーターによる走行で騒音や振動が抑えられ、快適な乗り心地という。 車体は神戸の海や空をイメージし、青色を基調とした。災害時には避難所などで電力を供給することができ、目安として、体育館で使用する４、５日分の電力を賄える電源供給能力を備えているという。 燃料電池バスは、神戸駅前と市民福祉交流センター前をつなぐ７系統と、三宮駅前と新港町を走
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