高速道路であおられる、自動運転の落とし穴：日経ビジネスオンライン
新年早々、車に跳ねられた - だいくしー(@daiksy)のはてなブログ
昼間、京都のフリーランスの友人のオフィスを間借りして、来週の登壇スライドを作っていた。 その後そのオフィスにいた人たちと飲みに行き、帰路についた。 帰りの電車を乗り間違えて、最寄り駅を通過する電車に乗ってしまい、どうせ乗り過ごしたのだしラーメンでも食べて帰るか、と繁華街のある駅で降り、ラーメン屋を探していた。 裏路地的な交差点を歩いていたときに、右折車が侵入してきて、跳ねられた（正確には右足がぶつかった）。 自動車もすぐにブレーキを踏んで停車したおかげで、たぶん打撲くらいですんだはず。 状況を理解できずに半ばパニックでうずくまっていると、運転手が降りてきて声をかけてくれたので、警察を呼んでもらった。 後ろにキレイなお姉さんが2人乗っていたので、たぶん風俗の送迎ドライバーなのだろう。 警察が来て、その後運転手の会社の人が来て、調書を作成した。ドライブレコーダーがあったので、状況確認はスムーズ
ドリフト走行会で車が客席突っ込み４人搬送 １人重体：朝日新聞デジタル
１２日午前、佐賀市富士町市川の「天山リゾート」駐車場をサーキットとして開かれていた車のドリフト走行会で、参加車両１台が観客席に突っ込む事故があった。県警佐賀北署などによると運転者ら計４人がドクターヘリなどで搬送され、うち競技を見ていた佐賀県小城市の４０代男性が重体となっている。 消防などによると搬送されたのは、ほかに、運転していた２０代男性と助手席の３０代男性（いずれも長崎県西海市）、競技を見ていた２０代男性（佐賀市）。午前９時半すぎ、「レース中に車両が観客席に突っ込んだ」と通報があったという。 佐賀北署によると、走行会は佐賀市の自動車整備販売業者が主催。６５台がエントリーし、午前９時ごろから車を滑らせながら走る「ドリフト走行」をしていたとみられる。コースと客席との間は、石などでできた高さ３０センチほどの花壇で区切られていたという。
高速道路で立ち往生した
その日は東北でロケがあり、取材班は私を含めて４名。 もちろん新幹線などセレブな乗り物には乗れないので社用車での移動だ。 20時ごろには撮り終えたが、宿をとるなど贅沢なことは言えないから日帰りである。 ただ、この取材班、免許を持っているのが2名しかいなかった。 行きは、運転歴10年超えの先輩が運転した。 先輩が「疲れた。寝たい」と言うので、帰りの運転手は運転歴（正確には免許取得から）3ヶ月の同僚となった。 同僚にできることはないか聞く。「助手席で話し相手となって欲しい」と言われたので、助手席に乗車していた。 はじめは初心者の運転に心臓が慌ただしく鳴っていたが（免許を持っていないヤツが偉そうに申し訳ない）、慎重な安全運転をする人で、すっかり気が緩んでいた。 パンッ 爆発したような音が車の後方から聞こえてきたのは、東北高速道に乗って1時間ほど経ったころ。 何の音か分からずただただ驚いていた私たち
妨害行為、走行車２６０台から裏付け 東名夫婦死亡事故：朝日新聞デジタル
神奈川県大井町の東名高速下り線で６月、ワゴン車が大型トラックに追突され、夫婦が死亡した事故。ワゴン車の進路を塞いで停止させ、追突事故を引き起こしたなどとして、福岡県中間市の建設作業員石橋和歩容疑者（２５）が１０日、自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死傷）などの疑いで逮捕された。車が高速度で行き交う高速道路上で、しかも、視界が悪い夜間に停車させれば、事故につながることは容易に予見できた――。神奈川県警はそう判断した。 事故では萩山嘉久さん（当時４５）、友香さん（当時３９）が亡くなった。県警は事故後、けがをした２人の娘や、石橋容疑者の車に同乗していた女性の聴取に加え、現場付近を当時走行していた車を洗い出して２６０台以上の運転者らから聞き取りを重ねた。 その結果、「前照灯が左右に何度も動くのをミラー越しに見た」などの証言を得た。ワゴン車が進路を妨害され、車線変更を繰り返していた様子を補強すると
足裏用マッサージ器で死亡 厚労省が使用中止呼びかけ | NHKニュース
先月、北海道で埼玉県の電機メーカーが製造した足裏用のマッサージ器を首に当てて使っていた女性が、衣服を巻き込まれて窒息死する事故があり、このメーカーでは類似の製品でも過去に同様の死亡事故が５件起きていることから、厚生労働省はこのマッサージ器を使わないよう呼びかけています。 厚生労働省によりますと、先月２６日、北海道の７０代の女性がこのマッサージ器のローラーを覆うカバーを外して首に当てて使っていたところ、衣服が巻き込まれて窒息死したということです。 このメーカーが製造した別の足裏用のマッサージ器、「アルビシェイプアップローラー」でも、平成２６年までの１５年間に同様の死亡事故が５件起きていて、メーカーではこれまで２種類のマッサージ器について足裏を含めて一切の使用の中止を呼びかけるとともに、安全装置がついた製品と有償での交換を進めていました。 メーカーによりますと、事故が起きた２種類のマッサージ器
燃える車、ひじ打ちで窓を割り…Ｋ１格闘家が２人救出：朝日新聞デジタル
