「脳がおかしくなった」 新宿駅を出る→“まさかの光景”に思わず三度見 「意味わからん」「田舎者にはマジでダンジョン」
新宿駅を出たと思ったら、目の前にも新宿駅があった――新宿駅で迷ったことがある人なら共感できそうな体験がX（Twitter）で話題になっています。 よく考えてみれば 話題となっているのは、VTuberとしても活動する姫寺まつこ（@hakgyoktrosicks）さんの投稿です。「ようやく新宿駅の目的の出口から出たら目の前に新宿駅があるんだけど」「脳がおかしくなった」というコメントとともに、新宿駅の出口から撮影した1枚の写真を添えています。 新宿駅を出たと思ったら目の前に新宿駅がある 姫寺さんが新宿駅を出たその先に現れたのは、新宿駅の駅舎。じゃあさっき出たばかりの新宿駅は何？ と混乱してしまったようです。 新宿駅を使い慣れている人であれば、これだけで「ああ～あそこね」とピンとくる人も多いはず。 地上では分裂しているように見える新宿駅 向かい合う新宿駅（画像：PIXTA） 新宿駅は南口を出ると目
なぜ最近の新幹線駅は「巨大駐車場併設」が増えているのか 各地で見えてきた実情と課題
宮武和多哉の「乗りもの」から読み解く： 乗り物全般ライターの宮武和多哉氏が、「鉄道」「路線バス」「フェリー」などさまざまな乗りもののトレンドを解説する。 1964（昭和39）年に東海道新幹線が開業してから昭和末期頃までの新幹線駅は、在来線の主要駅に併設されるケースがほとんどだった。新幹線単独で開設された駅も、連絡バスでアクセスする場合が多かった。 しかし、ここ20年間で開業した九州・北海道・北陸新幹線の駅では、これまでとはちょっと違う傾向が見られる。すぐ近くには数百台の駐車場が整備され、在来線や連絡バスより、マイカーや家族の送迎で駅に向かう乗客の姿が目立つ。 駅前に既存の市街地はなく、あってもレンタカーの事務所や交流施設など。他の地域から来た人からすると「何でこんな田園地帯のド真ん中に新幹線駅が？」と疑問を抱かれてしまう場合も多い。しかし、クルマ社会化が進んだ地方では、市街地化よりマイカー
なんで東京の人って電車の中で喋らないの？
ちょくちょく東京に行く用事があるんだけど電車に乗る度げんなりする なんで皆あんな静かなの 満員電車で静かならわかるよ のんきに喋れる状況じゃないから でも昼過ぎの乗客まばらな山手線でも誰も喋らないじゃん 昨日大学生3人が乗って席座ってから降りるまで一切喋ってなかったのを見てやっぱおかしくね？って思った 東京というか首都圏はどこも静かなのかな 横並びの座席で全員スマホいじってる…みたいなやつ今まであんまピンときてなかったけど、東京ではまんま同じ光景に毎日出くわす 名古屋でも大阪でも福岡でも人と電車乗ったら普通に喋るからな 本当に違和感すごい なんでなんだろう 電車では静かにしようみたいな空気があるの？ 追記 メモのつもりで書いたからこんな反応くると思わなかった ・一人で乗ってるから喋らない →それはそう でも明らかに誰かと一緒に乗ってる人も全然喋らないよね？それが不思議というか新鮮 ・車内で
30年以上前、島根の親戚の子が家出して家族から「東京駅の改札口で捕まえて」と頼まれ「それは難しい」と言っても信じてもらえず「非協力的だ」と責められた話
spartacus @accentdeverite 友人の島根県出身者で、初めて東京に来た時、島根県出身の同伴者と「新宿駅の改札で待ち合わせ」と言って別れてから、大変なことになったというのがいた。改札がいくつもあるのが衝撃だったらしい。 twitter.com/clnmn/status/1… 吉川浩満 @clnmn そういえば、田舎から上京してきた両親に東京を案内したとき、平日の昼間に大量の人がひとりで黙々と歩いているのを見て、「この人たちは何をしとる人たちなの？」と驚いていた。 twitter.com/oxomckoe/statu… 吉川浩満 @clnmn 30年以上前のこと、島根の親戚の子が家出して、その家族から「東京駅の改札口で捕まえてほしい」と頼まれました。それは難しいと言っても信じてもらえず、逆に非協力的だと責められました。しかたなく、ほとんど無意味と知りつつ東京駅の「改札口」を
関東人「紀伊半島？余裕で一周できるでしょ」実は超大変！関西人と"半島"サイズ認識の違いが話題に | 乗りものニュース
