厚生労働省は２８日、全国で２７日に行われた国家検定「ファイナンシャル・プランニング技能検定」の試験問題が、試験を実施した一般社団法人「金融財政事情研究会」（東京）のホームページ（ＨＰ）を通じて事前に漏えいしていたと発表した。 １～３級で延べ約２６万人が受験を申し込んだといい、同省は再試験を行うかどうか検討する。 同省と同研究会によると、試験は２７日午前１０時から行われた。同研究会では、過去の問題をＨＰで公開しているが、問題ごとに割り振られているＵＲＬ（ネット上の住所）の一部を試験実施日を意味する「２０１３０１２７」に書き換えることで閲覧可能な状態になっていたという。 同研究会には、試験開始前の同日午前８時３０分頃、匿名で「ＨＰで試験問題が見られる状態になっている」と電話で連絡があった。同研究会は閲覧が可能になっていることを確認し、書き換え操作をしても見られない措置を取った。「問題がどこまで

路線バスなどを運行していた井笠鉄道が昨年１０月末に事業廃止したのに伴い、同社の軽便鉄道時代の備品や車両を展示する「井笠鉄道記念館」（笠岡市山口）の存続が危ぶまれている。破産手続きの開始で所有権が破産管財人に移り、資産が処分対象となっているためだ。破産管財人は「どうなるかわからない」としており、地元住民や鉄道愛好家らは、笠岡市などに存続を求めている。（田村勇雄） 井笠鉄道は１９１１年、井原笠岡軽便鉄道として創立され、１３年に井原―笠岡間の１９・４キロで営業を開始。矢掛町や広島県福山市神辺町に延伸し、４０年には総延長３７キロに及んだ。しかし、自家用車の普及に伴って利用者が減り、７１年に全線が廃止されてバス路線となった。 記念館は、８１年に開館。旧新山駅の木造駅舎を活用し、待合室だった展示室には、合図灯やベル、レールの一部、切符や制帽など約１００点が所狭しと並べられている。駅舎の隣には、当時活躍

２１日に発売された新型スマートフォン「ｉＰｈｏｎｅ（アイフォーン）５」を巡り、ソフトバンクモバイル（東京）が全国の販売店で行っている旧型アイフォーンの下取りサービスが、古物営業法違反（無許可営業）に当たる恐れがあるとして、警視庁がサービスの中止を求める指導をしたことが２４日、分かった。 これに対し、同社では下取り方法を見直すことで対応したいとしている。 同社によると、同社では「５」の発売と同時に、４７都道府県のソフトバンクショップや量販店などで下取りを実施。機種や性能別に２万～２０００円で買い取り、「５」の月々の利用料金から割り引くというもの。 古物営業法では、中古品を下取りするには営業所のある都道府県公安委員会から古物商の許可を得る必要があるが、同社は許可を得ていなかった。無許可営業は３年以下の懲役か１００万円以下の罰金。 警視庁の指摘に対し、同社は、古物商の許可を受けているグループ会社

コンピューターのハッキング技術を競う社会人対象の大会を、経済産業省が今年度、国として初めて開催することになった。 深刻なサイバー攻撃が相次いで発覚する中、日本を守る「正義のハッカー」を発掘するのが狙いだ。 大会は今年１０月以降、全国を４ブロックに分けて予選を開き、来年２月に本戦を開催。担当者は「模擬的なサイバー攻撃のようなメニューで実践的な経験を積ませたい」と狙いを話す。今年度は７０００万円の予算を確保し、米ラスベガスで開かれる世界最高峰のコンテストの実施方法も調査する。来年度以降は民間に引き継ぎ、将来は世界レベルの大会にしたい考えだ。 経産省は２００３年、同様の大会を高校生対象に計画したが、「ハッカー＝悪」の偏見が強く、「国が犯罪者を養成するのか」との批判を受け見送った経緯がある。しかし、その後、防衛産業や衆参両院などへのサイバー攻撃が発覚したことから、経産省では「当時とは時代状況が変わ

