一度は行ってみたい「秘境駅」ランキング 1位はやっぱり青函トンネル内にある海の底の駅 :【2ch】ニュー速クオリティ
1 エジプシャン・マウ(京都府) 2012/09/12(水) 23:28:34.06 ID:fgCgF7+p0 ?PLT(12000) ポイント特典 「秘境駅」という言葉を聞いたことがあるだろうか。近くに集落がなく、車でも近寄れない場所にある、まさしく「秘境」にある駅のことである。このほどマイナビニュースが会員の男女1,000名に行った調査から、「行ってみたい秘境駅」ランキングを発表した。 第1位 竜飛海底（たっぴかいてい）駅 21.9% 青森県に位置するこの不思議な名前の駅は、JR北海道海峡線の駅で、青函トンネル内の海底部の区間に設けられている。一般旅客の利用は出来ず、見学整理券を持った見学客のみが乗降できるそうだ。 2位 抜海(ばっかい)駅 15.9% 日本最北端の無人駅。JR北海道宗谷本線の駅で、稚内市に位置し、周辺民家もほとんどない。 3位 千代駅 9.7% JR東海飯田線の駅で、
新幹線の自由席に座るコツなど、新幹線ハックまとめ
新幹線の自由席は、混んでいると座れない場合があります。自由席に座れる可能性を高める方法など、新幹線に関する知っておくと得する情報をまとめました。 九州新幹線 / norio.nakayama 自由席に並ぶなら偶数番号車両×ドアはホームの真ん中より遠い側 新幹線は車両によって座席の数が違うことをご存知でしょうか？奇数番号の車両にはトイレがあるため、30席ほど少ないのです。一号車は運転席とノーズがある分、さらに少なくなります。 よって、駅で自由席車両に並ぶときは、偶数番号の車両に並んだほうが、座れる確率が高くなります。 新幹線ホームの改札口・乗換え口へ向かう階段は、基本的にホームの真ん中にあることが多いため、降りる人は、真ん中に近い側のドアから出ようとします。全員が降りてくれないと入れないため、ホームの真ん中より遠い側へ並んだほうが、早く車内に入って座れる確率が高くなります。 実は真ん中の座席
鉄道の有名撮影スポットに行ってみる
鉄道好きにはさまざまなタイプがあるが、その中でも鉄道写真を撮るのが好きなタイプを「撮り鉄」という。 鉄道写真とは、鉄道が写ってさえいればどんなものでも鉄道写真なわけだが、できれば背景はなるべく美しいところがいいし、列車がより美しく見えるアングルがいい。 背景で言えば、橋、トンネル、海、山、川。線路ならカーブ。それとカメラを遮る障害物がないこと。 長い路線の中から、それらの条件に合致した場所を探すのは容易ではないが、愛好家の間では 「ここで撮ればバッチリ！」 という有名撮影スポットが幾つも在り、知られている。 そこに行って、自分も撮ってみた。
山手線29駅全てを知ったかできる各駅の特徴まとめ | nanapi[ナナピ]
山手線29駅全てを知ったかできる各駅の特徴まとめに関するライフレシピをご紹介します。nanapi [ナナピ]は、みんなで作る暮らしのレシピサイトです。はじめに 日常生活において、山手線の29駅全て覚えておかなければいけないシーンは多々ありますよね。山手線の話題になった際に、これだけ覚えておけば安心できる、29駅それぞれの特徴を簡単にご紹介します。 山手線29駅の特徴を一言で返す 大崎 「ああ、終点の駅ね」 品川 「ああ、品川プリンスホテルのある駅ね」 田町 「ああ、慶応大学のある駅ね」 浜松町 「ああ、モノレールに乗れる駅ね」 新橋 「ああ、サラリーマンのメッカね」 有楽町 「ああ、銀座ね」 東京 「ああ、東京駅ね」 神田 「ああ、東京と秋葉原の間ね」 秋葉原 「ああ、オタクの街ね」 御徒町 「ああ、アメ横ね」 上野 「ああ、西郷隆盛像いいよね」 鶯谷 「ああ、ラブホテルね」 日暮里 「あ
やよいにもやさしいアイマスモバイル わずか130円で一都六県大回りの激安旅 : さざなみ壊変
・アイマスモバイル位置ゲーム 愛知県39エリア掃討作戦 年始にアイドルマスターモバイルエリアゲームの愛知県全39エリアを制覇したことに続いて、そろそろ関東でも本気を出して回ることに。 このゲームは実際にいろんな都市に行って位置情報を取得しなければならないので交通費がかかりまくります。しかし今回の旅は貧乏なやよいでも可能な超激安ツアー。 それを可能にするのがJRの大都市近郊区間。大都市近郊区間内では同じ駅や区間を2度通ったり戻ったりしなければ、どんなルートを通っても最短の運賃で計算するという規則があります。これを利用した大回り乗車で初乗り運賃130円で関東一都六県を大移動してアイドルマスターモバイルエリアゲームの位置情報を取得しまくるルートを考えて実行してみました。 大回り乗車のルール(参考ページ) ・大都市近郊区間外に出るのは不可 ・途中下車不可 ・ルートは一筆書き。同じ駅や区間を重複する
