日本の新幹線、なぜか「海外輸出」がうまく行かない「3つの理由」（川辺 謙一） @moneygendai
日本の技術力の象徴なのに、なぜ 新幹線は高速鉄道の元祖であり、日本が誇る高速輸送システムだ。たとえば東海道新幹線では、16両編成（定員1323名）の高速列車が、最高時速285kmという高速で、最短3分間隔という通勤列車さながらの頻度で走る。 しかも、1964年の開業以来、列車事故による乗客の死者数はゼロ（車内放火などは事件扱い）。これほどの高密度大量輸送を、高い安全性をキープしながら実現している高速鉄道は、日本の新幹線以外にない。 それならば、新幹線はきっと海外諸国でも活躍できるはずだ。そう考えている方々はいるであろう。なんと言っても新幹線は、長らく日本の技術力の象徴として扱われてきたので、それが他国で花開くことに期待する人がいるのは当然である。 ところが、残念ながら新幹線の海外展開は難航している。もちろん、導入検討に名乗りをあげる国は複数存在するが、その後の明るいニュースを聞く機会は少な
東海道線に特急「湘南」 国鉄185系の定期運行や「湘南ライナー」終了へ JR東日本 | 乗りものニュース
新宿・東京～小田原間で運転！ 拡大画像 E257系の特急「踊り子」（2020年3月、伊藤真悟撮影）。 JR東日本は2020年11月12日（木）、東海道線でE257系電車を使った特急「湘南」を2021年春から運行すると発表しました。 首都圏と伊豆方面を結ぶ特急「踊り子」の車両をE257系のリニューアル車に統一し、常磐線や中央線の特急などに導入している着席サービスを東海道線の特急にも導入します。これにより普通車の全席で事前の座席指定が可能となるほか、座席の指定を受けなくても車内の空席を利用できます。東京～伊豆急下田の特急料金は、現行（指定席・通常期）の2410円が、改定後（事前料金）は2100円になります。なお、グリーン車はこれまでどおり乗車前の座席指定が必要です。また、新幹線との乗継割引の適用は終了します。 東海道線では特急「踊り子」とともに、通勤客向けの列車として新たに特急「湘南」が設定さ
阿蘇と熊本市結ぶ大動脈「復活」 ＪＲ豊肥線が全線再開 熊本地震から４年ぶり ｜ 熊本日日新聞
2016年4月の熊本地震で被災し、不通となっていたＪＲ豊肥線の肥後大津（大津町）－阿蘇（阿蘇市）間２７・３キロの運行が８日午前、４年４カ月ぶりに再開した。熊本都市圏と阿蘇地域を結ぶ大動脈の復旧で、沿線住民らの暮らしを支える交通手段が回復し、地震や豪雨で寸断されていた観光振興の後押しとなる。 ＪＲ九州によると、同区間は熊本地震の本震とその後の豪雨で被害が多発。山腹崩壊で線路が埋まったり、流失したりした。17年7月から復旧工事に着手し、南阿蘇村を中心に計約10キロでレールを敷き直した。立野(南阿蘇村)ー赤水(阿蘇市)間の傾斜地をジグザグに進む名物の「スイッチバック」も復活した。 この日、熊本市西区のＪＲ熊本駅では午前8時20分から、関係者が出席して出発式があり、鉄道ファンらが開通を祝った。地震で地域全体が甚大な被害を受けた立野駅では同9時50分すぎ、住民たちが熊本発別府行きの観光特急列車「あそ
JR東の「新幹線『半額』」プラン、得するか損するか？実際に検証してみた（野田 隆） @moneygendai
来年3月まで新幹線が「半額」に コロナ禍で大きな痛手を被った旅行関係業界を活性化するため、7月22日より始まる「Go To トラベル キャンペーン」。鉄道会社でも様々な振興策が発表されている。 その中で、JR東日本は、新幹線のすべてといくつかの在来線特急に「半額」で乗れると銘打った「お先にトクだ値スペシャル」を発表した。 「半額」という思い切った施策だが、その内容をしっかりと把握しておかないと、肝心のサービスが受けられなかったり、逆に損をすることもありうる。うまい話には裏があるの言葉通り、その条件や問題点、さらには、もっといいサービスがあるのかどうか、検証してみよう。 「お先にトクだ値スペシャル」は、期間限定のきっぷである。もっとも、2020年8月20日から2021年3月31日までと7ヵ月以上あるので、使えるチャンスは多い。 ただし、夏休みに家族旅行を考えている人は、使えるかどうか微妙であ
ローマ字表記で世界最短？ 来駅証明書でPR図る無人駅：朝日新聞デジタル
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うめきた新駅は「大阪駅」、JR西が駅名を発表 - 鉄道コム
JR西日本は25日、大阪駅北側の地下に建設中の新駅「北梅田駅（仮称）」について、駅名を「大阪駅」とすると発表した。 新駅は、2023年の開業を予定する、東海道線支線の地下駅。開業時にはおおさか東線が新大阪駅から乗り入れるほか、2031年には難波方面へ伸びるなにわ筋線も乗り入れる予定となっている。 同社は今回、新駅と大阪駅を結ぶ改札内連絡通路の整備を発表。この通路の整備によって新駅は大阪駅の一部となることから、駅名を大阪駅とすることを決定した。なお、同社では「うめきた（大阪）地下駅」との名称も使用しており、こちらは同社の告知などで使用するとしている。 大阪駅の地上ホームと地下ホームとを結ぶ改札内連絡通路については、大阪駅西側に建設する新改札口付近から、地下2階を経由して接続。エレベーターやエスカレーターを備える。 JR西日本は、2020年夏より連絡通路の工事に着手し、2023年春の地下ホーム
日本初、駅自販機に定額制サービス 1日1本、月980円から JR東日本エリアで10月開始 | 乗りものニュース
JR東日本ウォータービジネスが日本で初めて自動販売機のサブスクリプションサービス「every pass（エブリーパス）」を始めます。専用スマートフォンアプリのQRコードを自販機にかざすと、対象商品を1日1本受け取れます。 自販機でサブスクリプションサービス JR東日本ウォータービジネスは2019年8月29日（木）、自動販売機のサブスクリプション（定額制）サービス「every pass（エブリーパス）」を10月から開始すると発表しました。 最新型自販機「イノベーション自販機」のイメージ（画像：JR東日本ウォータービジネス）。 同社によると、自販機業界で自社アプリを活用してサブスクリプションサービスを提供するのは日本初とのこと。利用者は、専用スマートフォンアプリ「acure pass（アキュアパス）」に配信されるQRコードを、JR東日本エリアの駅構内に約400台設置されている最新型自販機「イノ
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JR東日本、運転士と車掌の名称廃止へ 社員に反発も - 毎日新聞