１２日午後０時５分ごろ、徳島県鳴門市鳴門町土佐泊浦の県道で、同市の会社員男性（５１）運転のトラックと、対向してきた同県板野町の会社員男性（２５）運転の乗用車が正面衝突し、火が燃え広がった。 鳴門署によると、車で通りかかった格闘技「Ｋ―１」の選手の小宮山工介さん（３０）が、炎が迫る中、ドアが開かなくなったトラックの窓ガラスをひじ打ちで割るなどし、周囲と協力して２人を救出した。署によると、乗用車の男性が足を骨折し、トラックの男性は胸を強く打った。小宮山さんもひじを負傷した。 小宮山さんは朝日新聞の取材に「助け出して５分ほどで車は２台とも炎上した。間一髪でした。これまで格闘技をやってきてよかった。人のために役立つことができてうれしい」と話した。
<番外編>海外留学に行ったら交通事故で死にかけた話 - ジンジニアニッキ！
表題の通りなのですが、英語を勉強するためにアメリカに留学したら交通事故で死にかけた経験があるので、その時のことを書きます。 どこかのタイミングで記事にしておこうかなと思ってたけど、ずっとそのままだったので。 経緯とか 諸事情で大学を5年半通うことになったので、卒業したのが9月でした。 日本の会社に内定が出ており、その入社は（いわゆる新卒一括採用だったので）4月。 つまり、半年くらい暇ということです。 なので、「社会人になったら絶対にできないこと」ということで英語を勉強したり異文化に触れておこう、みたいな感じの目的を持ってアメリカに語学留学することになったのでした。 どんな事故だったか 私はSan Rafaelという、San Francisco の北エリア*1の語学学校に留学をしており、同じ地域の家にホームステイをしていました。 その日は学校が手配する旅行*2でLAへ車で行くことになっており
『悲しい事故は、もうたくさんだっ！』
Marvelousな人生！Ⅱ赤いコウモリのM&Marvelous MC、Vicepresidentの“ふくちゃん”です。 このブログは、M&Marvelous MCの活動とは別に、俺“ふくちゃん”の日常や心情を、バイクに限らず広く綴っています。 『伊豆スカイラインで死亡事故（静岡県） １０日朝、伊豆の国市で大型バイクがガードレールに衝突する事故があり運転していた男性１人が死亡した。 １０日朝７時頃、伊豆の国市浮橋の伊豆スカイラインで大型バイクがカーブを曲がり切れずガードレールに衝突した。 この事故でバイクを運転していた川崎市の会社員男性（３９）がガードレールとバイクの間にはさまり搬送先の病院で亡くなった。 警察によると事故当時、男性は複数人でツーリングをしていたと見られていて、警察では一緒にいたツーリング仲間から事情を聞くなど事故の原因を調べている。[ 6/10 17:44 静岡第一テレビ
データセンターと連携しリアルタイムで運行状況を確認 東名高速の事故車両に搭載されていた車載情報機器とは - はてなニュース
自動車関連製品を販売するトランストロンの車載情報機器「DTS-D1D」が、はてなブックマークで注目を集めています。最大5台のカメラで車内外の様子を記録するドライブレコーダーを搭載しており、運行情報は富士通データセンターに自動送信される仕組み。同機器は6月10日に東名高速道路で乗用車と衝突した観光バスに装着されており、当時の運行状況を記録していたとして、運行会社が事故直後のプレスリリース内で言及したものでした。 ▽ 本日の東名高速での弊社貸切観光バス事故に関するお詫びとお知らせ（第一報）（PDF） 6月10日午前7時29分ごろ、東名高速道路を走る乗用車が中央分離帯を乗り越えて対向車線に突入し、47人が乗車していた観光バスに衝突する事故が発生しました。これを受け、バスを運行する東神観光バスは事故の概要をサイトで発表。事故発生前の運行状況も含め、当時の様子を分単位で細かく説明しました。 発表によ
株式会社石井マークさん（ @ishiimark_sign ）からの注意喚起
株式会社石井マーク @ishiimark_sign 五月晴の中を時おり心地良い風が駆けてゆく日などは、窓やベランダの扉を開けてお過ごしの方も多くおられる事でしょう。 建築物の手すりや窓の高さは墜落防止の為にも適切に設計されている筈の箇所なのですが、例えば小さなお子様の場合。 踏み台になりそうな場所を見落とせば「まさか」が起きます。 pic.twitter.com/KwskdhiH2q 2017-06-13 17:44:36
フィクションじゃないのかよ!騙された!とは (フィクションジャナイノカヨダマサレタとは) [単語記事] - ニコニコ大百科
フィクションじゃないのかよ!騙された!単語 16件 フィクションジャナイノカヨダマサレタ 6.0万文字の記事 242 0pt ほめる 掲示板へ 記事編集 概要なのかよ！騙された！お前らいつもこんなコメントしてるなどうせ、関連動画があるんだろ？関連項目かよ！騙された！掲示板 NICONICO GEOGRAPHIC This is a true story. It is based on the TV program "Mayday" and Niconico comments. 「フィクションじゃないのかよ！騙された！」とは、ナショナルジオグラフィックの人気番組「メーデー！:航空機事故の真実と真相」シリーズのOPで流れるテンプレコメントである。 本項目ではその他の「メーデー！」関連用語・コメント等についてもまとめて扱う。 概要なのかよ！騙された！ 主にこのコメントは、「メーデー！」シリーズの
