生活保護 月１７万５１７０円が支給 家賃、医療、介護サービスは無料:ハムスター速報
生活保護 月１７万５１７０円が支給 家賃、医療、介護サービスは無料 Tweet カテゴリ政治 1：依頼(SB-iPhone)：2011/11/19(土) 20:58:48.25ID:6wBWPxCl0 急増「生活保護」緊急座談会（下）どうする？貧困の世代間連鎖 生活保護制度は、生活に困った世帯に必要最低限のお金を支給し、自立を促す国の制度。 憲法２５条に定めた「生存権」を保障するため、１９５０年に現行制度ができた。年金や雇用保険など、他の社会保障制度で救済できない人の生活を支えることから、「最後のセーフティーネット（安全網）」とも言われる。 生活保護が受けられるのは、世帯の収入や預貯金、親族の援助など、「あらゆる資産や能力を使っても、生活が困難」と行政が認定した世帯。住んでいる地域や世帯構成ごとに定めた「最低生活費」に満たない分のお金が支給される。 東京２３区に住む３人世帯（３３、２９
信じられない「福島差別」の巻‐雨宮処凛‐マガジン９
１０年以上前のことだが、キャバクラで働いていたことがある。 一冊目の本、『生き地獄天国』を出す１年前くらいまでアルバイトしていたのだ。 で、結局そのキャバクラはある日突然潰れ、店長かなんかが給料を持ち逃げしてトンズラ、見事「給料不払い」の当事者となったわけだが、潰れた理由は「お客さんがあまり来ないこと」だった。 基本的にやる気がなく、暇な店。そんな店は経営側にとってはたまらないが、こっちにとってはパラダイスである。客が来ないのでいつも待機室で女の子のみで宴席以上に盛り上がり（まぁ、店としては最悪）、店が終わってからも話し足りなくて焼き肉屋やカラオケに繰り出す、といった日々を送っていた。お客さんとのアフターなどはしない。なぜなら、女の子同士の方が楽しく、客など邪魔だからである。 そんなキャバ嬢時代の友人とは今も仲が良く、よく会っているのだが、最近も私の家で鍋をした。その時に、驚くべき話を聞い
大久保の火災と生活保護過去最多？ の巻‐雨宮処凛‐マガジン９
１１月６日、あまりにも痛ましい事件が起きた。 ご存知の方も多いと思うが、東京・大久保のアパートで火災が発生、５０〜７０代とみられる４人の遺体が発見されたのだ。また、７０代と３０代の男性が意識不明の重体だという。 報道によると、このアパートには２３人が住んでいたものの、うち１７人が生活保護を受けていたとのこと。１人暮らしの高齢者も多かったという。築４０年のこのアパートでは数ヶ月前にも配線のショートでボヤ騒ぎがあったそうだが、火災の詳しい原因はまだわかっていない。 この報道に接して思い出したのは、「たまゆら」での火災だ。０９年３月、群馬県の高齢者施設「たまゆら」で火災が発生し、１０人が死亡したという悲しい事件だが、うち６人は東京都墨田区で生活保護を受給中だった人々。墨田区は行き場のない高齢者を県境を超えて斡旋していたのだが、施設は無届けだった上、防災体勢も整っていなかった。身寄りがなく貧しい高
２０５万人の命。の巻‐雨宮処凛‐マガジン９
前回の原稿で書いた通り、１１月９日、厚生労働省は今年７月の生活保護受給者の数を発表した。で、その数字は予想通り「過去最多」、２０５万人であった。 言うまでもなく、このことはこの国に「貧困」が拡大していることを表している。しかし、「生活保護受給者が増える」＝「悪」「何か怠けている人に税金が使われる」というイメージを持つ人も少なくないのではないだろうか。また、そういった報道がなされることも充分あり得る。ちなみに過去、暴力団による生活保護の不正受給が大きく報道されたことがあった。その結果進んだのは、福祉事務所での「水際作戦」だ。本当に困っている人までもが最後のセーフティネットから排除され、結果、北九州市では餓死事件まで起きたことは記憶に新しい。もちろん、不正受給はあってはならないことだ。しかし、それが報道によって殊更に強調されたことが、結果的には餓死事件に繋がってしまった側面は否定できないのでは
サイクルロード 〜自転車への道／歩道走行のままではいけない｜ 歩道通行: 車道走行: 弱者優先: 自転車レーン: クルマ優先:
なにしろ４０年以上も歩道通行で来てしまいました。実際問題として、日本の自転車の圧倒的大多数はママチャリであり、そのほとんどが歩道走行しています。あまりにもそれが当たり前になってしまった結果、車道を走行するほうに、より違和感を感じるという人が多数いるという事実は否定できません。 車道を通るなんて怖いというのが主な理由です。４０年もの間、警察や自治体、国交省は揃って自転車を歩道に上げようとしてきました。そのため、車道が自転車の通行を考慮して整備されておらず、走行が危険な場所というのは確かにあります。 しかし、本来自転車は車両の一種、軽車両であり、車道走行が原則なのは言うまでもありません。このたびの警察庁の通達で徹底されようとしていることですし、最近はテレビや新聞でもさかんに言われています。歩道も整備されていないような途上国はともかく、世界的にも常識です。 仮に、５０ＣＣの原付バイクが歩道を走っ
スポーツBAAマーク制度のご案内｜The Bible of SBAA
スポーツ用自転車は、一般用自転車に比べて車種や用途が様々なため、安全に乗っていただくためには、正しい乗り方や使い方を理解しておく必要があります。 そのためスポーツ用自転車を販売する際には、利用者に的確にアドバイスできる販売者であることを示す表示が必要です。 一般社団法人 自転車協会では、一定の実務経験と充分な技量を有する方で、協会主催の講習会を受講し、試験に合格した方に対して「SBAA PLUS」の資格を付与しています。 SBAA PLUSマークは、高い技量とプロ意識を持った「SBAA PLUS」の資格を付与された販売者(SBAA PLUS認定者)のみが、「スポーツ用自転車安全整備基準※」に基づいた整備を行う毎に貼ることができるメンテナンスマークです。 ※「スポーツ用自転車安全整備基準」とは スポーツ用自転車は、一般用自転車と比べて軽量でスピードが出ることから、安全性が非常に大切です。 自
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