定規片手に手書きで列車の運行ダイヤを組んでいた国鉄ＯＢの技術を学ぶ教室が２０日、北九州市門司区の九州鉄道記念館であった。鉄道ファン約３０人が集まった。 　ヨコ軸は時刻、タテ軸は駅名。列車の運行は線グラフの形で示される。現在はパソコンでつくるが、かつては「スジ屋」と呼ばれる職員が腕をふるう職人芸だった。 　２ミリごとに区切られた表に、ＯＢが次々と停車時間を示す記号を書き込む。その作業の緻密（ちみつ）さに、東京などからも駆けつけたファンたちも舌を巻いていた。

トップ > 三重 > 12月20日の記事一覧 > 記事 【三重】 名松線「安全確保が困難」　ＪＲ東海、廃線経緯を説明 2009年12月20日 バス代行の経緯などを説明する中村満専務（右）＝津市美杉町で ＪＲ名松線の家城−伊勢奥津間（１７・７キロ）の鉄道輸送廃止を表明したＪＲ東海が１９日、津市美杉町八知の市美杉総合開発センターで初めての住民説明会を開いた。ＪＲ側は幹部１０人が出席し、住民１５０人にバス代行の導入に至った経緯を説明した。 在来線を管轄する東海鉄道事業本部長の中村満専務は「山と川に挟まれた特殊な地形に敷かれた名松線では、安全の確保に困難が伴う。バスにより将来にわたって輸送の責任を果たす」と述べた。技術担当者は、台風１８号の被災状況と過去の被災を比較し、線路の安全を担保できる治山、治水の実施は難しいとの見解を示した。 住民からは「鉄道を必要とする交通弱者を切り捨てないでほしい」「少

観光トロッコ列車公開　九州の鉄道１２０周年で催し　門司区 2009年12月20日 00:53 カテゴリー：九州 > 福岡 １８８９（明治２２）年に博多‐千歳川（現在の久留米市）間を九州で初めての汽車が走ってから１２０年を迎えたことを記念するイベントが門司区清滝２丁目の九州鉄道記念館で１９日に始まった。２０日まで。　１１月２９日まで由布院‐南由布間を走っていた観光トロッコ列車「ＴＯＲＯ‐Ｑ（トロキュー）」の公開と撮影会のほか、２０日には午前１０時半と午後２時半からの２回、国鉄ＯＢによる「ダイヤの作り方講座」（参加費１人２００円）も開催。昔の鉄道の貴重な映像も随時上映される。　入館料は、大人３００円、中学生以下１５０円。問い合わせ先は、同館＝０９３（３２２）１００６。＝2009/12/20付 西日本新聞朝刊＝

老朽化で１１月末に引退したＪＲ久大線のトロッコ列車「ＴＯＲＯ―Ｑ（トロキュー）」の特別公開が１９日、門司区の九州鉄道記念館で始まった。２０日まで。 九州で初めて１８８９年１２月に博多―千歳川（現在の久留米市）間で鉄道が開業してから１２０年たったのを記念して同館が企画した。ＴＯＲＯ―Ｑは客車３両を気動車２両で挟む５両編成で、車体は大分・由布院の自然をイメージし緑色になっている。２００３年から季節臨時列車として大分―由布院―南由布間を往復し、７年間で約３０万人が利用した。 この日は多くの鉄道ファンが訪れ、写真を撮ったり、座席に座ったりして別れを惜しんだ。運行中に何度も乗車したという大分市の小学３年片山智之君（９）は「見納めができてよかった」と話していた。

上信電鉄（群馬県高崎市）は年末年始（３１〜１月３日）に利用できる大人千円（子供５００円）の１日フリー乗車券を発売すると発表した。　同社によると、最長区間である高崎−下仁田間の往復運賃は大人２１６０円で、今回はこの半額以下に料金を設定した。また、１月１日から３日まで、同区間で１日２往復の臨時列車運行を予定。貫前神社（富岡市一ノ宮）など沿線に点在する神社、寺院への初詣で参拝客向けに、鉄道の利用促進を図る。　フリー乗車券の前売り販売は２４日から。問い合わせは同社（電）０２７・３２３・８０７３。

肥薩おれんじ鉄道（本社・八代市）が、「クリスマス列車」を運行している＝写真＝。２５日まで。 車内でクリスマス気分を味わってもらおうと企画し、今年で２回目。車両は１両のみで、モールやリース、リボン、ミニツリーなどを飾り付けた。毎日、随時運行する。２０、２３日は、乗客に菓子などのプレゼントも。 列車に乗り合わせた八代白百合学園高校２年の松永有加さん（１７）（芦北町）は「びっくりしました。きらきら輝いてかわいい」と話していた。

