混雑ワースト3脱却､｢小田急新ダイヤ｣の威力
「これまで小田急は混んでいて遅いという意見をいただいていたが、やっとそのイメージの一新を果たすことができる」。11月1日、都内で開かれた小田急電鉄の新ダイヤ発表会見。同社の星野晃司社長は、自信に満ちた口調でそう語った。 ダイヤ改正は、代々木上原（渋谷区）―登戸（神奈川県川崎市）間約11.7kmの複々線化が全面的に完成するのを受け、2018年3月に実施する。朝ラッシュ時の列車本数を大幅に増やして輸送力を4割アップするとともに、都心への所要時間を短縮。東京メトロ千代田線への直通列車や、江ノ島線・多摩線から新宿へ直通する列車も増える。 まさに「一から作成した、まったく新しいダイヤ」（小田急）。星野社長は「劇的な混雑率の緩和で、長年の悲願だった苦痛な通勤ラッシュを解消する」と力を込めた。 混雑率は3位から20位以下に 新ダイヤでは、朝ラッシュ時（代々木上原駅着6時～9時半）の上り列車を21本増発、
asahi.com：地下鉄でも「展望席」 小田急の新型ロマンスカー試乗 - コミミ口コミ
地下鉄でも「展望席」 小田急の新型ロマンスカー試乗 2008年03月03日 小田急電鉄と東京メトロを直通する新型ロマンスカー「ＭＳＥ」（６００００形）の報道向け試乗会が２月２９日に開かれた。乗ってみると驚くことに、先頭車両の一番前の席は、地下鉄線内でも展望が楽しめる趣向になっていた。新しい地下鉄の魅力に迫る。（アサヒ・コム編集部） 《動画》はこちら 地下鉄線内を走るロマンスカーＭＳＥ 東京メトロ千代田線のトンネルに入る直前＝代々木上原−代々木公園駅間で 上の写真の場所を、車内の「展望席」から見たところ。運転席越しに前がよく見える 代々木公園駅を通過する。地下鉄の「展望」は新しい魅力だ ＭＳＥは、小田急が東京メトロとの直通に備えて製造した新型車両。３月１５日のダイヤ改定から運転が始まり、本厚木駅などと東京メトロ千代田線の北千住駅を結ぶ。 午後１時５５分、小田急の成城学園前駅に到着したＭＳＥ。
asahi.com：さよなら箱根直通急行 小田急が３月にダイヤ改定 - コミミ口コミ
さよなら箱根直通急行 小田急が３月にダイヤ改定 2008年02月15日 小田急電鉄は３月１５日のダイヤ改定で、箱根登山鉄道の箱根湯本に直通する急行電車を全廃する、と発表した。５８年の歴史にピリオドが打たれる。（アサヒ・コム編集部） 箱根直通急行は現在、頻繁に運転されている。新宿駅の発車案内にも「箱根湯本」の文字がいくつも 小田急の名物でもある「分割案内」。多くの急行電車が途中で編成を切り離すため、その案内が書かれている。ダイヤ改定後はほとんど見られなくなるという 小田急線。白い車体に青い帯。この電車は、最近増えている「快速急行」 小田急と箱根登山鉄道は１９５０年に直通運転を始め、新宿と箱根湯本の間に、急行と特急ロマンスカーが走り始めた。現在、急行は１時間あたり２〜３本が直通運転をしている。設備が豪華だが予約と別料金が必要な特急ロマンスカーとは異なり、気軽に観光地に行ける電車として、親しまれ
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