チャリ通は長寿の秘訣。がんや心臓疾患のリスクが4割減 | ワールド | 最新記事 | ニューズウィーク日本版 オフィシャルサイト
通勤に自転車を使うと、がんや心臓疾患のリスクを減らせることが、このほど英国医学誌に発表された調査で明らかになった。また、徒歩通勤も健康にいいことが分かったが、自転車ほどの恩恵はないようだ。 自転車通勤者は死亡リスクが４割減 この調査は英国のグラスゴー大学が行ったもので、医学誌ブリティッシュ・メディカル・ジャーナルに掲載された。 同大学は英国の264,337人を対象に調査を実施。まず参加者に通常の通勤方法を聞き、その後、健康状態を5年にわたり追跡調査した。性別、年齢、既存の疾患、喫煙の有無、食生活などを考慮した上で、健康リスクを算出したという。 結果は、公共交通機関や自動車を利用して通勤している人と比べ、自転車で職場に行っている人の方が、がんを発症させるリスクが45％低く、心臓病のリスクは46％低かった。また死因に関係なく早死にするリスクは、自転車通勤をしている人の方が公共交通機関や車を利用
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車を手放す生活の１年、感じたメリットデメリット - 羆の人生記
当方北海道旭川市在住で １年間、車を手放す生活をしてみました ので、今回はその感想を書きます。 端的には「車は、なくても大きな問題にはならない」です。 メリットが際立っていますね。 ただ、「大きな」としたのはそれなりに問題もあるっちゃあります。 経済的事由により車を手放す 周りの反応はどうだったか ９割の人「無茶しやがって」 １割の人「ロハス生活いいね」「それもありかもしれない」 メリット お金が浮いた 歩くようになった デメリット 他者への助力ができない 大きな買い物など荷物運搬ができない 総括 経済的事由により車を手放す 現在で給料と月々の支払いがトントンなので、車なんて持っちゃうとパンクします。手放したことには合理性があると言えましょう、背伸びはいけない。 そりゃ車があったほうが便利ですよ、行きたい時に好きな場所へ行けるんですもの。けど、お金がなきゃどうしようもないよねぇ。 周りの反
シェアサイクルで街をめぐる [コラムvol.350] | (公財)日本交通公社
世の流れは「所有」から「共有」へと変化していますが、まさにその便利さを実感したのがシェアサイクルです。たまたま自宅の近くにシェアサイクルのポート（貸出・返却ができる場所）があるのを知ったのがきっかけで利用するようになったのですが、駅から離れた場所を訪れる際などに重宝しています。 特に便利さを感じたのは出掛けた先で雨が降った際やお酒を飲んだとき。自分が所有する自転車であれば出先に置いて帰り、後日取りにこなければなりませんが、シェアサイクルであればその心配がありません。また、駐輪場料金などの維持費もかからず、いいことずくめです。 なにより徒歩で移動するのともまた違った景色を味わえるのが楽しく、この1年ほどよく利用するようになりました。 都内で見かけるようになった赤い自転車 都内で提供されているのは株式会社ドコモ・バイクシェアが運営しているサービスで、本コラムを執筆している2017年7月時点では
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1日の運動量を増やすなら「自転車通勤」がいい | ライフハッカー・ジャパン
Popular Science：自転車に乗ると癌を防げるのでしょうか。 『British Medical Journal』に最近発表された研究で、自転車通勤者は癌で死亡するリスクが45%、心臓疾患のリスクが46%低くなっていることがわかりました。 これは、自転車に乗りさえすれば癌になるリスクが45%低くなると言う意味ではありません。この研究でわかったことは相関関係であり、因果関係ではないからです。同研究は、スコットランドのグラスゴー大学の研究チームが大人数を対象に各人の行動と癌、心臓疾患に代表される健康上のネガティブ事項のリストを比較したものです。その結果、通勤に自転車を取り入れていた人がもっとも健康であるという傾向が認められました（癌や心臓疾患にならないという意味においてです）。 この研究はU.K. Biobankから提供された263,450人の情報を検証しました。U.K. Bioban
自転車通勤をすると、ガンになる確率が減る!? | FRAME : フレイム