![フィクションじゃないのかよ!騙された!とは (フィクションジャナイノカヨダマサレタとは) [単語記事] - ニコニコ大百科](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/5bd1fac8d544d19340796767c18bdf23d7d3493d/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fdic.nicovideo.jp%2Fimg%2Fog_b.jpg)
テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故 - Wikipedia
テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故（テネリフェくうこうジャンボきしょうとつじこ）は、1977年3月27日17時06分（現地時間）、スペイン領カナリア諸島のテネリフェ島にあるテネリフェ空港（現：テネリフェ・ノルテ空港）の滑走路上で2機のボーイング747（ジャンボジェット）同士が離陸準備中に衝突した航空事故である。死者数の多さなどから「テネリフェの悲劇」「テネリフェの惨事」（Tenerife Disaster）とも呼ばれている。 両機の乗客乗員644人のうち583人が死亡し、生存者は乗客54人と乗員7人であった。死者数においては史上最悪[注 3]の航空事故である。 テロによる空港閉鎖[編集] パンアメリカン航空（パンナム）1736便（以下、PAA1736便）はロサンゼルス国際空港を離陸し、ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港に寄港した。機体はボーイング747-100、機体記号はN736PA
ブリティッシュ・エアウェイズ5390便不時着事故 - Wikipedia
ブリティッシュ・エアウェイズ5390便不時着事故（ブリティッシュ・エアウェイズ5390びんふじちゃくじこ、英語: British Airways Flight 5390）は、1990年6月10日にイギリスで発生した航空事故。事故を起こしたブリティッシュ・エアウェイズ5390便はイングランドのバーミンガム空港からスペインのマラガ空港への便であった。 不適切に装着されていた操縦席の窓ガラスが吹き飛んで、機長の半身が機外へ吸い出され、機内は急激な減圧にあった。運航乗員は、死者を出すこと無くサウサンプトン空港に緊急着陸した。 事故当日のブリティッシュ・エアウェイズ5390便[編集] 使用機材：BAC 1-11・528FL（登録記号G-BJRT） コールサイン：スピードバード（Speed Bird） 5390 予定フライトプラン：イギリス・イングランド、バーミンガム国際空港発スペイン、マラガ＝コスタ
アエロフロート航空593便墜落事故 - Wikipedia
経緯[編集] 1994年3月23日、593便は乗員12名・乗客63名の計75名を乗せてモスクワのシェレメーチェヴォ国際空港を離陸し、香港の啓徳空港へ向かう途上にあった[4][5]。交代機長は2人の子供を彼らにとって初めての国際便に搭乗させており、彼の勤務中に2人はコックピットへ連れて来られた[6]。コックピットには彼とその子供2人（16歳の息子と12歳の娘）[7]、副操縦士、乗客として搭乗していたもう1人の非番パイロット、計5名が在室していた[8]。 機体の操縦をオートパイロットの状態にした交代機長は、規則に反して子供達を操縦席に座らせた[9]。まず最初に娘が、続いて息子が左の機長席に座った。この時の子供達は実際には機体を操縦していなかったが、機体を旋回させている印象を与えるため、交代機長がオートパイロットの方角を変更した[10]。オートパイロットによって機体が15度の右ロールで旋回してい
ギムリー・グライダー - Wikipedia
ギムリー・グライダー（Gimli Glider）もしくはエア・カナダ143便滑空事故（Air Canada Flight 143）は、1983年7月23日にカナダで発生した、民間航空史上に残る有名な航空事故。前者の名称は事故を起こした旅客機の通称としても用いられる。 ギムリー・グライダーの名は、この事故で飛行中に燃料切れを起こし、旧カナダ空軍ギムリー空軍基地へ滑空状態（グライダー）で着陸したことに由来する。 事故の概要[編集] 1985年に撮影された事故機 事故後、前脚が修理された後の機体 1983年7月23日、エア・カナダ143便（ボーイング767-200）はケベック州モントリオールからアルバータ州エドモントンへの飛行中に高度約1万2,000m（4万1,000フィート）で燃料切れを起こした。エンジン停止後はパイロットの操縦により滑空し、マニトバ州ギムリーにあった旧カナダ空軍ギムリー基地の
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ＣＧソフト：事故や火災現場を３Ｄで再現 無料で試用配布 | 毎日新聞
毎年「お餅」でのどを詰まらせる事故多発、「製造者」に法的責任はないの？ - 弁護士ドットコムニュース
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飛行機墜落事故のありえない墜落原因で打線組んだ - おーぷん２ちゃんねる