太陽の磁場反転で出現が予想される「４重極構造」の想像図。北極、南極にあるＮ極と赤道付近の二つのＳ極の間に強い磁力線が発生する＝国立天文台提供 国立天文台などは１９日、５月にも太陽の磁場が反転し、北極と南極にＮ極（プラス磁場）、赤道付近に二つのＳ極（マイナス磁場）が出現する「４重極構造」に変化するとの予想を発表した。 約３００年前に地球が寒冷化した時期と太陽活動の特徴が一致しており、温暖化の一時的な抑制につながる可能性もある。 同天文台の常田佐久教授（太陽物理学）らは、太陽観測衛星「ひので」を使い、磁場データを分析。昨年７月以降、北極の磁場がＳ極からＮ極に反転し始めたことを確認した。一方、ほぼ同時に反転するはずの南極はＮ極のままで変化せず、４重極構造が確実視される状況となった。 磁場反転の原因は未解明だが、約１１年周期の黒点の増減と同期することが知られている。直近の黒点周期は１３年近くに延び

香川県が展開している「うどん県」キャンペーンに合わせ、ＪＲ四国は２９日から高松駅（高松市）の愛称を「さぬきうどん駅」にすると２６日、発表した。 同駅構内のすべての駅名表示板（１２か所）に愛称のシールを貼り、記念撮影用の愛称看板、駅名スタンプも置く。切符の表記変更も検討する。 瀬戸大橋を通って岡山―高松間を結ぶ快速「マリンライナー」のグリーン車・指定席車両１両の車体を、県のキャンペーンで〈うどん県副知事〉を務める同県出身の俳優・要潤さんの写真でラッピングする。

東京都議会予算特別委員会は１５日、３日間の総括質疑の最終日を迎え、石原知事は２０２０年の夏季五輪招致に合わせて江東区有明の国際展示場「東京ビッグサイト」を拡張する方針を明らかにした。 ビッグサイトは１９９６年に開業し、敷地面積は約２４万平方メートル、展示ホールは約８万平方メートル。石原知事は「外国に比べてかなり見劣りする。できる限りの拡大をできるだけ早くやりたい」とした。一方、東京電力による電力料金値上げ方針について猪瀬直樹副知事は、同社の株主総会で反対意見を株主提案することを表明した。

若桜町と八頭町を結ぶ第３セクター「若桜鉄道」に蒸気機関車（ＳＬ）の観光列車を走らせようと、同鉄道や両町の観光協会などで作る「若桜線ＳＬ運行委員会」が、２０１７年度の運行開始を目指して募金活動を始めた。駅の改築や客車の改造など費用は、総額約５億円と試算しており、このうち５０００万円を募金で賄う計画という。旧国鉄時代の若桜線では１９７０年までＳＬが走っており、計画が実現すれば４７年ぶりの復活になる。木造駅舎や転車台などが国有形文化財に登録されている“レトロ路線”に新しい目玉をつくり、観光客をさらに呼び込むのが狙いだ。（松田卓也） 同鉄道は２００７年、将来のＳＬ運行を目的として、かつて若桜線を走っていたＳＬ「Ｃ１２―１６７号機」を保存していた兵庫県多可町から譲り受けた。老朽化していたボイラーを圧縮空気で動くように改造し、現在は若桜駅（若桜町）構内での体験運転などに活用しているが、鉄道事業法により

ＪＲ石勝線東追分駅の脱線事故で、ＪＲ貨物は２２日、脱線した貨物列車の貨車１５両のブレーキパッド計１２０個が実用試験中の新しいパッドだったと発表した。 同社によると、耐雪性能を向上させるため、貨車１５両には２０１１年２月、形状や成分を変更した新型のパッドが取り付けられた。同社の貨車でこの新型パッドを付けていたのはこの１５両だけで、貨車は札幌貨物ターミナル駅と釧路貨物駅の行き来だけに使われていたが、これまでトラブルはなかったという。 同社はこの１５両の使用を取りやめ、新しいパッドの耐雪性能に問題がなかったか詳しく調べている。 脱線した貨物列車のブレーキ装置のうち、機関車全体と、貨車のブレーキ管の空気圧は正常で、貨車のブレーキパッドが全て車輪に密着した状態だったことが分かっている。

昨年３月１２日に震度６強の地震で壊れ、通行止めになっていた長野県栄村北信の中条橋が落下しているのを同村が３０日確認した。 村によると、橋には約３メートルの積雪があり、雪の重みが原因とみられる。けが人はなかった。 中条橋は１９６３年に建設され、長さ約９５メートル、幅約６メートルの村道。村は、地震で橋脚と橋がずれたため通行止めとし、雪解け後に架け替え予定だった。 ２９日夜、付近住民から村に通報があり、村職員が３０日朝、橋が約１５メートル下の中条川に落下したのを確認した。村内での積雪は、前年同時期よりも多いという。