関東人と関西人で、近くの「半島」に対するイメージが違う…そんな体験を描いた漫画がSNSに投稿されています。 「鉄道でぐるっと回る」難易度全然違う!? 関東人と関西人で、近くの「半島」に対するイメージが違う…そんな体験を描いた漫画がSNSに投稿されています。 拡大画像 紀伊半島をぐるりと回るJR紀勢本線（画像：写真AC）。 作者は羽鳥写真館@hatolier_cameraさん。「関西人と関東人の『半島に対するサイズ感』の違いの話」と題したものです。 コメントでも「わかる」「勘違いした結果しんどい思いをした」など共感する声が。お互いに普段は縁のない場所だからこそ、同じような感覚で考えると、意外な事実にびっくりするという地理的認識のひとつとして話題になっています。 関東人にとって半島と言えば、おもに房総半島。千葉県の大半の陸地を構成し、太平洋側に大きく食い込んでいます。館山や安房鴨川をはじめ、海
この「通勤・通学に車を使う割合」の地図を見ると車が必須かどうか一撃で分かる→非都市部なのに車不要な特殊な理由も面白い
ヨッピー @yoppymodel ライター／オールドルーキーサウナ渋谷店GM／お仕事や相談はyoppymodel@gmail.com もしくはDMでどうぞ！ ヨッピーとは？ yoppymodel.hatenablog.com/entry/2018/11/… yoppymodel.hatenablog.com ヨッピー @yoppymodel この地図見ると「そのエリアで車が必須かどうか」が一撃でわかるな！ 青→車無し生活余裕 緑→車無いと不便だけど無くてもなんとか オレンジ以上→車必須 って感じではなかろうか。 ただ、北海道が真っ赤っかかと思いきや緑のエリアもそこそこあるのが意外！ pic.twitter.com/6d2eQkoe6r 2023-09-27 16:15:46
上京者が驚く｢JRの高密度｣･東京ご当地鉄道事情
進学や就職などで、地方から東京に出てきた人が驚くことのひとつが、「電車」だという。次から次へと、ひっきりなしにとてつもなく長い電車がやってきて、そのどれもが満員電車。いったいどこから人が湧いてくるのかと、確かに思う。 地方で暮らしている人の話を聞くと、鉄道を使うのはせいぜい学校に通うときくらい。高校が自転車通学の範囲にあると、乗る機会すらほとんどない。だから、きっぷひとつ買うのにもドキドキするようなこともあるのだとか。 そうしたところから東京にやってきて、いきなりあの満員電車にさらされると、それはもうパニックになって当然かもしれない。そして数カ月もすればすっかり慣れてしまうのだから、人の順応力というのはなかなか恐ろしい。 長編成でしかも高頻度 それはともかく、かくのごとく東京の鉄道は10両編成を軽く超えるほど長い電車が次々にやってきて、どれもが満員という圧巻の輸送量を誇っている。そして、初
『一駅手前で降りて歩くとリフレッシュできるよ』→地方民の皆さん「一駅先まで約20㎞」「遭難の可能性大」
すだゆき @suda_8823 キットカットの個包装に「一駅手前でおりて歩くと結構リフレッシュできるよ」というメッセージが印刷されており、キットカットは都会のお菓子だったのか…と衝撃を受けた。カントリーマァムは田舎民の味方でいてほしい
田園都市線の"田園"部分と"都市"部分の内訳がこちら「たまプラは都市」「梶が谷から一気に田園」
ヒダカ @cloud9hidaka 地元愛ないけど、それでも中央林間と田園都市線は好きですよ。クラスの友達とやる東急スタンプラリー楽しかったな。1日じゃ終わらないので、2日かけた。
「田園都市線」は多くの人が嫌っているのに、なぜ“ブランド力”を手にできたのか
これを受けて、「田園都市線」はTwitterのトレンド入りを果たし、ネット上では先ほどのように、マツコさんに賛同して「田園都市線ヘイト」が飛び交っているというわけだ。もちろん、ほとんどの人は「ネタ」としてイジっているわけだが、中には、何か特別な恨みでもあるのか、田園都市線沿線住民の人間性を貶（おとし）める誹謗中傷をする人も少なくない。 もしこれを田園都市線沿線で暮らす多感な時期の子どもが見てしまったら、深く傷つき「なんで、こんなみんなに嫌われるような街で僕を産んだんだ！」なんて親を恨んでしまうかもしれない。 関連記事 「マルチ商法の優等生」アムウェイは、なぜこのタイミングで“お灸”を据えられたのか 日本アムウェイ合同会社に対して、消費者庁が勧誘などの一部業務を6カ月間停止する命令を出した。「昔から同じようなことをやっているのに、なぜ今なの？」と思われたかもしれないが、どういった背景があるの
増毛町がJR留萌線にやったこと
