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「死んでしまっては…」危険な消防団の水門閉鎖 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
被災前の摂待水門。水門上部に操作室があり、畠山さんら消防団員が駆けつけた（岩手県宮古土木センター提供） 東日本大震災が起きた３月１１日、岩手、宮城県の沿岸では、大津波警報が発令される中、少なくとも７２人の消防団員が水門・門扉閉鎖のため海へ向かった後、死亡・不明となった。 非常勤特別職公務員とはいえ、普段は一般市民として生活する人たちだ。住民を守るという使命感ゆえに犠牲になったが、これほど危険な業務を現状のまま委ね続けていいのか。「遠隔操作できる水門を」。関係者は悲痛な声を上げている。 「地震があれば、住民は山へ向かうが、消防団は海岸に向かわなければいけない」。地震後、水門に向かった岩手県釜石市の消防団第６分団副分団長の佐々幸雄さん（５８）はそう語る。 仲間の分団員のうち、別の水門に向かった２人が犠牲になった。２人は港近くの水門を閉めた後、避難誘導中やポンプ車の移動中に津波にのまれたらしい。
台風１２号で孤立の特急、４百キロ迂回で救出へ : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ西日本は、台風１２号の豪雨により、紀勢線新宮駅（和歌山県新宮市）で立ち往生したままの特急用電車３編成（計１８両）の“救出作戦”を計画している。 大阪方面の車両基地などへ戻してくる方針だが、同線は新宮以南は一部区間が不通。ＪＲ東海が管轄する同線の名古屋方面へ迂回(うかい)させる計画で、ＪＲ西はＪＲ東海と調整を進めている。 同線は、鉄橋の一部が流失した新宮―紀伊勝浦間が不通で、大阪方面からの電車は紀伊勝浦で折り返す。 台風の接近時に新宮駅で止まっていた特急「スーパーくろしお」の２編成と、特急「オーシャンアロー」の１編成は動けなくなった。白浜駅で浸水被害を受けた「オーシャンアロー」の１編成も修理中だ。 大阪方面からの特急は車両不足で本数を減らして運転し、１日７往復あった新宮方面への特急は、今は２往復。熊野三山などを抱える和歌山県南部の観光関係者にとって、特急の本数減は死活問題になっている。
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