子鉄＆ママ鉄におすすめ！ 常磐線、新型特急ひたちE657系を写メる
子鉄＆ママ鉄におすすめ！ 常磐線、新型特急ひたちE657系を写メる リビング地域特派員No.73 エテル 初めまして。リビング地域特派員エテル＠「鉄」の妻です。「鉄」つまり、鉄道ファンがあっという間に市民権を得て、今や鉄子（鉄道女子）、子鉄（ちびちゃん鉄道ファン）、子鉄に影響を受けて詳しくなったママ鉄などなど…。で、今日は、柏の「親子鉄」にとっておき、鉄路観賞スポットを教えちゃいます。 まずその前に私の「撮り鉄」ぶりをごらんください。今年3月から登場した新型特急ひたちE657系。いい感じでしょう。濃いピンクのラインが入って、白のタキシード姿と称された旧型のスーパーひたち651系より、白が際立ってまぶしい。水戸・偕楽園の紅梅・白梅のイメージなんだとか。 旧型スーパーひたちもやってきました。柏に停車するフレッシュひたちE653系とともに、来春にはすべて新型に一本化されるという話も。E653系は
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地上のジェット機、アエロトラン｜土下座グラフィックス
気を抜いたら空飛んじゃいそうですな。 アエロトラン（Aérotrain）はフランスで開発されていた空気浮上式鉄道です。 リニアモーターカーをはるかに先がけてこんなものが作られていたなんて かなり驚きです。 記録によれば、1960年代後半には1,700馬力 (1,300 kW)の ロケットエンジンをくっつけて303 km/hまで到達したそうですが、 通常動力のTGVがいち早く実用化された事から 計画を終了せざるを得なくなったそうです。 惜しい。そこはフランス人がんばって欲しかった。 via RETRONAUT
79歳の機関車「ムーミン」、鉄博のある大宮へ | 乗りものニュース
1月23日深夜、「ムーミン」と呼ばれる古く希少な電気機関車が埼玉県の大宮へ移動。同地の鉄道博物館へ収蔵される可能性が高まっています。この79歳の「ムーミン」は機銃掃射の痕を持つなど、その十分な資格がある「歴史の証人」だからです。 「ムーミン」、夜の埼玉を走る 2015年1月23日（金）の深夜、「ムーミン」と呼ばれる1両しかない電気機関車が、群馬県高崎市にある車両基地から埼玉県の大宮まで運ばれました。 大宮へ移動するEF55形電気機関車「ムーミン」（2015年1月23日、恵 知仁撮影）。 EF55形電気機関車は、いまから79年も前の1936（昭和11）年に3両だけ製造された歴史的な希少車両で、現存しているのは今回運ばれたEF55形1号機（以下EF55 1）、ただ1両のみです。 このEF55形電気機関車は先頭形状がアニメキャラクターの「ムーミン」に似ているため、いつしか鉄道ファンにそのような愛
新幹線ライブカメラ「今日の新幹線 / Shinkansen-Today」
新幹線ライブカメラ「今日の新幹線 / Shinkansen-Today」では、新幹線の車庫(博多総合車両所 岡山支所)を24時間365日、ライブカメラで中継しています。 鉄道ファンの方々や乗り物の大好きな子供たちに楽しんでもらえると、本当に喜ばしい限りです。 なお、当サイトのライブ画像はリアルタイムに更新されます。ライブ画像または、ブラウザの「再読み込み」ボタンをクリックすると、その瞬間の写真を撮影することができます。 私はこのサイトを通じて、皆さんが「直接カメラのシャッターを切っているような感覚」を大事にしたいと考えています。 カメラには負荷がかかりますが、このポリシーは可能な限り、貫き通したいと思っています。 サイト及びカメラの利用に関しては、当サイト利用についてのお願いをご確認ください。
保存車
16-44 保存車のページ このページは移転しました。 新たなURLは http://c5557.photoland-aris.com/hozonki.htm ブックマークされている方はお手数ですが上記へ変更願います。 各地の動態保存車、静態保存車や資料館、モニュメントなどをご紹介します。 なお、撮影日が古いものもあり、現存しない車両もあります。 所在地の名称、公園などの開園時間、交通案内は撮影当時の場合があります。 合併等で名称が変わっている場合やバス路線の改廃などもありますのでご注意ください。 該当ページに地図リンクが貼っていない物件の場所について。 公園などと違い公開を前提としていない個人所有や私立の学校、保育園などの物件は、 お尋ねいただいてもお答えできない場合があります ２０１５年６月追記 各ページの地図リンクがリンク先Mapionの仕様変更により切れている箇所の修正が終了しまし
長期運転見合わせについて：JR西日本
【山陰線及び美祢線 大雨の影響による運転取りやめについて】 2023年6月30日から7月1日にかけて発生した大雨の影響により、以下の区間で運転を見合わせています。 美祢線 厚狭駅から長門市駅間 山陰線 長門市駅から小串駅間 ＜バスによる代行輸送について＞ ・時刻や乗り場など、詳細な情報はこちらをご覧ください。 ・山陰線については、2024年6月22日より、一部の列車・時間帯の運転を再開します。 詳細な情報はこちらをご覧ください。 ※バスによる代行輸送についても、時刻や運転区間が一部変更となります。 ＜橋梁情報＞ 山陰線 橋梁情報 美祢線 橋梁情報
山陰本線と山口線が8月に運転再開。「SLやまぐち」はC57の故障で当面運休へ。三江線は7月に復旧。 | タビリス
JR西日本は、2013年7月の豪雨災害で一部が不通になっている山陰本線の運転を、2014年8月10日、山口線は8月23日に全面再開すると発表しました。山陰線は須佐～奈古間、山口線は地福～津和野間が不通となっていて、現在はバスで代行輸送しています。不通から1年余りで全面開通することになります。また、三江線も、7月19日の始発から運転を再開する予定です。 写真；JR西日本 運転再開後の列車本数は山陰本線、山口線とも災害前と変わりません。特急「スーパーおき」も全区間での運転を8月23日から再開します。代行バスや、新山口駅と津和野駅を結ぶノンストップバスの運行は再開の前日に終了します。豪雨災害から約1年での全面復旧となりました。被害の大きさを考えると、予想以上に早い復旧といえるでしょう。 また、山口線で運行している「SLやまぐち号」は、牽引する蒸気機関車C57に不具合が見つかり、7月19日の運転か
JR三江線の江津～浜原間が約1年ぶりに復旧！ もっとも利用者が少ない路線 - GOTRIP!
