ブラックホールの内側は不安定。｜Masahiro Hotta
ブラックホールは、一般相対論の有名なアインシュタイン方程式の解として得られる時空の１つです。通常は重い星の重力崩壊などで作られると考えられています。事象の地平面という因果律の境界を持ち、その地平面を越えて内部に入ってしまうと、古典的一般相対論が成り立つ範囲では、決して外に戻れません。光でさえも戻って来れないので、外から見ていると黒い穴が時空に開いたように見えます。それがブラックホールの語源の由来にもなっています。 物質が全部地平面内に既に落ちているならば、地平面の外側は静的な時空になっていて、安定しています。電荷や角運動量を持たないブラックホールは、「シュワルツシルト解」と呼ばれるアインシュタイン方程式の真空解で記述されます。そして座標変換を使えば、この真空解を地平面内部まで拡張することが可能であり、時空曲率が発散をする特異点領域が見えてきます。光の軌道が斜め45度の直線となる時空構造のペ
アストロスケールのADRAS-Jが初の宇宙ごみ周回観測を実施 -アストロスケール
ホーム»ニュースとリソース»ニュース»アストロスケールの商業デブリ除去実証衛星「ADRAS-J」、一度目のデブリの周回観測を実施 アボートにより衝突回避機能の有効性を実証 持続可能な宇宙環境を目指し、スペースデブリ（宇宙ごみ、以下、デブリ）除去を含む軌道上サービスに取り組む株式会社アストロスケールホールディングス（本社：東京都墨田区、代表取締役社長兼CEO 岡田光信）の子会社で人工衛星システムの製造・開発・運用を担う株式会社アストロスケール（本社：東京都墨田区、代表取締役社長 加藤英毅、以下「アストロスケール」）はこの度、今年2月に開始した商業デブリ除去実証衛星「ADRAS-J（アドラスジェイ、Active Debris Removal by Astroscale-Japan の略）」のミッションにおいて、観測対象のデブリの周回観測の実施中に行われた自律的なアボート※1により、安全
地上の技術で月面都市はもっと快適にできる。デザイナーたちの挑戦｜三菱電機 DSPACE
宇宙開発に関する技術と言えば、ロケットや人工衛星が思い浮かぶ。だが、月に人類が暮らすことを見据えた国際プロジェクト「アルテミス計画」が進んだ未来を想像してみよう。2040年頃に月面都市ができ、1000人がそこで暮らし始めるとしたら。食事はどんな食材からどうやって料理する？ どんな部屋に住む？ 空気がない月面で空調はどうする？ 14日間の昼と14日間の夜が続く中、生活リズムや睡眠はどうなるんだろう？ と様々な課題が思いつく。月面に暮らすためには、居住空間や衣食住に関連した幅広い技術が必要になるということ。 三菱電機統合デザイン研究所のデザイナー齊川義則さんは、2020年にアルテミス計画を調べるうちに、危機感に近いある思いを抱いたという。彼の仕事は、未来について情報収集し、見えない未来の価値を創り出す「未来価値洞察®（欄外リンク参照）」。2040年ごろ、人類が月面に暮らし始めた時、居住棟の中に
JAXA | 商業デブリ除去実証フェーズI「定点観測」の画像を公開
宇宙航空研究開発機構（以下、JAXA）が進める「商業デブリ除去実証（CRD2）(※1)フェーズI」の実証衛星ADRAS-J(※2)が、非協力的ターゲット(※3)であるスペースデブリを「定点観測」にて撮影した画像を、株式会社アストロスケールが公開しました。 図1：「定点観測」によるCRD2のターゲットスペースデブリの連続画像のうちの1枚 （2009年に温室効果ガス観測技術衛星「いぶき」（GOSAT）を打上げたH-ⅡAロケット上段, H2A R/B, International designator: 2009-002J, Catalog Number: 33500, 画面下が地心方向） 「定点観測サービス」は、CRD2フェーズIにおいてJAXAが契約相手方企業に求める4つの「サービス」（※4）のうちの1つで、対象デブリの軌道座標系（※5）上の定点から対象デブリを観測し、所定の画質・データ量の
ダークマターの塊が天の川銀河を貫通した痕が見つかった
