第24回 阪急電車駅の案内表示の仕事 | Asobon!web
通勤、通学、おでかけと日々使う電車にバス。毎日のように使っているけど詳しくは知らない、そんな交通機関の知られざる舞台裏のお仕事をお伝えするこのコーナー。第24回は、10月1日に大阪、京都の3駅で駅名変更を行った阪急電車。そんな阪急電車の駅名変更に関わる駅の案内表示の仕事について青木正治さんと高木和彦さんに伺いました。過去の苦い経験についても重要なターニングポイントとしてお話いただいています。運転や整備とはまた違った目線での仕事ぶりが伺えます。 ----今日はよろしくお願いします。今日お話を伺う内容は、駅の案内表示ということですが、駅にはいろんなサインやポスターなどたくさんのものが設置されています。すべて駅の案内表示の仕事として管理されているのでしょうか？ 青木さん「駅を思い出していただくと、駅出入口付近にある駅名看板、駅舎内に入るときっぷうりばがあり、その上部の運賃表、改札付近にある発車時
「梅田ってどこ？」で「大阪梅田駅」に改称 阪急・阪神：朝日新聞デジタル
","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">\n <div class=\"
青春18きっぷで日本縦断。最南端の鹿児島から稚内まで行ってみた | SPOT
青春18きっぷを使い日本を縦断した記事をお届け！今回の旅では、旅の記録にアプリ「駅メモ」を使用。実際に行った駅全てでチェックインし、使用した鉄道のルートや、所要時間、料金まで細かくレポートいたします。青春18切符で日本縦断をする中でも、最短の「５日間」で達成したその記録をとくとご覧ください。(読了時間目安 : 30分) ※本記事は『駅メモ！ – ステーションメモリーズ！-』の提供でお送りいたします。 湿り気を帯びた生暖かい風が、海が近いことを教えてくれた。夜の闇、広がる大草原、その真ん中にまっすぐに伸びる道路を歩く。遠くの方からトラックのエンジン音が聞こえて、東の空は少しだけ明るくなっていた。 まるでこれから始まる暑い暑い夏の一日を予告しているかのような光、僕はそれをずっと眺めていた。 というわけで、ヒマワリに囲まれた朝5時の無人駅からこんにちは。 ここがどこかといいますと、鹿児島県は指宿
フライトレーダーを見ながら空港で離着陸を眺める
「フライトレーダー24」という、リアルタイムで飛行機の動きを見ることができるサイトがある。 →Flightradar24のリンクはこちら 特に飛行機好き、というほどでもないのだけど、地図の上を小さな飛行機のアイコンがじりじり動いている様子を見ると、飛行機ってこんなにたくさん飛んでいるのか、という驚きもあるし、仕事中でもついつい見入ってしまう。気がついたらブックマークを2つも登録していたほどお気に入りだ。 それなら、空港でフライトレーダーを見ながら、実際に離着陸を眺めたらもっと楽しいのではないか、と思ったのだ。
2005年4月25日 福知山線5418M、一両目の「真実」
私こと吉田恭一は、昨年4月25日に発生した福知山線快速脱線事故に巻き込まれました。 そのときの模様を入院中に書き留めた手記を、鉄道に関するページを運営する者として、ここに掲載いたします。 皆様が報道によりさんざん目にしたであろう、あの銀色の車体の中では、こんなこともあったということをご理解いただければ幸いです。 「その日」は好天であった。本来なら、大阪郊外の千里に設けられた会社の拠点に、自家用車に乗って行くべき日だったのだが、ひとつだけ些細な用事ができたので、梅田にある本社に電車で向かうべく、８時４０分過ぎに自宅を出た。そして、ＪＲ西宮名塩駅に入って来た、４両編成の各駅停車大阪行きの客となる。 このとき、なんとなくだったのであるが───些細な用事は調べものであったこともあり、後々大阪駅にて改札口が近くなる、前のほうに乗っておこうかと、先頭車両に２つある扉のうちの左側、つまり列車の一番前のド
関東と関西の電車の違いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
1 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします :2013/07/03(水) 21:47:03.39 ID:rmWVG+KuP 4 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします :2013/07/03(水) 21:48:12.20 ID:VDtDEt3O0 阪急電車いいよな 6 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします :2013/07/03(水) 21:48:53.74 ID:xkyEo4Du0 阪急選んだトコは評価する 10 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします :2013/07/03(水) 21:49:15.24 ID:XcPB8g1x0 スタンションポールと液晶欲しい 12 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします :2013/07/03(水) 21:49:35.12 ID:C41fQMC7P 単に会社の違いじゃないん 13 以下、名無し