ＪＲ四国は１８日、来年春のダイヤ改正（３月１３日実施）を発表した。利用状況に合わせて特急列車の編成を見直し、ワンマン列車の拡大を図る。動力費で年間約８５００万円が削減できるという。　特急列車の編成見直しは、高松〜松山間を８０００系電車３両編成で運転している「いしづち」２４本のうち１６本を２両編成にする。２両編成に。「いしづち」は、宇多津（香川県）〜松山間を岡山〜松山間の電車特急「しおかぜ」（５両編成）と併結運転する。　普通列車のワンマン運転は、現行の３２２本から４０４本に増やす。特急列車を除いた列車でのワンマン列車の割合は３８・２％から４６・４％になる。複線区間の高松〜多度津間（香川県）でも新たに９本のワンマン列車を運転する。　牟岐線では、ホームを高くする工事を行い、全線で従来型より高性能の気動車の運転を可能にし、一部列車を高性能車両に置き換える。阿南〜牟岐間（徳島県）の所要時間が７４分か

名松線一部廃止問題 名松線の一部区間の運行廃止問題で、ＪＲ東海は１９日、初めての住民説明会を津市美杉町八知の市美杉総合開発センターで開いた。廃止する考えを改めて説明したうえで、家城―伊勢奥津駅間（１７・７キロ）のバス輸送への切り替えに理解を求めた。 説明会には約１３０人の住民らが参加した。ＪＲ側は冒頭で、中村満東海鉄道事業本部長が「安全と安定輸送の提供ができない」と、同区間の廃止が現実的だという考えを繰り返した。質疑応答では住民側から「廃止ありきの決定ではないのか」「住民の暮らしを考えてほしい」といった意見が相次いだ。 全線存続を訴える住民でこの日発足した「名松線の全線復旧を求める会」の結城実会長は「住民が始めた町おこしも名松線がなければ不可能になる。ＪＲ側は現状の赤字ばかりを気にしているようだ」と述べた。

ＪＲ新潟駅と会津若松駅（福島県）を結ぶ磐越西線で１９日、クリスマス装飾が施された「ＳＬ　Ｘ’ｍａｓトレイン」が運行され、一面の雪景色の中を雪煙を巻き上げながら走り抜けた。 １１月末で今年の運転を終えた「ＳＬばんえつ物語」号がヒイラギなどのヘッドマークをつけて３日間だけ特別運行。車内にクリスマスツリーが飾られ、抽選会などのイベントも行われた。４６８席が満席となり、２０、２３日もほぼ満席という。 職場の同僚ら３人で乗車した福島県白河市の看護師佐藤小由李さん（４９）は「汽笛の音を聞くとＳＬの力強さを感じる」と話していた。

鉄道旅行の大きな魅力の1つに寝台特急がある。特に上野 - 札幌を結ぶブルートレイン「北斗星」は人気列車だ。その北斗星が誕生した頃から乗り続けて、21年の間に344回も乗車した人がいる。もちろん乗務員ではなく乗客として。さて、一体どんな人が、どんな理由で乗り続けているのだろうか。 「北斗星」を描く鈴木さんの作品 その答えは、北海道・札幌在住のイラストレーター、鈴木周作さん。20歳から東京のコンピュータソフト会社に勤務しつつ、22歳から独学で水彩色鉛筆画を習得し才能を開花。東京や札幌で作品を発表してきた。20代後半で書籍や雑誌などでも作品を発表し、29歳で画家として独立した。31歳の時より念願の北海道住まいとなったそうだ。それからも6年間にわたり、北斗星での毎月1〜2往復の旅が続いている。 彼と「北斗星」との出会いは学生時代の旅行だった。しかし、北斗星に強く心を動かされたきっかけは、激務のシス

１９日午前４時３０分頃、雲南市大東町、ＪＲ木次線下りの下久野トンネル内で、ラッセル車の非常ブレーキが突然作動し、緊急停止した。運転士がラッセル車をトンネル外に出して調べたところ、ディーゼル車と除雪車両の連結部分周辺に不具合が生じていたため、近くの出雲三成駅まで徐行運転し、針金で補修するなどして、同９時１０分頃、運転を再開した。 ラッセル車は緊急停止した後、約１時間５０分、現場で立ち往生。補修を終えて運行再開までの間、木次線は上下線の普通３本が運休したほか、２本に最大７０分の遅れが出た。影響人員は約６０人。ＪＲ米子支社が原因を調べている。 ラッセル車は、この日が今季初の出動。午前３時５０分頃に雲南市の木次駅を出発、広島県庄原市の備後落合駅まで除雪した後、折り返す予定だった。緊急停止した雲南市では当時、約２０センチの積雪があった。 今季初の除雪作業を写真に収めようと、出雲三成駅で待ち構えていた

