お正月に伊勢参り、快速急行で混まない？
通常の日曜は大和八木でも一応は座れる位の混み方なんですが、 お正月になると、質問者さんと同じ目的の方が増えますので、鶴橋 からだと座れないと思います。当然皆さん伊勢まで行きますし・・・。 （普段でも三重県下までは余り皆さん降りない電車です） とりあえず、ある程度余裕を見て上本町に行ってみて下さい。 「乗れない」という程は混まないと思いますので・・・。 ちなみに普段は、確か３ドアクロスシートの5200系が来る列車だと 記憶していますが、お正月は４ドアロング（ただし便所つき）の 2680系（だったかな？）が来るんじゃないかと思います。 あと、上りは「宇治山田発」でないなら、鳥羽や五十鈴川から満員で 来ます。伊勢市では、#1さんの言われるように座れない可能性もある 点は覚悟して下さい。ま、時間がかかっても良いなら、伊勢中川から 名張まで各駅停車、という手段も無い訳じゃないんですが・・・。
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忘年会の幹事の挨拶を教えてください。
無難に古いタイプのあいさつを...。 【始まり乾杯まで】 ささやかではありますが、今年も無事に忘年会ができて うれしいです。 楽しく飲んで食べて、今年の苦労を忘れたいと思います。 では、乾杯！（または、「では、社長に乾杯の音頭をお願いします。」） 【終わりのとき】 宴もたけなわではございますが、 ここでお時間となってしまいました。 このまま、二次会へ繰り出される方、 急いで家路に着く方いらっしゃると思いますが、 これからもつつがなく会社の発展と皆様の健康を祈願して 締めを行いたいと思います。 （ヨー！手拍子）
「地下鉄」漫才とはなんだったのか？
もともと地下鉄は、地上（道路）を掘り返して建設するのが一般的なやり方で、完成した後に埋め直して再度道路等に仕立てて地上の土地を有効活用する、というのが地下鉄のメリットでもありました（これを開削工法といいます）。この場合、掘り返した時点で車両を搬入することもありましたが、後に埋め直されてしまいますので、「この車両はどこから入れたのか？」という疑問につながったと思われます。地下の浅い所を走る銀座線などや埋蔵物が多い京都の地下鉄、それに海外の多くの地下鉄は、開削工法で建設されています。（ただし、開削工法だからといって、全て開削段階で車両を搬入するわけではありません。） 一方、地下内で横穴を掘り進めていくやり方をシールド工法といい、これが最近の主流です。最近の地下鉄は、他の地下路線や下水道等の構造物と交差があるため地下深くを走るのが特徴で、この場合、地上を掘り返して車両を入れることはできません。そ
新常用漢字表が迫るUnicode移行、「シフトJIS」では対応不可能 | 日経 xTECH（クロステック）
普段使用する漢字の指針となる「常用漢字表」が、2010年度にも改正される。新たに追加される196文字の中に、文字コード「シフトJIS」にない漢字が含まれているため、情報システムに大きな影響を与えそうだ。最新のJIS規格「JIS X 0213:2004」の改正に委員としてかかわった京都大学人文科学研究所附属東アジア人文情報学研究センターの安岡孝一准教授が、問題の核心を解説する。 （日経コンピュータ） 2009年11月10日、文部科学省の「文化審議会国語分科会」において、常用漢字表の改正案が承認された。現行の常用漢字表にある1945字から「銑」「錘」「勺」「匁」「脹」の5字を削除し、新たに196字を追加する改正案で、2010年度の内閣告示を目指している。 新しい常用漢字表が告示されると、「シフトJIS」や「EUC-JP」といった従来からある文字コードを使用するシステムで大きな問題が生じ
第1回ウェブ学会シンポジウム
第1回ウェブ学会シンポジウム参加費 1000円（研究者、学生、企業の方、一般の方、奮ってご参加ください。） ウェブの社会的影響力は、この15年で圧倒的な存在感を増しています。しかもその傾向はますます強まるばかりです。ウェブの世界に国境はありません。しかし、国内からは、世界に影響を与えるような、革新的なウェブの学術研究やビジネスが生まれていないのも事実です。 ウェブは、技術、学術、ビジネス、制度、文化が一体となって進化します。「世界に影響を与えるウェブ研究を行う」にはどうすればよいか、「世界に影響を与えるビジネスを生み出す」にはどうすればよいかを、研究者、エンジニアをはじめ、経営者、投資家、法律家、行政・政策担当者など、さまざまな人が「高いレベルで」交流することが重要だと考えます。本シンポジウムは、学術に軸足をおいた相互交流の機会を提供し、世界に影響を与えるウェブ研究・ウェブビジネスを継続的
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