当社が用意する中央新幹線の中間駅のイメージについて（平成25年5月13日）｜中央新幹線｜ＪＲ東海
当社がお客様のご利用に必要と判断する設備を備えた「駅」については、当社が建設費を負担して整備しますが、その設備内容としては、「将来の旅客輸送のあり方を踏まえて、従来の形にとらわれず、営業専任要員は配置しない等、運用面も含めて、大胆に効率性と機能性を徹底して追求したコンパクトな駅」を目指し、「建設費ばかりでなく、開業後の運営費についても圧縮する」こととしていました。 このたび、中間駅のイメージをまとめましたのでお知らせします。
路面電車はシャッター街を救えるのか
杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。2008年より工学院大学情報学部情報デザイン学科非常勤講師。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP、誠Styleで「杉山淳一の +R Style」を連載している。 日本の路面電車は高度成長期以降、「自動車交通の邪魔者」として淘汰された歴史がある。しかし現在、超低床車両の開発、近年のエコ社会やユ
乗り換え回数を可視化する :: デイリーポータルZ
電車の乗り換えはかったるい。なるべく少ないほうがいい。 といっても、たとえば都内の移動で10回も乗り換えなきゃならないってこともない。 実際のところ、どれくらい乗り換えればいいものなのか？調べてみました。
大阪梅田地下迷宮などを攻略する助けになる地図「大阪らくらく乗換マップ」
大阪の電車はニューヨークやパリ、東京などと並ぶ複雑な路線となっており割と乗り換えなどで戸惑うことが多いハズ。特に地下鉄は改札やホームが複数階にまたがっていることが多いので、地図を持っていても階層構造を把握できないとスグに行き先がわからなくなってしまいます。 という訳で、そんな悩みを無料で解決してくれるのが電車で移動することに特化して、異なる階にまたがる駅の構造が立体っぽいイラストで描かれている無料の「大阪らくらく乗換マップ」。もともとは車いすなどを使用する人向けに専用のトイレやエレベーターの位置がわかるように、との目的で作られたマップだったのですが、店舗情報など余計な表示がないことなどもあり一般的なユーザーにとっても割と使い勝手が良い内容になっています。 地図を手に取ってみるとこんな感じ。 4つ折りになっているので広げるとけっこう大きめ。カバーしているエリアは西梅田、梅田、東梅田、心斎橋、
増結電車ハイテンション
電車が増結するところを見るのが好きだ。 電車は移動手段として毎日使っているが、正直それほど詳しくないし、好きで好きでたまらないというわけでもない。しかしこと増結に関して言うと、僕はかなり「好き」な部類に入るんじゃないかと思う。増結、その名の通り電車の車両と車両を連結させる作業だ。 以前「金沢文庫」という駅の近くに住んでいた頃、朝は毎日ホームで増結作業を眺めてから出勤していた。そこには出会いがあり、別れがある。物理的な意味で。
asahi.com（朝日新聞社）：平清盛で街おこし、難関は在来線 ＪＲ和田岬線廃線論議 - 関西住まいニュース
街の中央部と兵庫運河を貫いて走るＪＲ和田岬線。運河の左奥は川崎重工業兵庫工場＝神戸市兵庫区、本社ヘリから、小林裕幸撮影 １２０年余にわたってミナト神戸の発展を支えてきたＪＲ和田岬線（通称名、２・７キロ）が、ほかならぬ地元から「廃線」を突きつけられている。背景にあるのは、８日から放映が始まるＮＨＫ大河ドラマ「平清盛」が高めた街おこしの機運。「線路が地域を分断している」との声を受け、神戸市は新年度にも、路線廃止を視野に入れた地域活性化策をまとめる方針だ。 １８９０年開業の同線はＪＲ山陽線の支線で、兵庫駅から南へ枝分かれし、一つ先の和田岬駅で行き止まる。沿線には川崎重工業兵庫工場や三菱重工業神戸造船所の工場群が立ち並び、従業員の通勤路線として利用されてきた。ＪＲ西日本によると、１日の乗降客数は平均１万人で、「れっきとした黒字路線。こちらから廃止を求める理由は全くない」という。 ところが
路面電車のある町の風情の良さや活気は異常。廃止にした町ってアホだろ・・・ : 哲学ニュースnwk