都電荒川線で脱線事故、一時運転見合わせ （12月19日 21:26） 「ムッちゃん平和像」の千羽鶴燃える、放火か （12月19日 21:17） 富士山２遺体、片山右京さんの事務所社員と確認 （12月19日 21:09） 伊豆東方沖震源、有感地震２００回超える （12月19日 20:59） 大雪でスリップ事故相次ぐ…東北・北陸 （12月19日 20:42） マイクロバス、高さ制限標柱に衝突…５人けが （12月19日 20:34） 福岡副知事が辞表、裏金接待疑惑で引責？ （12月19日 20:18） 収納ケースの女性、頭部への衝撃で死亡か （12月19日 20:06） たいまつ手に南蛮行列、４００年前のＸマス再現 （12月19日 19:57） 厚労省で初の就職面接会、人手不足の介護業者ら参加 （12月19日 19:16）

◇地元のこと「田吾作にやらせろ」では困る ＪＲ東海がリニア中央新幹線の中間駅建設費の全面負担を地元に求めていることについて、村井仁知事は１８日の会見で「納得できない。そんなバカな話があるか」と批判し、難色を示した。山梨県も「負担拒否」を表明しており、今後の建設計画に影響を与えそうだ。 ＪＲ東海は中間駅を１県１駅ずつ設置し、本線以外の駅建設費は地元に負担を求める方針。県内に設置する地上駅では、本線以外の建設費が約３５０億円と試算している。 村井知事は「おれたちは造らないよ、というのは言い値だ」とＪＲをけん制。さらに「（ＪＲは）首都圏と中京圏と関西圏を結べればそれでいい、後のことは田舎の田吾作（地元）たちにやらせればいいということだ。そういうわけにはいかない」と痛烈に批判した。 また「駅を造るというのは高速道路にインターを造るようなもので、当然造るところの負担だ」と述べ、ＪＲの費用負担を求めた

◇１年以内に解決目指す 北陸新幹線の建設負担金支払いを県が拒否している問題で、泉田裕彦知事は１８日までに、前原誠司国土交通相に対し、上越駅（仮称）への全列車停車や並行在来線の運営などについて、１年以内の解決を目指して協議の場を設けるよう求める申し入れ書を送った。 泉田知事は報道陣に対し「お互い信頼関係を持って共同事業として進めていこうと確認できれば、信頼回復に向けて進んでいけると考えている。口頭だと行き違いがある」と、文書で申し入れたことは認めたが、詳細については明らかにしなかった。 申し入れ書では、上越駅への全列車停車のほか、同新幹線開業後にＪＲから経営分離される並行在来線の運営など諸問題について、１年以内の最終決着を目指し、協議が行われるよう要請。国側が応じれば、県も負担金支払いを行うものとみられる。【岡田英】

リニア中央新幹線構想をめぐり、県は１８日、長野市で開いたＪＲ東海との実務者協議で、ＪＲが国土交通省に建設費など４項目調査報告書を出すことを事実上、容認する姿勢を示した。地元説明会などで出た地域の主な意見を「集約して報告書に掲載する方向が確認できた」（交通政策課）としている。 ルートをめぐる双方の主張は平行線のままだが、ＪＲは年内報告に向けた環境が整ったと判断、国交省と調整した上で来週にも同省に報告書を提出する見通しだ。 会合は非公開。県の小林利弘交通政策課長は取材に、県もリニア早期実現を望んでおり、「了承する、しないという形ではなく、手続きを進めていくことは必要」と説明。これまで地域から出た意見は大別して「計画の実現性、確実性について」「地域振興の観点から長野県にとって実りのある事業かどうか」に集約される−とし、「そうした趣旨をきちんと記載することが確認できた」と述べた。 また、報告

ファミリーマート（東京）は２２日、神戸市兵庫区のＪＲ和田岬線和田岬駅の駅舎跡地に、同駅の歴史を銘板やイラストで伝えるコンビニエンスストアをオープンする。同線は造船所などの工場地帯で働く人が多く利用した歴史があり、ファミリーマート広報・ＩＲ部は「兵庫経済を支えてきた路線。この店を駅舎に代わる地域の憩いの場として使ってほしい」と話している。　店舗は「ファミリーマートといちＪＲ和田岬駅前店」で、売り場面積約１４３平方メートル。銘板はＪＲ西日本（大阪市）が寄贈し店舗外壁に設置するという。景観を考慮した店舗づくりを進めるファミリーマートと駅の記録を残そうと考えていたＪＲ西日本が協議し決めた。店舗内には飲食スペースも設ける。　和田岬駅の駅舎は１９４５年ごろ建設されたが、改札の自動化などで無人となり、今年８月に解体され、更地になっていた。（西井由比子） (2009/12/19 11:40)

