警察庁と国交省が激怒！トヨタが首都高で“違法”自動運転を実演
トヨタ自動車が首都高速道路で「手放し自動運転」を実演したことに対して、国土交通省や警察庁が「完全な道路交通法違反。業界のリーダーとしてあるまじき行為だ」と怒っている。トヨタは10月7日から3日間、次世代技術をメディアに公開。その際にトヨタのドライバーがハンドルから手を放し、さらにアクセルやブレーキのペダルからも足を離して自動運転する様子がテレビで全国に放映された。トヨタは首都高速での実演許可を国土交通省や警察庁から得ていたが、その許可はあくまで人間が運転する際の補助機能として認められた「自動運転」であって、同省や同庁は、現行法に鑑みて公道上で運転者がハンドルから手を完全に放す行為を認めていなかったからだ。 日本での「自動運転」はこれまで、ミリ波レーダーの技術などを使って車間距離を一定に保つ機能が高級車を中心に装備されてきた。2012年には富士重工業（スバル）が、車間距離を一定に保つ機能や衝
車載組み込みシステム - 黒猫のひとりごと
前回からの続きです。 車載の組み込みソフトウェアについて書こうと思いましたが、ソフトウェア特有のことがあまり思い浮かばなかったため、車載組み込みシステムの説明になってます。 車載組み込みについて 自動車は、組み込みシステムの塊です。 自動車に取り付けられる組み込みシステムの機器を、ECU（electronic control unit）といいます。 このEUCにも、家電同様に大抵ワンチップマイコンが入っています。 しかし、家電と大きく違う点は、このECUがたくさんついていることです。 一般的な自動車でも50個以上、高級車にもなると100個以上のECUが取り付けられています。 それらの多数のECUが車載ネットワークでつながれており、お互いの情報をやりとりしています。 それぞれのECUが特定の機能を実現し、他のECUと情報をやりとりすることで、自動車というものを構成しています。 以下で例を含め
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強盗容疑:週刊ヤングジャンプ編集長を逮捕 運転手に暴行－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