2011年12月25日13:00 路面電車のある町の風情の良さや活気は異常。廃止にした町ってアホだろ・・・ Tweet 1：名無しさん＠涙目です。(北海道神宮)：2011/12/24(土) 10:18:21.75 ID:43V/75Du0 堺市は、路面電車・阪堺電気軌道阪堺線の市内区間（我孫子道―浜寺駅前）に ２０１３年春に導入予定の低床式車両のデザインを発表した。 車体の色は、古墳群を連想させる緑を基調に、堺出身の茶人・千利休が追求した 「わび茶」をイメージした茶色がかった白（白茶色）を用いる。 市では１１月、新車両のカラーデザインについて、ホームページなどを通じて 市民の意見を募集。緑茶を想起させるライム色や、堺の海をイメージした青色など４案を示した結果、 応募総数６６３票のうち緑と白茶のツートンカラーが３０５票と最も多かった。 市は昨年１０月、利用者の減少で存続の危機に陥った阪堺線に
asahi.com（朝日新聞社）：新幹線運転士「メガネがない」 博多行きのぞみ緊急停止 - 社会
印刷 ＪＲ西日本岡山支社によると、東京発博多行きののぞみ５３号が２８日午後８時４５分現在、乗員トラブルのため相生―岡山間で止まっている。
asahi.com（朝日新聞社）：阪急電鉄、節電で車両数削減 平日、一部で８両→６両に - 社会
印刷 阪急電鉄は１５日、節電の追加策として、２５日から平日昼間に走る神戸線普通列車の一部で編成車両数を減らすと発表した。鉄道輸送で使う電力の比率が鉄道他社に比べて高いため、実施してきた駅の一部消灯などの節電策だけでは不十分と判断した。９月２２日まで。間引き運転はしない。 車両数を削減するのは、平日午前１１時半〜午後３時半ごろに梅田―三宮間を走る普通列車の一部計２１本。通常の８両編成を６両に減らす。これまでの節電策と合わせ、全体で４％ほどの節電ができると見込む。 関西の鉄道各社は、関電の要請を受けて７月から駅の一部消灯や冷房の設定温度の引き上げなどの節電を実施。ただ、関電は、間引き運転などの追加要請については、家庭や企業に呼びかけた節電に一定の効果が出ていることなどを理由に見送っている。（田中美保） 関連リンク関電「乗り切れそう」は本当？ 橋下知事らが批判(7/15)関西の鉄道、間引き
asahi.com（朝日新聞社）：新幹線が貨物列車と衝突しても…？ 米の基準に日本困惑 - ビジネス・経済
新幹線が貨物列車と衝突しても乗員乗客が生存できること――。高速鉄道の安全基準づくりを進めている米国で、こんな案が検討されている。新幹線が基本的に専用の線路上を走る日本では想定されていない事故だけに、米国への新幹線輸出をめざすＪＲ各社や鉄道メーカー、輸出を後押しする政府は困惑している。 国土交通省鉄道局によると、米連邦鉄道局が１月中旬までに、川崎重工業や日本車両製造など世界の主要鉄道メーカー９社に対し、１３項目にわたる安全基準案を示した。 その内容は、停車中の貨物列車に時速３２キロで衝突しても、新幹線の乗員乗客が生存できる▽１８トンの鉄製コイルを積んだトラックに衝突しても、新幹線の運転士が生存できる▽重さ６キロの鉄球が運転席に衝突しても、車内まで貫通しない、などだ。 各メーカーは、米側に対応可能か、回答を求められている。ＪＲ東海は車体の強化について、対応可能と回答した。だが、同社幹部は
いすみ鉄道と訓練費700万円嘱託乗務員候補生と千葉動労いすみ支部の複雑な間柄 - とれいん工房の汽車旅12ヶ月
いすみ鉄道が、訓練費700万円自己負担の非正規運転士候補生の募集をまた始めるらしい。 いすみ鉄道（大多喜町）は３１日、訓練費７００万円を自己負担し同鉄道の運転士を目指す「自社養成列車乗務員訓練生」の２期生を募集すると発表した。 第２期生募集へ いすみ鉄道の自社養成運転士千葉日報、2011年02月01日 これは同社のhpでも発表されている。 「いすみ鉄道で少年少女時代の夢をかなえませんか！ いすみ鉄道自社養成乗務員訓練生第Ⅱ期生募集説明会のお知らせ」http://www.isumirail.co.jp/topics/110128.html ああ、またやるのか……と残念に思っていた。「夢」という美しい言葉の裏にいろいろややこしい問題を誤魔化している鳥塚亮いすみ鉄道社長のやり方は僕も好きになれない。 でも、この千葉日報の記事を読むと、１年経って、いろいろと出てきているみたい。 いすみ鉄道は自社養
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都営地下鉄を24時間運行 3大都市圏に特区検討 - 日本経済新聞
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asahi.com （朝日新聞社）：被災地に石油を運べ！ - トラベル