トップ > 静岡 > 12月19日の記事一覧 > 記事 【静岡】 ＪＲ掛川駅木造駅舎『保存望む』５割超　市民アンケートの結果 2009年12月19日 市議会全員協議会で市が同意の意向伝達へ 年内に保存か建て替えかが決まるＪＲ掛川駅の木造駅舎＝掛川市で 鉄骨での建て替えか木造保存かで揺れる掛川市のＪＲ掛川駅北口駅舎について、保存の賛否を問うため市が行った市民アンケートの結果が１８日、公表された。保存を望む声が５０・５％を占め、望まないのは２８・０％だった。市はこの結果を受け、２４日の市議会全員協議会で従来の方針通り、保存の意向を伝えるとみられる。ＪＲ側には年内に市の決定を伝える。　（河野貴子） ２０歳以上の市民を抽出して１２００人に調査票を送り、４２・６％に当たる５１１人から回答があった。 木造駅舎保存のための市の負担に関する設問では、「補助金や寄付金で負担を軽減する」ことを望んだのは７８・

鉄橋に平行して建設が進むコンクリート製の橋。冬の日本海を背景に、もう列車が走っているように見える＝いずれも兵庫県香美町香住区余部 ＪＲ山陰線の余部鉄橋（兵庫県香美町香住区）の架け替えで、来年秋に開通を予定するコンクリート橋の全体像が姿を現してきた。工事は順調に進んでおり、８割が完了。近くの高台から眺めると、現在の鉄橋の南側に並んで立つコンクリート橋に、既に列車が走っているようにも見える。（小日向務、大山伸一郎）　新しいコンクリート橋は、余部鉄橋とほぼ同じで長さ約３１０メートル、高さ約４０メートル。一昨年春、ＪＲ西日本が架け替え工事に着手した。まず橋脚を建て、その両側に橋げたをのばす工法を採用。橋げたの張り出し作業は完了し、接合部を閉じる作業が続いている。今は風速が毎秒２０メートルを超えると、列車の運行を止めているが、新しい橋には防風壁が設けられ、毎秒３０メートルでも運行できる設計。強風によ

レトロな雰囲気の電車を電飾やクリスマスリースで飾った「クリスマス電車」の運行が１８日、広島市内で始まった。２４日までで、運行時間は午後５時頃〜午後７時３０分頃（２４日は午後８時まで）。乗客は既に事前抽選で決まっている。 広島電鉄が１９９１年から毎年、運行。広島市の姉妹都市であるドイツ・ハノーバー市から譲り受けた「ハノーバー電車」を約７０００個の発光ダイオード（ＬＥＤ）で飾り、広島駅―紙屋町―横川駅の往復約９キロを走る。 １８日は、親子連れが広島駅から乗り込み、サンタクロースにふんした職員と一緒にクリスマスソングを歌って楽しんだ。

１８日の北海道は冬型の気圧配置が強まり、札幌市内では同日午後９時半頃、市電の軌道上の積雪が約５センチとなった。さらに降り積もる見通しとなったため、市交通局は、竹で束ねた「ササラ」を車両の前部に取り付けて軌道上の雪を除去する「ササラ電車」を、今シーズン初めて出動させた。 １９日も冬型の気圧配置は続き、日本海側で大雪となる見込み。

この冬初出動し、雪を跳ね飛ばして進むササラ電車＝１８日午後１１時５分、札幌市中央区南６西６（浜本道夫撮影） 年の瀬を迎え、忘年会がピークとなった札幌・ススキノは１８日、ようやく本格的な雪に見舞われ、札幌市電の「ササラ電車」もこの冬初めて出動した。 ススキノなど札幌市内中心部は午後７時ごろから雪が降り、同１０時半ごろ、２台のササラ電車が電車事業所から西４丁目方面とすすきの方面に出動。路線上の雪を勢いよく吹き飛ばした。 市交通局によると、昨年より２８日遅く、過去１０年間では、２００２年の１２月１３日を更新して最も遅い初出動となった。

