区部周辺部環状公共交通（エイトライナー・メトロセブン） - 東京城北サイクリング
今日紹介するのは、東京都区部の未来の地下鉄、『区部周辺部環状公共交通』 通称『エイトライナー・メトロセブン』です。 いずれも名前が長いのでここでは『区部環線』と呼ぶことにします。 今年４月20日に「東京圏鉄道網の新答申」が提出されました。 これは、東京圏において今後整備されるべき路線計画案を検討し意見をまとめたものです。 [配布資料] 上記資料をすべて見るのは大変ですので、日経コンストラクションの記事 「新答申で読み解く東京圏の鉄道未来図」 でまとめて解説されているのを見るのが手っ取り早いです。 ということで、その中のプロジェクトの一つ、『区部環線』について少しとりあげてみたいと思います。 [区部環線 全体構想] 緑色が山手線 オレンジ色が武蔵野・南武線 青色が区部環線 既存の環状鉄道の間を補完する鉄道になります。 吉祥寺だとか中央線沿線に用事がある場合、一度都心側に出てから中央線に乗り換
埼玉高速鉄道線で快適な高速インターネットが可能に｜KDDI・ニュースリリース｜KDDI・UQコミュニケーションズ
2014年1月7日 UQコミュニケーションズ株式会社 埼玉高速鉄道線で快適な高速インターネットが可能に －駅構内や列車内でWiMAXサービスがより快適に－ UQコミュニケーションズ株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長 野坂章雄、以下UQ）は、 2014年1月7日（火）より、埼玉高速鉄道線の駅構内や列車内において、高速モバイルインターネット通信 WiMAX （ワイマックス）サービスの提供を開始いたしますので、お知らせいたします。 このたびのエリア整備により、WiMAX対応のパソコン、タブレット、スマートフォンやWiMAX Speed Wi-Fi（Wi-Fiルータ）等による快適なインターネット通信がご利用可能となり、通勤などのご移動の際 に大変便利になります。 ご紹介ページはコチラ http://www.uqwimax.jp/service/area/public_transport.h
都営交通は二重運賃、2段階で実施…地下鉄は2014年6月 | レスポンス（Response.jp）
東京都交通局はこのほど、消費税率の引き上げ（2014年4月1日）に伴う都営交通事業の運賃改定を国土交通大臣に申請した。都電荒川線と都営バスは2014年4月1日、都営地下鉄と日暮里・舎人ライナーは6月1日の値上げを予定している。 申請日は都営バスが12月19日で、それ以外は12月24日。申請によると、改定率は都営地下鉄が2.857％、日暮里・舎人ライナーが2.839％、都電荒川線が2.846％、都営バスが2.845％となっている。 普通運賃はICカードが1円単位、それ以外の現金や切符は10円単位の「二重運賃」を導入する。初乗り運賃は都営地下鉄（現行170円）が切符180円・ICカード174円、日暮里・舎人ライナー（現行160円）が切符170円・ICカード165円、均一制の都電荒川線（現行160円）は切符170円・ICカード165円になる。都営バスは一般系統（現行200円）が現金210円・IC
東京の地下鉄改革会議が初会合…終電の延長など検討へ | レスポンス（Response.jp）
国土交通省と東京都、東京地下鉄（東京メトロ）は7月30日、東京における地下鉄のサービスの改善と一体化を推進する「東京の地下鉄の運営改革会議」の初会合を開いた。 会議では、東京メトロと東京都交通局の地下鉄事業（都営地下鉄）について、バリアフリー化やホームドアの整備、混雑の緩和を連携して進めていくほか、終電の延長など運行時間の拡大や乗り継ぎの改善、乗り継ぎ割引の拡充にも取り組んでいくことで合意した。 たとえば新宿駅では、東京メトロ丸ノ内線の霞ヶ関方面からの最終列車が新宿24時39分着で、小田急線の経堂行き終電（24時52分発）や京王線の桜上水行き終電（24時55分発）との接続が取れている。これに対し、JRは中央線の三鷹行き最終列車が25時1分発、山手線は内外回りとも25時発で、21～22分の開きがある。こうしたことから、JR終電との接続の改善を検討することにした。 また、東京メトロと都営地下鉄