自転車と健康の関係が数値ではっきりと 自転車に乗ると健康になる…もはや誰も疑うことはない事実ですが、このたび自転車と健康の関係がはっきりした数値として発表され、英国ではいま大きな話題になっています。 研究をしたのは、英国グラスゴー大学ジェイソン・ギル博士が率いるチーム。英国各地26万人（平均52歳）の通勤者を5年にわたって追いかけ、死亡者数と死因を分析。 この報告によると、自転車通勤をしている人は、電車やバス、クルマで通勤している人に比べてガンで死亡する可能性が45%、心疾患で死亡する可能性が46％も低いのだそうです。それ以外の疾患も含めた全体でも41％低いとか。これはかなり大きな差です！ 調査対象の自転車通勤をしている人たちの平均走行距離は週50kmほど。週5日勤務なら、1日あたり往復10kmなのでそれほど激しい自転車通勤をしているわけではないですね。それでもこの効果。もっと走っている人
日本も取り入れるべき！「チャリ通勤」するだけで、給料が増える方法 | NEUT Magazine
もし、毎朝ストレスの源となる満員電車とバイバイし、これまでより健康的な身体を手に入れ、しかもお金がもらえる会社への通勤方法があるとしたら…？ そんないい話なんてあるのかと疑いたくなるだろう。しかし、オランダのデジタル広告代理店Acatoではそれが可能なのだ。 それは、Acatoが自転車用アプリByCyclingを会社の取り組みの一貫として取り入れたから。 （参照元：FAST COMPANY） ByCyclingとは自転車の走行距離を自動で測り、カロリー計算もしてくれるアプリ。従業員の自転車移動を促進するのが目的となっている。アプリで社員同士がお互いの成果を確認できるため、「誰が一番自転車に乗ったか」とゲーム感覚で楽しく利用できる。1ヶ月ごとに、走行距離に合わせてお金か、有給がもらえる仕組みだ。（具体的な報酬は会社ごとに異なる） ByCyclingの設立者は、日常的に自転車に乗ることが従業員
電動アシスト自転車、需要期控え新車ラッシュ ４月からの通勤・通学 子供の送り迎え（1/2ページ）
電動アシスト自転車の新製品投入が相次いでいる。最需要期の春の入学シーズンに向け、消費者の購買意欲を喚起する狙いがある。 ヤマハ発動機は主力の電動アシスト自転車「ＰＡＳ（パス）」シリーズから、今年の新モデル６種類を２月下旬から順次発売する。品ぞろえの強化により学生のほか、都市部を中心に拡大する子供の送り迎え需要などの取り込みを狙う。 まず、２月２１日に「パス シティ エルファイブ」（１２万４２００円）や「同 エスファイブ」（１１万７７２０円）を発売。以降、３月１３日に学生向けの「パス アミ」（１２万３１２０円）や女性向けの「パス ミナ」（１３万１７６０円）などを順次売り出す。いずれも液晶ディスプレーを大きく見やすくしたのが特徴で、６種類合計で年２万５００台の販売を目指す。
自転車シェアで自治体快走、堺市が通勤に活用 愛媛県は観光資源化 | Cyclist
昨年の臨時国会で自転車活用推進法が議員立法で成立し、自転車を生かしたまちづくりが全国的に注目を集めている。コミュニティーサイクルで知られる堺市と、サイクリングを生かした観光振興を目指す愛媛県の取り組みを追った。 堺市は温暖化対策 堺市役所のある南海高野線堺東駅前、歩道の一画にレンタサイクルが並んでいる。料金をチャージした専用カードを駐輪ラックの左側にある認証機にかざすと、ロックが解除されて自転車を取り出すことができる。返すときには自転車をラックに戻す仕組みだ。 堺市堺区の南海高野線堺東駅前にあるサイクルポート（共同通信） 市内ではサイクルポートが8カ所あり、貸し出すのは計690台。料金は定期利用だと1カ月一般で2000円、1日利用だと2000円300円になる。例えば通勤、通学の人たちが夕方、駅からレンタサイクルに乗って自宅に帰り、翌朝ラックに戻す。それを今度は駅から職場や学校に向かう別の人
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自転車通勤 輪広がれ : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
ストレスを減らすために最も優れた通勤手段は「自転車」 – ガーディアン紙～海外人事ニュース｜＠人事ONLINE
自転車通勤はやはり体に良かった 死亡リスク4割低下 - 日本経済新聞
座りっぱなし症候群は癌にも心筋梗塞にもなりやすい
自転車通勤をすると、ガンになる確率が減る！ | | FRAME : フレイム
サイクルロード 〜自転車への道／ドイツのことわざが教える事｜ メタボ検診: 国民医療費: 生活習慣病: 医療費増大: 有酸素運動:
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東京）自転車通勤ＯＫ増えてます：朝日新聞デジタル
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