富山大は、富山市五福の「大学前」が終点となっている富山地方鉄道の市電を同大工学部前まで約９００メートル延伸し、電停を二つ新設することを、富山地鉄や市、県に要望することを決めた。２６日に地元住民の代表らと会合を開き、延伸案について理解を得る。 「大学前」電停は、同大五福キャンパスの正門から約３００メートル南東の県道上にある。一方、工学部は同じ五福キャンパスでも、電停からは五福公園を挟んで南西側にあり、利便性が悪い。 同大の延伸案では、大学前電停から、五福公園と五福キャンパスの間を南西方向に通り、さらに南東方向に折れて工学部前まで延ばす。新電停は、県営球場と五福キャンパスの間と、工学部前の２か所に設ける。 工学部の近くには、富山商業高と、専門学校の富山歯科総合学院もある。同大によると、これらの学生や生徒は合わせて約３０００人で、延伸が実現すれば新電停を利用することが見込めるという。 同大は昨年

客車が青色の「ブルートレイン」として親しまれてきた寝台特急「日本海」（大阪―青森）が、ＪＲの来春のダイヤ改正を機に廃止されることが決まった。 利用客減少や車体の老朽化が理由で、旧国鉄時代から続く関西発着のブルートレインは全て姿を消す。 １９６８年１０月に運行が開始され、８８年の青函トンネル開業後は一時、北海道・函館を発着するなど、観光客やビジネス客の人気を集めた。現在は１日１往復しているが、片道約１５時間かかることから、新幹線や空路の発達で利用客が減少していた。 ブルートレインは、２００９年に東京駅発着の「はやぶさ」「富士」が相次いで廃止され、「日本海」のほか現在は、上野駅発着の「あけぼの」「北斗星」が残るだけ。

「船の科学館」（東京都品川区）は８日、同館が保有する最後の青函連絡船「羊蹄丸」を、愛媛県の産学官組織に無償譲渡すると発表した。船舶のリサイクル研究に利用される見通しで、解体されることが決まった。引受先を公募していた同館は「解体は忍びないが、意義のある活用方法と判断した」としている。 譲渡先に決まったのは、同県新居浜市の「えひめ東予シップリサイクル研究会」。同研究会は、リサイクルの専門家が、高効率で環境に優しい船舶のリサイクルの方法を研究している。羊蹄丸は新居浜東港にえい航され、数か月間は同港で一般公開されるという。 羊蹄丸の引受先には１１件の応募があり、中国、ベトナムなどで展示する案もあったが、同館では「実現可能性も含め、総合的に判断した」としている。

ネットアンケート結果　北陸新幹線 ２０１４年度末の北陸新幹線開業後、関東や関西、北陸の住民で「上越駅（仮称）を訪れたい」と答えたのは５２・２％で、沿線の金沢駅（７４・１％）や軽井沢駅（６９・６％）に大きく水をあけられていることが、上越商工会議所が実施したアンケートで分かった。同商議所はこの結果を参考に、今年度中に上杉謙信を前面に打ち出した観光ルートを提案する。 アンケートは９月１２、１３日にインターネットで実施。１３都府県に住む１５～７９歳の男女４０００人から回答を得た。金沢、軽井沢両駅に次いで高かったのは、長野駅６０・６％、新黒部駅（仮称）５７・２％、富山駅５５・７％などだった。 「上越市に行ったことがある」と答えたのは１８・９％で、「行ったことはないが、名前は知っている」の６０・１％を合わせると、同市の認知度は８割弱に達した。しかし、このうち地図上で正確に位置を答えられたのは２４・８％

来月 全国１３市長参加見通し 環境に優しい公共交通の振興のため、富山市は来月４、５の両日、「ＬＲＴ（次世代型路面電車）都市サミット」を富山国際会議場（同市大手町）で開催する。路面電車が走る全国１３市の市長らが参加する見通しで、地域公共交通のあり方を話し合い、サミット宣言もまとめる予定だ。 ２００９年に１１市が参加した初サミットが広島市で行われ、今回が２回目。札幌、豊橋、広島、高知、熊本など路面電車が走る全国各市のほか、県内から万葉線が走る高岡、射水の両市も参加する。 ４日のサミットでは、各市が路面電車に関する取り組みや実績を報告する。富山市は、０９年開業の路面電車環状線「セントラム」に実際に乗車してもらい、市が進める「コンパクトなまちづくり」の取り組みを紹介。富山駅南側の路面電車と北側の富山ライトレールの将来的な接続による利便性の向上などをＰＲする。 ５日は、環境問題に詳しい女優の星野知子