Tweet 北海道の交通関係 北海道の交通関係サイト終了のお知らせ 当サイトは終了することといたしました。本件に関しましては以下をご確認ください。 当サイト終了にあたって 本項目に「留萌線廃線」関係で来られた方へ 本項目は2016年の留萌線留萌-増毛の廃線に関して記載した内容です。 2023年に予定されている留萌線石狩沼田-留萌、および2026年に予定されている深川-留萌の廃線に関する内容には一切触れていません。 内容は2016年時点のものであって、2022年現在の状況とは異なります。 充分確認いただき、意図しない内容でしたら読まずにご退出ください。 留萌線の廃止について報道がありました。 どの社もだいたい感情的にJRは地元の足を奪うのかという論調でありますが、地元がJRに乗らないように誘導しているのもまた事実なので、このくらい調べてから記事にしてほしいですね。 増毛町はJRには一銭も出し
田舎の中学では修学旅行前に「ある」予行練習をするらしいが、それには鉄道と地方ならではの理由があった - Togetter
蜂谷あす美 @eearthwormm 田舎の中学校は、修学旅行前に体育館で「新幹線乗る練習」をする。というのも、修学旅行が人生初めての新幹線体験な生徒もいるからだ。「すぐ出るから！乗り遅れたら終わりだから！」とめちゃ脅されたのも記憶してる。 2022-05-30 21:42:16 蜂谷あす美 @eearthwormm 今思えば、米原利用だったので停車時間は決して短くない（退避するから）。しかしこうして「すぐ出る！乗り遅れたら終わり！」と言われて乗車した新幹線が最初の公共交通機関体験だとしたら、その後の利用のハードルがめちゃくちゃ高くなるよな……と考えてしまう。 2022-05-30 21:44:46
「無くしてしまったらもう終わり」6.2億円の赤字で『ＪＲ廃線の危機』町長や町民らが「困惑」32年前に廃線の町ではバスも存続危機で『負の連鎖』 | 特集 | MBSニュース
「無くしてしまったらもう終わり」6.2億円の赤字で『ＪＲ廃線の危機』町長や町民らが「困惑」32年前に廃線の町ではバスも存続危機で『負の連鎖』 ＪＲ西日本は４月に「１日の利用客が１ｋｍあたり２０００人未満の路線」を発表。１７路線３０区間が赤字路線として初めて公表されました。取材班は、年間６億２０００万円の赤字（２０１８～２０２０年度平均）が出ているＪＲ姫新線の上月－播磨新宮間に注目して取材しました。ＪＲ上月駅がある兵庫県佐用町では、これまで町として駅舎の整備や学生の定期券の補助などを行い存続維持に努めていて、“廃線”を匂わせるＪＲ西日本の発表に町職員や住民は困惑しています。 ＪＲ西日本が『赤字路線』１７路線３０区間を公表 兵庫県佐用町。観光客も訪れていますが、人口は今年３月末時点で１万５７０１人と減少傾向が続いています。 駅前の大通りもシャッター街に…。 そんな中、４月、佐用町の住民らにとっ
中国地方の人口減少で鉄道が赤字だが、そもそも中国地方は人が薄く広く住んでて鉄道輸送に向いてないのでは？→衛星写真や民俗学的な観点の議論
リンク 読売新聞オンライン ＪＲ西日本、１７路線３０区間が赤字…山陰線の出雲市―益田間が最大の３４・５億円 : 経済 : ニュース ＪＲ西日本は１１日、利用者が極めて少ない在来線の区間別収支を初めて公表した。対象となった１７路線３０区間はすべて赤字で、赤字額は最大で３０億円を超えた。コロナ禍で業績悪化が続く中、バス路線への転換も含め、沿線自治体とと 2 users 36 彩葉 @iloha_train 先のJR西の輸送密度を見て「中国地方は人口減少が激しい」と言われるので、昨今はどないかな？と2015年人口メッシュを北海道道央、東北北部、中部、中国地方で比較。 …あのー、全然多くね？ これはむしろ「人口分布が薄く広すぎて、鉄道輸送に向いていない」ではなかろうか？ resas.go.jp/population-mes… pic.twitter.com/ZPjpiHtAEd
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北陸新幹線はガラガラでも駐車場は満車、苦情も発生（越前たけふ駅）
北陸新幹線の開業から9年、人口流出で苦慮する自治体。
新人研修が“18きっぷで一人旅” 若者はどんな旅をする? 山陰パナソニック
【初のライブ収録】ローカル線に運賃収入以外の価値を見つけないと、維持は困難【ライブin室蘭】
田舎の人には信じられない東京のとある駅の光景がこちら「は??」「これ編集してますよね?」
「朝ラッシュ大変だよねー」「ねー。学生はドア付近で固まるし。あと駆け込むなよ」「分かる。諦めて次のに乗ればいいのに」「は？」「え？」