JR西日本米子支社は、昨年8月の島根・山口集中豪雨で壊滅的な被害を受けた三江線の江津～浜原間（島根県江津市・川本町・美郷町）を7月19日（土）から11カ月ぶりに運転再開すると発表しました。 三江線は1975年（昭和50年）に江津駅と三次駅（広島県三次市）の間108kmがつながりましたが、三次から先芸備線経由で広島駅まで直通する列車がなく、島根・広島両県を結ぶ陰陽連絡輸送にはほとんど活躍できませんでした。 JRになってから広島～江津間に急行『江の川号』が設定されたこともありましたが、浜田自動車道の開通により同じくJR西日本グループの中国JRバス（広島市）が両都市間を2時間半で結ぶ高速バス『いさりび号』を立ち上げて乗客が流れ、数年で廃止に。 2000年代に入ってからは2006年にも集中豪雨で土砂崩れが多発し、同じ区間が11カ月にわたって運休する被害を受けました。 今回は、2013年8月24日～
整備新幹線が時速260kmしか出せない事情
整備新幹線の構造物は、鉄道・運輸機構が建設して、JRに貸し付けている。同機構の事業活動について評価を行う事業評価委員会は、現在建設中の北海道新幹線（新青森―新函館間）に対し、2011年度に「既存の新幹線においても時速300キロメートル級の運行が実施されていることや、世界の高速鉄道の動向を踏まえると、将来的に速度向上を図ることを検討する必要がある」と指摘している。やはり、有識者の間でも、速度向上については議論されていたのだ。 しかし、この点について、機構側は「指摘は重く受けてとめているが、時速260キロメートルで国から認可を受けたので、われわれの一存で時速300キロメートルに引き上げるわけにはいかない」と回答した。 一度決めた最高速度の引き上げには、さまざまな問題が伴う。速度向上によって、周囲への騒音が拡大する。そのため、沿線の環境調査をやり直す必要が出てくる。JRへの貸し付け条件も見直さね
なぜ北陸新幹線は全席コンセント付きなのか
最高時速320キロメートルを誇る東北新幹線「E5系」を筆頭に、これまでの新幹線開発は高速化に主眼が置かれていた。だが、その流れに変化が生じている。 2015年春に開業予定の北陸新幹線車両「E7系」。最高時速は260キロメートル。北陸や九州のような整備新幹線区間は最高時速260キロメートルを前提として建設されているため、同区間を走る車両は性能的にも時速300キロ運転を必要としない。一方で、高速化を追求しない代わりに、デザイン性や車内の快適性の満足度を追求している。 この新型新幹線車両は、JR東日本とJR西日本が共同で開発。川崎重工業、日立製作所、近畿車輌、およびJR東傘下の総合車両製作所が製造を担当している。 JR東が保有する車両は「E7系」、JR西が保有する車両は「W7系」と呼ばれる。両者に性能やデザイン上の違いはほとんどない。せいぜい、「EAST」「WEST」といったロゴマークの違いくら
中国地方の旅２０１０＜最終日＞木次線の日登駅と亀嵩駅 - 虫と鉄 blog
前回の記事の続き、中国地方の旅、最終日の４日目（２０１０年９月１０日）の後編です（写真は特記が無い限りOLYMPUS E-620 + ZUIKO DIGITAL ED 14-42mm f3.5-5.6で撮影、トリミングなし）。 ホテルを６時半頃チェックアウト、出雲市駅へ。最終日の始まり。この日は２０１０年夏の青春１８きっぷ最後の１回を使用。 ▼出雲市駅の駅舎（NIKON COOLPIX S4（トリミングなし）） 出雲大社をモチーフにした駅舎。 ▼この列車で出発＠出雲市駅（NIKON COOLPIX S4（トリミングなし）） 猫娘列車でビックリ。外側だけでなく、車内も猫娘のイラストでいっぱい。 出雲市６：４６ レ レ 山陰本線・１２２Ｄ レ 宍道７：０４／７：２９ レ レ 木次線・１４４３Ｄ レ 木次８：０４／８：３５ レ レ 雲南市民バス レ 日登駅のそば９：００頃 木次（きすき）駅からト
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