一度も地上に出ずに東京観光する :: デイリーポータルZ
家の最寄り駅の地下鉄駅から地下鉄に乗り、地下鉄駅や地下道に直結した建物にある施設を巡れば、一度も地上に出ずに東京観光をすることができるのではないか？ 一度も地上に出ずに外出することが出来れば、雨が降ってても、外が寒くても、そんな事気にせずに東京観光できるんじゃないか？ 最近、息子と一緒にどこかへ出かけることが少なかったので、家族サービスを兼ねて、息子と一緒に東京巡りをしてみた。 一度も地上に出ずに。 （西村まさゆき） とにかく地上に出ない！ タイトルのインパクト重視で「地上に出ない」とか言っちゃいましたが、「地上」の解釈をちょっと拡張して「建物の外（屋外）に出ない」ということにしたいと思う。 （１）移動は地下鉄のみを使う。ただし、地下鉄でも地上を走る部分は使用不可とする。 （２）徒歩の移動は地下道のみを使う。 以上２点。 実にシンプルなルールだ。太陽の光なんか絶対に浴びないのだという強い意
китайский специальный механизм по производству песка
Добро пожаловать в нашу компанию Современные горные машины и промышленные предприятия Выберите идеальное решение, улучшите качество бренда, улучшите разнообразие продуктов и улучшите репутацию сервиса Компания Henan Mining Machinery Co., Ltd. уделяет большое внимание качеству и клиентам. Мы обслуживаем клиентов с руководство по качеству ответственности за каждую рабочую процедуру, каждый продукт и
「Rを使ってYahoo!乗換案内から運賃や所要時間，乗換回数を取得するコード書いた」をscrapeRで書いてみたよ - kkobayashi_a’s blog
こちらの話。 Rを使ってYahoo!乗換案内から運賃や所要時間，乗換回数を取得するコード書いた - Fire and Motion Rubyでもなく、Perlでもなく、Rでスクレイピングしようというコンセプトがすばらしいです。熱い。 あちらのサイトではスクレイピング部分が結構大変な事になってるので、Rでももっと簡単にスクレイピングできるよ！と思ってちょっと書いてみました。 あとは個人的な趣味として、for文とかif文を使わないでapply系をつかってます。やっぱりRの醍醐味はapplyでしょう（？）。 library(scrapeR) #出発駅と到着駅ベクトル station1 <- c("渋谷","表参道", "外苑前", "青山一丁目", "赤坂見附", "溜池山王", "虎ノ門", "新橋", "銀座", "京橋", "日本橋", "三越前", "神田", "末広町", "上野広小路
東京駅クエスト :: デイリーポータルZ
以前、駅の構内はダンジョンだと思うという記事を書いた。 何年たってもまだ迷う池袋駅の地図を書くことで、その中を攻略しようとしたのだ。でも実はいまだに苦手だ。 うーん、どうしよう？ よりゲーム感覚に、その中を歩けるような地図にするのはどうだろう。そしてその地図をもとに、つぎは東京駅を攻略してみるのだ。 （三土たつお）
suicaは実はたまに落ちている - 紅茶屋くいっぱのあれこれ日記