ＪＲ東日本は、浦和駅の高架化工事に伴い、２０日早朝から同日午後にかけ、同駅での列車運行をストップする。同社では、バスによる代行輸送などを予定しているが、日曜日に約２２万人もの足に影響が見込まれる“大作戦”だけに、混乱を最小限に抑えられるかどうか注目されそうだ。 新しい浦和駅の最終完成目標は２０１２年度。今回は、同駅の宇都宮・高崎線上り線路を高架に移動する工事などで、２０日未明の終電後に行う。 これに伴い、〈１〉京浜東北線は２０日の始発から正午頃まで、北浦和―南浦和駅間で運休し、バスによる代行輸送を実施〈２〉宇都宮・高崎線は始発から午後３時３０分頃まで、普段停車する浦和駅とさいたま新都心駅を通過――などの措置を取る。 高架化される宇都宮・高崎線上り線ホームは２０日の工事後、同日午後３時４４分発の上野行きから供用が開始される予定。ＪＲ東日本では、埼京線や武蔵野線などへの迂回(うかい)乗車を呼び

２０１０年１２月の東北新幹線全線開業に向け、２次交通の在り方を協議する「新幹線二次交通等整備協議会」が１８日、青森市で開かれた。会議では県内の交通事業者から現在検討中のバス路線や乗り合いタクシーについて情報提供があり、実現すれば二つの新幹線新駅から旧６７市町村にアクセス可能な２次交通網ができる見通し。検討中の路線は、今年度中に実施の有無が確定する。 会議にはバスやタクシー、鉄道、フェリーなどの交通事業者と行政の担当者が出席。冒頭、石崎聖一県新幹線開業調整監が「新幹線開業効果を県内全域に波及させるためには、２次交通の整備は重要かつ不可欠。一致協力して取り組んでいきたい」とあいさつした。 会議では各事業者が２次交通の検討状況を報告。事務局によると、新設を検討しているのは七戸町からむつ市へ向かうバス路線で、これまでは野辺地町での乗り換えが必要だったが、直通路線ができないか検討中だという。

阿佐海岸鉄道（本社・海陽町）が１９日から、海陽町と高知県東洋町を結ぶ阿佐東線で発光ダイオード（ＬＥＤ）３千個で車内を彩った「光の列車」＝写真＝を走らせる。年末年始のイベントで、来年１月１１日まで運行する。県や海部郡３町などでつくる阿佐東地域公共交通懇話会が企画した。 宮崎県の高千穂鉄道から贈られた車両を使い、甲浦駅（東洋町）午後５時４７分発から最終の海部駅同９時発までの上下５本ずつ走らせる。飾り付けは沿線の空と海をイメージした青を基調としている。問い合わせは宍喰駅（０８８４・７６・３７００）へ。

輝く列車迎えた日　ＪＲ桜井線　畝傍駅2009年12月19日 印刷 ソーシャルブックマーク 畝傍駅のホームから貴賓室に向かう階段（手前）。改札から少し離れた場所にある畝傍駅の構内にある貴賓室。今は使われることがなくなり、年に一度だけ公開されている＝いずれも奈良県橿原市畝傍駅近くにある橿原神宮　　　フォトギャラリー １９２８（昭和３）年１１月２３日午前１１時半。蒸気機関車に連結された特別運行の「お召し列車」が、奈良県橿原市の畝傍（うねび）駅に到着した。神武天皇陵の参拝のため昭和天皇が乗車していた。 当時、お召し列車を上から眺めることは禁じられていた。沿線の２階以上の窓は閉められ、洗濯物もしまわれた。駅前の一軒一軒に警官が並んだ。 畝傍駅の真向かいにある１８９０（明治２３）年創業の森田酒店店主・森田悦子さん（８６）は当時５歳だった。列車の到着１時間前から父母や兄２人と土間に正座した。家族無言でず

移動します。

北陸新幹線の延伸に伴い経営分離される予定のＪＲ信越線長野−直江津間について、県と関係する県内４市町でつくる長野以北並行在来線対策協議会（会長・村井知事）は１８日、経営の新たな枠組み（スキーム）を議論する「基本スキーム検討委員会」を設置、県庁で初会合を開いた。経営主体、経営区間など９項目の課題を話し合い、来年度中に成案をまとめる方針だ。 検討課題とした項目はほかに、並行在来線の利用促進策、列車本数やダイヤ編成を含む運行計画、運賃水準など収入のあり方、経営主体に対する資本金の出資者といった資金確保策など。協議会としてまとめた案は、国やＪＲなどに提案した上で実現に向けて話し合いを進める考えだ。 検討委の委員は、県と長野市、飯山市、上水内郡飯綱町、信濃町の４市町の担当職員、有識者、経済団体関係者ら計２３人。座長には柳沢吉保・長野高専教授（交通工学）を選んだ。 協議会長として出席した村井知事は