地下鉄にも広がるLTE！各キャリアの取組みは？……重要なのは“本当につながるかどうか” | RBB TODAY
■注目度を増すLTE通信、各社の取組み 昨年来、スマートフォンにおける通信環境への注目度は高まり続けている。とりわけ、高速モバイル通信の代名詞ともなったLTEに関しては認知度、注目度ともに高く、街を歩けば「お、ここLTE入ってる」「あれ、さっきまでLTEつながってたのに」といった会話が普通に聞こえてくるほどだ。そんな中、キャリア各社は「基地局何万ヵ所設置」「人口カバー率何％突破」といった指標を出しながらLTE通信網の整備状況をアピールし、競い合っているが、そうした指標が必ずしもユーザー側の実感と結びついていないという指摘もある。エリア化されたはずが3Gしか入らなかったり、確かにLTEも入るが少し移動するとすぐ切り替わってしまったりする場合もあり、キャリア発表だけを鵜呑みには出来ない。 そうした状況で、ユーザーは何を参考にネットワークを評価し、判断すればいいのか。各社のLTE整備の特徴なども
都営地下鉄三田線のWiMAXエリア整備完了について |
2012年7月31日 UQコミュニケーションズ株式会社 都営地下鉄三田線のWiMAXエリア整備完了について －三田駅～西高島平駅間の全駅でご利用可能－ UQコミュニケーションズ株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長 野坂章雄、以下UQ）は、東京都交通局様との基本合意に基づき、地下鉄の駅やトンネル内（一部を除く）でWiMAXサービスがご利用いただけるようエリア整備を進めてまいりましたが、このたび、板橋区役所前駅の整備をもちまして、都営地下鉄三田線 三田駅～西高島平駅の24駅間でWiMAXエリア整備が完了しましたので、お知らせいたします。 これにより、東京都内の地下鉄走行区間では最長（約22.5km）のWiMAXエリア化となります。 このたびのエリア整備により、WiMAX対応のパソコン、タブレット、スマートフォンやWiMAX Speed Wi-Fi（Wi-Fiルータ）等による快適な高速イン
東京新聞:地下鉄７号線延伸「現時点で困難」 検討委が報告:社会(TOKYO Web)
埼玉高速鉄道の浦和美園駅から東武野田線岩槻駅を結ぶ地下鉄７号線延伸計画で、有識者による検討委員会（高松良晴委員長）は十二日の会合で、最終報告書をまとめた。累積黒字転換が四十四年後となるなど採算性の厳しい予測を踏まえ「現時点では（成功を見込んでの）事業化は難しい」とする一方、「関係者の努力で評価を高めることは可能」と、沿線開発など行政や地元が一体となった施策展開を求めた。 （前田朋子） 報告書は「（採算性などが）一般的な目安には届いていない」とし、浦和美園駅周辺などの沿線開発や快速運転を実施するなどで、黒字転換が数年早まると指摘。延伸する場合は「いくつかを組み合わせて実施し、速やかに行動を起こすべきだ」と提言した。 高松委員長は会合後、清水勇人さいたま市長に報告書を提出。記者団に「この数字では国の許認可を受けられない」との見方を示し「市は（延伸を）やめるかやめないかを判断する時期。不可能では
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震災後、銀座線は動いても、なぜ東西線は動かないのか？：日経ビジネスオンライン
地下鉄博物館で特別展「地下鉄誕生展～ロンドンの地下鉄開通から150年～」｜最新鉄道情報｜鉄道ホビダス
2007 「荒川線の日」 記念バス共通カードを発売します｜東京都交通局