大阪、熊本、兵庫県伊丹の３市交通局は１９日、不要になった市営交通の車両や備品類計７６点をインターネットのオークションサイトに共同出品すると発表した。 ５０年以上使われた路面電車や現役の市営バスなどもあり、注目を集めそうだ。 ２００７年から出品する大阪市が、ＰＲ効果を高めようと公営交通を運営する他の自治体に共同出品を呼びかけ、熊本、伊丹両市が応じた。 このうち熊本市は、１９５７年～０９年に運行し、引退した路面電車（２両）を出品。予定価格は２０万円で、同市は「捨てれば単なる大型ごみだが、別荘や喫茶店なら使えるのでは……」と売り込む。伊丹市は、現在も市内路線を走る大型バス（定員７５人）を予定価格３０万円で出し、担当者は「予想もつかない用途の入札を」と期待。また大阪市は、地下鉄の駅などに設置するカエル形の新聞・雑誌回収箱などを用意する。 出品物は２４日午後１時からヤフーのサイト（http://ko

被災前の摂待水門。水門上部に操作室があり、畠山さんら消防団員が駆けつけた（岩手県宮古土木センター提供） 東日本大震災が起きた３月１１日、岩手、宮城県の沿岸では、大津波警報が発令される中、少なくとも７２人の消防団員が水門・門扉閉鎖のため海へ向かった後、死亡・不明となった。 非常勤特別職公務員とはいえ、普段は一般市民として生活する人たちだ。住民を守るという使命感ゆえに犠牲になったが、これほど危険な業務を現状のまま委ね続けていいのか。「遠隔操作できる水門を」。関係者は悲痛な声を上げている。 「地震があれば、住民は山へ向かうが、消防団は海岸に向かわなければいけない」。地震後、水門に向かった岩手県釜石市の消防団第６分団副分団長の佐々幸雄さん（５８）はそう語る。 仲間の分団員のうち、別の水門に向かった２人が犠牲になった。２人は港近くの水門を閉めた後、避難誘導中やポンプ車の移動中に津波にのまれたらしい。

ＪＲ西日本は、台風１２号の豪雨により、紀勢線新宮駅（和歌山県新宮市）で立ち往生したままの特急用電車３編成（計１８両）の“救出作戦”を計画している。 大阪方面の車両基地などへ戻してくる方針だが、同線は新宮以南は一部区間が不通。ＪＲ東海が管轄する同線の名古屋方面へ迂回(うかい)させる計画で、ＪＲ西はＪＲ東海と調整を進めている。 同線は、鉄橋の一部が流失した新宮―紀伊勝浦間が不通で、大阪方面からの電車は紀伊勝浦で折り返す。 台風の接近時に新宮駅で止まっていた特急「スーパーくろしお」の２編成と、特急「オーシャンアロー」の１編成は動けなくなった。白浜駅で浸水被害を受けた「オーシャンアロー」の１編成も修理中だ。 大阪方面からの特急は車両不足で本数を減らして運転し、１日７往復あった新宮方面への特急は、今は２往復。熊野三山などを抱える和歌山県南部の観光関係者にとって、特急の本数減は死活問題になっている。

厚生労働省は１２日、外来患者の窓口負担に一律１００円を上乗せする「受診時定額負担制度」を導入する案を社会保障審議会（厚労相の諮問機関）医療保険部会で提示した。 同制度導入による増収額は約１３００億円と見込んでおり、１か月の医療費の自己負担が一定額を超えた場合に払い戻しを受ける高額療養費制度で、がん患者などが受ける長期高額医療の負担軽減に充てる考えだ。同省は年内に結論を得て、来年の通常国会に関連法案の提出を目指す方針だ。 受診時定額負担は、初診や再診のために病院を訪れる全ての患者が負担するものだ。一律１００円負担が導入されれば、例えば、医療費５０００円の一般の患者は、３割負担の１５００円と一律１００円の計１６００円を負担することになる。