鉄道トリビア(284) 東京～西鹿児島間を31時間以上かけて走った列車があった
2014年12月19日、東京駅100周年を記念し、寝台特急「富士」の復活運転が行われた。「富士」は引退時、東京～大分間を結ぶ列車だった。しかし、1970年代後半のブルートレインブーム全盛期は、東京駅と西鹿児島(現・鹿児島中央)駅を往復していた。同じ区間は寝台特急「はやぶさ」もあったけれど、「はやぶさ」は鹿児島本線の熊本駅を経由し、「富士」は日豊本線の大分駅・宮崎駅を経由した。 鹿児島本線ルートより日豊本線ルートの距離が長いため、寝台特急「富士」は日本最長距離の特急列車となっていた。走行距離は1,574.2kmで、大阪～札幌間の寝台特急「トワイライトエクスプレス」の走行距離1,508.5km(上り列車)より65.7kmも長かった。この記録は現在も破られていないし。今後もこれほどの長距離列車は登場しないだろう。 日本最長距離を走る「富士」の所要時間は24時間を超えていた。1974年8月の時刻表
ブルトレ１日だけの復活 「富士」、東京駅１００周年：朝日新聞デジタル
ＪＲ東京駅が年末に開業１００年を迎えるのを記念し、ＪＲ東日本は３日、５年前に廃止された寝台特急「富士」を、１日限定で復活させると発表した。ちょうど１００年を迎える前日の１２月１９日に東京駅を出発し、伊東駅（静岡県）まで１回だけ走行する。 富士は１９２９（昭和４）年に運行が始まり、６４年以降は寝台特急として活躍した。６５年からは最長で東京―西鹿児島駅（現・鹿児島中央駅）を結んでいたが、２００９年３月に廃止された。今回、チケットは一般の販売窓口でなく、旅行商品として発売される予定という。 東京駅の八重洲口では今年１２月１日から、昨年９月にお目見えした帆のような屋根「グランルーフ」がイルミネーションで彩られる。１０月には山手線で、東京駅の赤レンガ色にラッピングした車両が走るなど、祝賀ムードを高めていく。（中野寛）
夜行列車はなぜ誕生し、衰退したのか
杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。2008年より工学院大学情報学部情報デザイン学科非常勤講師。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP、誠Styleで「杉山淳一の +R Style」を連載している。 11月2日、仙台に本社を置く東北地域ブロック紙河北新報が「寝台特急『あけぼの』は本年度で廃止」とスクープした。「本年度限り」とは、
豪華寝台列車で巡る世界遺産…ＪＲ西が計画 : ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ西日本が、瀬戸内や山陰など営業エリア内にある世界遺産を中心に、数日かけて周遊する豪華観光寝台列車の導入を検討していることがわかった。 大阪駅発着の案が有力で、専用車両を新造し、２０１７年度までの運行開始を目指す。ＪＲ西の豪華列車では、寝台特急「トワイライトエクスプレス」（大阪―札幌）が人気だが、クルージング型寝台列車の投入は初めて。 新列車は内装を豪華にしつらえ、沿線でとれた野菜、魚介類などを使った高級料理も提供する。裕福なシニア層などをターゲットに、料金は１人１０万円以上を想定。在来線で運行し、車中泊のほか、ホテルや旅館での宿泊も検討している。 ＪＲ西の在来線は近畿や中国、北陸各地に計５０路線ある。沿線には、京都や奈良のほか、兵庫・姫路城や広島・厳島神社、島根・石見銀山など計９か所の世界遺産が点在している。 ＪＲ西が実施したアンケートで、主に団塊の世代の人たちから「車窓の風景を眺めな
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寝台特急:「トワイライト」にお別れ 引退を惜しむ - 毎日新聞
JRダイヤ改正は3月17日 - 「日本海」「きたぐに」廃止、「あさぎり」MSEに
写真特集:ＥＦ５１０ ＪＲ旅客初の新型電気機関車を公開（２０１０年３月掲載）－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
ＪＲ東:豪華寝台「クルーズトレイン」１６年春登場－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
