レヴォーグ | SUBARU本当に止まったー！アイサイト体感試乗チャレンジ 店頭で、イベントで、好評実施中！SUBARUの“ぶつからない!?“をサポートする技術をお近くの販売店やイベントでお気軽にお試しいただけます！
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新型インプレッサの爽快な走りは「ボディの歪み」と「人の感性」を分析した成果！ | clicccar.com
■SGPは、ボディ歪みと感性を分析して構築 新型インプレッサでの大注目は、今後スバルが全車種に展開する次世代プラットフォーム「スバルグローバルプラットフォーム（SGP）」の第一号であること。「世界最高水準の衝突安全性能」と「動的質感の向上」を目指して開発されました。 特に「動的質感」では、走行時にボディがどのように歪むかを、ボディ骨格の200ヶ所に歪みゲージを貼って計測。そして1/1000秒単位で捉えた歪みの変化値を、ドライバーの官能評価と比較分析していきました。 その結果、ドライバーの違和感の原因を数値で捉えながらボディ開発ができるようになり、人の感性に響く走りを創り上げていったのです。
スバルとマツダ､デザインの根本的な違い
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スバル｢WRX｣は何がスゴイのか
8月25日、恵比寿に新しくオープンした富士重工・新社屋にて、「WRX S4」と「WRX STI」がデビューした。先代までの「WRX」はインプレッサの派生車種だったが、今回からは「WRX」という独立したセダンとなった。発表に先んじて、7月31日、富士スピードウェイにて限られたジャーナリストに試乗の好機が与えられた。発表会の様子は関連記事にお譲りし、ここでは試乗した感想について詳報しよう。 初代WRXは1992年に登場 インプレッションに入る前に、このモデルの成り立ちについて、少々、触れておく。1992年に登場した初代「WRX」は、インプレッサをベースにラリーで勝つために生まれた歴史を持つ。1993年から世界ラリー選手権（WRC）に参戦し、3連覇を達成した。 3代目からはニュルブルクリンク24時間耐久レースに参戦。世界に名だたるレースを通じて、単に速さを競うだけではなく、信頼を高めることの重要
最近話題の自動ブレーキシステムいろんなメーカーの車でガチ実験！！ちゃんと止まったのはあのメーカーの車
自動ブレーキシステムってあると安心の機能ですよね！しかし、運転中に急に人が飛び出してきた場合、自動ブレーキシステムのブレーキは間に合うのか？？そんな疑問に応えるべく６つのメーカーの車でガチ実験を行った動画を紹介しましょう！ 挑戦したのはこちらの6台（なぜかベンツが並んでないですが実験はしています。） 実験では走行中にこの人形が急に飛び出します！ はたして、自動ブレーキは止まれるのか!? まずは、MINIクーパーSから！ 轢いちゃいましたね。。。 停車位置はこんな感じ！ 次はフォルクスワーゲンUP やっぱり止まれない。 停車位置 次は日産デュアリス あー！惜しい！！ 惜しかったけど、轢いちゃいました。 続きまして、メルセデスベンツCクラス わお！豪快！ 車体1台分位はみ出しちゃいました Volvo V60はどうでしょう？ これまた豪快！！ 最後はスバルアウトバック おぉーーー！！ 止まったよ
マツダ ロードスター 新型、スバル BRZ と比較テスト［動画］ | レスポンス（Response.jp）
マツダが、世界市場へ投入を開始した新型『ロードスター』。同車をスバル『BRZ』と比較テストする映像が、ネット上で公開された。 これは8月5日、米国の有力自動車メディア、『モータートレンド』が公式サイトを通じて配信した映像。人気企画「Head 2 Head」の第68回目として、新型ロードスターを、スバルBRZと対決させている。 北米向けの新型ロードスターは、SKYACTIV-Gの2.0リットル直列4気筒ガソリンエンジンを搭載。最大出力155hp、最大トルク20.5kgmを引き出す。 映像に登場する新型ロードスターは、「クラブ」仕様。ビルシュタイン製ダンパーやブレンボ製ブレーキ、BBS製ホイールなどを装備した。 2台の日本のFRスポーツカーの22分に及ぶ比較映像は、動画共有サイト経由で見ることができる。 《森脇稔》
スバル・エクシーガ クロスオーバー7 2.5i EyeSight（4WD/CVT）【試乗記】 単なる“化粧直し”にあらず - webCG
ブランド一覧はこちらこの記事を読んだ人が他に読んだ記事試乗記ニュース画像・写真モーターショー自動車ヒストリー特集エッセイクルマ生活Q&AFrom Our StaffデイリーコラムCarScope谷口信輝の新車試乗水野和敏的視点池沢早人師の恋するニューモデル思考するドライバー山野哲也の“目”あの多田哲哉の自動車放談webCGプレミアム記事一覧webCGプレミアムプランとは日刊！名車列伝動画ギャラリープレゼントアウトビルトジャパンニューモデルSHOWCASE失敗しない中古車選びカーマニア人間国宝への道エディターから一言カーテク未来招来マッキナ あらモーダ！読んでますカー、観てますカーおすすめの動画小沢コージの勢いまかせ!!リターンズ自動車保険 トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアル
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スバル レヴォーグ 燃費レポート／国沢光宏(1/2)|【低燃費にこだわるなら】最新の実燃費が丸わかり 燃費レポート【MOTA】
「スバル レヴォーグ」の試乗レポートについては他の評論家も執筆しているし、私自身が未だ評価を迷っている状態。先日も取材で1,000kmほど試乗したものの「これだ！」という特徴を掴めていない。新しい世代のスバル車だからなのか、もう少し長く付き合えば持ち味が出てくるのかもしれません。 ということで、当記事についてはレヴォーグの「燃費」について分析してみたいと思う。最近のクルマは燃費計が付いているため（誤差は最大で5％ほど）、様々な走行モードの燃費を簡単に計測出来る。 まず、レヴォーグの「基礎代謝」と言える平坦地の80km/h巡航燃費をチェックしてみた。 エンジンの熱効率や空気抵抗、タイヤに代表される転がり抵抗で決まる巡航燃費が伸びないクルマは、どうやってもダメ。レヴォーグ1.6リッターの数字は？何と22～23km/Lという望外によい燃費でございました。 同じ1.6リッターターボを搭載する「ボル
2リッター未満の国産小型セダンは買わない方がいい！？【MJブロンディ】|教えてMJブロンディ【MOTA】
初めまして、20年間乗り続けたイタ車セダンですが維持費にそろそろ疲れてきたので、今度は国産の小型セダンを・・と思い色々見ています。 本命はマツダのアクセラセダンで対抗はスバルのインプレッサG4、予算に限りがある為グレードはアクセラは1.5Lでインプレッサは1.6のFFを考えていたのですが、友人から「どちらも2Lクラスを選ばなければ意味がない、この両車の小排気量グレードなんか買っても惨めなだけだぞ。ましてスバルのFFなんかそれこそ惨め極まる」 と言われたのです。 どうしてもこのクラスのセダンなら、カローラにすれば良いと言われました。 前置きが長くなりましたが、自動車のグレードでどう見ても2リッターが本命である車の劣化版である1.5リッターや1.6リッター仕様の存在意義というのは、やはり懐の厳しい者の為にメーカーがお情けで用意してくれたものと言うことなのでしょうか？ 確かにアクセラ＆インプレッ
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スバル、新型7人乗りクロスオーバー「エクシーガ クロスオーバーセブン」
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