suicaのサーバーはみんなの知らないところで、実はたまに落ちているそうだ。 だがシステムが止まることはない、計算上センターは3日ぐらいは止まっていても大丈夫だそうだ。 だからサーバーが落ちたなどとニュース沙汰になることは殆ど無い。 suica開発陣頭指揮をされていたかたが、その実績をまとめてと頼まれ、博士論文にしたそうだ。 suicaの実例を述べるだけだと技術論文になってしまうので、一般化して論文を書きあげたそうなのだが、審査に携わった専門家の人達はそんなものが動くわけないだろうといったらしい。しかし現実問題としてsuicaは動いてしまっている。 本人いわく、だってそれで動いちゃってるんだもん。だそうだ。 実装は時として奇妙に見えるかもしれない。 フィールドには神がいる。 …その意や、なんで落ちても大丈夫かなどはまた後ほど。 スイカのセミナー 昨日はスイカのセミナーだった。 JR東でスイ
駅の構内はダンジョンだと思う :: デイリーポータルZ
都会の駅って、たまにすごく複雑なときがある。 東京に住んで長いことたつけど、ぼくは未だに池袋駅がどうなってるのか分からない。まるでダンジョン（迷路）のようだと思う。 いっそ、ゲーム内のダンジョンのようだと割り切って、それなりのマップ（地図）をつくってみたらどうだろうか？ゲーム世代としては、そういう地図があったほうが攻略しやすいかもしれない。 （三土たつお） 最寄りの小さな駅で練習してみます 池袋駅ダンジョンのマップをつくって攻略したい。 それが今回の目的だ。でも、かの池袋駅が手にあまるほど巨大で複雑だってことはすでに分かってる。いきなり本丸を攻める前に、まずは手ごろな駅でためしてみよう。 最寄りのJR駒込駅は、山手線だけが停車するシンプルな駅だ。
定期券を分割して買うと、なぜ安くなるのか(プレジデント) - Yahoo!ニュース
■関東周遊でもわずか130円也 ご存じだろうか。 通勤定期券を東京─横浜間で購入した場合、6カ月で6万5020円。これを東京─蒲田、蒲田─横浜と分割購入すると、3万240円＋3万240円＝6万480円。6カ月で4540円が浮き、年間（6カ月定期×2回）で実に9080円！ しかも合法だという。通常運賃でも、東京─横浜間のJR運賃は450円。分割すると210円＋210円＝420円になり、「30円」がやはり浮く。 JR東日本には、JRの通常の料金体系とは違って、私鉄との競合を意識するなど、自由な料金設定をする「電車特定区間」が存在する。山手線を中心に北は東北本線の大宮駅、東は常磐線の取手駅。南は横須賀線の久里浜駅までだ（図）。 実際、JR東日本、東海、西日本の3社の幹線で共通の普通運賃と比べると、1〜3キロで140円と130円で10円、91キロ〜100キロでの差は90円。 しかし、これ
JR九州ゲキヤスの旅（前編） :: デイリーポータルZ
JR九州が土日の２日間、特急でも新幹線でも乗り放題で１万円（！）というのを期間限定でやっている。今年で３年目。行きたい行きたいと思いつつもこれまでなかなか行けなかったが、ついに行って来たのでそのレポートをお届けしたいと思う。 今回は、あまり鉄道には興味が無いという編集部・安藤さんと対談しながら進めることにした。少しでも間口が広く、読みやすくなるようにとの心遣いのつもりです。 （T・斎藤）
２１０円のはずが５００円…スイカ・パスモで遠回り運賃 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」などのＩＣカード乗車券をタッチして改札を通過する際、機械が読み取りに失敗すると、知らぬ間に割高な運賃を引き落とされるケースがあることが分かった。 ◆乗り換え改札タッチ失敗で遠回り計算に◆ 「改札を通過しなかった」と判断したコンピューターが、改札のない「ノーラッチルート」を通ったとして、わざわざ遠回りのルートで運賃を計算してしまうためだ。ＪＲ東日本など鉄道各社はこうしたトラブルの発生を２年前から把握しながら、システム改善や注意喚起を行っていなかった。 東京都調布市の会社員男性（６０）は今年１月、長男の使ったパスモの履歴を見て驚いた。京王線から乗り継いだＪＲの新宿―赤羽間で、通常運賃（２１０円）の倍以上にあたる５００円が引き落とされていたのだ。駅に問い合わせたところ、ＪＲ埼京線１本で行けるはずの赤羽に行くために、都営線の白金高輪（港区）、東京メト
カナロコ｜神奈川新聞ニュース
第28回よこはま国際ちびっこ駅伝大会の参加者を募集。日産スタジアムで2019年２月16日開催。登録受付は１月９日まで
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