天の川銀河できわめて高速の分子雲が見つかった。この分子雲には巨大なシェル構造や空洞などが付随していて、銀河円盤をダークマターの塊が通過した痕跡とみられる。 【2024年6月10日 国立天文台 野辺山宇宙電波観測所】 私たちが属している天の川銀河は、直径約10万光年の円盤部と中心のバルジ、それらを取り囲む直径約30万光年のハローで構成されている。円盤部分には主に星と星間ガスがあり、水素分子を主成分とする濃い星間ガス雲は分子雲と呼ばれている。一方、ハローにはダークマター（暗黒物質）が広がっていて、その中を球状星団や矮小銀河、希薄な水素原子雲などのハロー天体が飛び交っている。 天の川銀河のイラストと主な構造。中心部には老齢の星が多く集まったバルジ（Bulge）と呼ばれる膨らんだ構造がある。銀河を取り巻く巨大な球状の構造はハロー（Halo）と呼ばれ、希薄な星間物質や球状星団（Globular cl
ブリヂストン、月面タイヤへの過酷なる挑戦 - 「空気とゴムに甘えていた」
1931年の創業以来、タイヤを進化させ、私たちの活動領域を広げてきたブリヂストンが、ついに地球を飛び出し、月面タイヤに挑戦中だ。5月30日、ブリヂストンは新たに開発した第2世代の月面探査車用タイヤの走行試験を鳥取砂丘「ルナテラス」にて報道陣へ初公開した。 ブリヂストンチームと鳥取県産業未来創造課の井田広之氏(右端) 月面探査車用のタイヤとは？ 現在、JAXAやトヨタはオールジャパンで月面を走る有人与圧ローバー(愛称：ルナクルーザー)の研究開発を進めており、ブリヂストンは2019年からタイヤ開発担当として参画、ミッションを足元から支えている。そして今年4月、国際有人月探査計画アルテミスで、日本が有人与圧ローバーを提供することが日米政府間で合意された。 有人月面ローバーと言えばアポロ計画での走行が人類初だった。だが日本が開発する有人与圧ローバーは空気が満たされた巨大な車であったため、けた違いに
長周期彗星を迎え撃つ探査機「Comet Interceptor」とは？ 日本が開発する子機に注目！
レポート 長周期彗星を迎え撃つ探査機「Comet Interceptor」とは？ 日本が開発する子機に注目！ 人類として初めて長周期彗星や恒星間天体を直接探査しよう、という非常に野心的なプロジェクトが「Comet Interceptor(コメット・インターセプター)」である。このプロジェクトは欧州宇宙機関(ESA)が主導しているものだが、日本の宇宙航空研究開発機構(JAXA)も子機の提供で協力。2029年の打ち上げに向け、日欧で現在開発が進められている。 「Comet Interceptor」のイメージCG。母船の上に子機が2台搭載される (C) ESA 日本側が提供する子機の開発メーカーとして選ばれたのは、2018年創業の宇宙スタートアップ「アークエッジ・スペース」だ。超小型の子機とはいえ、JAXAの深宇宙探査機の開発メーカーとして、宇宙スタートアップが選定されたのはこれが初めて。同社で
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Do We Finally Know all Stellar and Substellar Neighbors within 10 pc of the Sun? - IOPscience
Hypersonic Meteoroid Entry Physics - Book - IOPscience
Space Warfare in the 21st Century: Arming the Heavens
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Ice
Researcher suggests that gravity can exist without mass, mitigating the need for hypothetical dark matter
What no one has seen before: gravitational waveforms from warp drive collapse
Rigid Body Motion and the Dzhanibekov Effect
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