サッチーは悪妻だったのか？人生の窮地に立った野村克也氏を救った言葉とは（THE PAGE） - Yahoo!ニュース
ヤクルト、阪神、楽天などで監督を務めた野村克也氏(82)の妻で、昨年12月8日に虚血性心不全のため85歳で逝去された沙知代さんの「お別れの会」が25日、東京紀尾井町のホテルニューオータニで行われた。約1000人の野球、芸能、政財界の関係者が訪れノムさんは、涙ながらに妻との思い出を語った。悪妻とも呼ばれたサッチーだが、素顔は、究極のプラス思考でノムさんの野球人生を切り開いてきた“影の監督”だった。 ニューオータニは故人が愛した場所だった。いつも、このホテルのサウナでリフレッシュして、ノムさんと共にコーヒーショップ「SATSUKI」で、お茶や軽食を取り“第二のリビング”代わりに使っていたホテルだった。祭壇は、オランダから取り寄せた紫陽花にバラ、カーネーションなど、約9500本の花で埋められ、2人の時代を表す10枚の夫婦のツーショット写真と共に、息子でヤクルトの2軍コーチである克則氏の奥さんが選
追悼。元参謀が語るノムラ野球の真実「実はID野球という言葉が嫌いで監督のいらないチームが理想だった」（THE PAGE） - Yahoo!ニュース
阪神監督時代の野村克也さん(中）。隣にはいつも松井優典さん（左、当時ヘッドコーチ）がいた「勝てなかったが阪神に遺産を残した」(写真・日刊スポーツ／アフロ） プロ野球界の巨星逝くーー。元南海、ヤクルト、阪神、楽天の監督で名将と呼ばれた野村克也氏が11日、急逝した。84歳だった。突然の訃報に、野村さんの自宅を訪れる弔問客があとを絶たなかった。その中には、ノムさんの側近中の側近で、右腕、参謀、黒子などと言われ、半世紀、陰から支え続けてきた松井優典さん（69）の姿があった。 「安らかな顔をされていました。克則（息子で楽天コーチ）も気丈に応対していました。先月、ヤクルトのOB会で会ったばかりで元気にされていたので……信じられません」 自宅に帰った野村さんと対面した松井さんは視線を落とした。 「野村さんに逢うときは、いつも気持ちの中でネクタイを締め緊張していました」 この日もその姿勢は変わらなかったと
3年連続最下位も野村克也氏の阪神監督は失敗ではなかった…赤字で書かれた野村メモが物語るもの（THE PAGE） - Yahoo!ニュース
名捕手として3冠王など数々の記録を打ち立て、監督としてヤクルト、阪神、楽天で指揮を執り名将と評された野村克也さんが亡くなった。野村さんが阪神監督時代にチーフスコアラーを務めていたのが三宅博さん（78）だ。ノムさんを偲び、昔のノート、資料などをひっくり返していると、シーズンオフに選手が書いた反省文に野村さんが赤いペンで書き込んだメモの写しが出てきたという。3年連続最下位に終わり「阪神監督を受けたのは失敗だった」が、晩年の口癖だったが、チーム再建にかけた熱意が伝わってくる野村メモ。三宅さんは「野村さんが残した遺産は継承されていく」と偉大な故人を追悼した。 阪神の選手全員に手書きで返した野村メモ 悲しい知らせはニュースで知った。三宅さんは少年野球の子供達を連れて、ちょうど高知・安芸の阪神2軍キャンプの見学に向かうバスの中だった。 「新聞には、野村さんの活躍を伝える記事がいつも出ていて、ノムさん節
「結果」で判断する人、「過程」を重視する人、幸せになるのはどっち？
イラストレーター、作家。１ウォンでも多く稼ぎたいと、会社勤めとイラストレーターのダブルワークに奔走していたある日、「こんなに一生懸命生きているのに、自分の人生はなんでこうも冴えないんだ」と、やりきれない気持ちが限界に達し、40歳を目前にして何のプランもないまま会社を辞める。フリーのイラストレーターとなったが、仕事のオファーはなく、さらには絵を描くこと自体それほど好きでもないという決定的な事実に気づく。以降、ごろごろしてはビールを飲むことだけが日課になった。特技は、何かと言い訳をつけて仕事を断ること、貯金の食い潰し、昼ビール堪能など。書籍へのイラスト提供や、自作の絵本も１冊あるが、詳細は公表していない。 あやうく一生懸命生きるところだった 「正直なところ、この選択がどんな結果を生むのか僕もわからない。“頑張らない人生”なんて初めてだ。これは、僕の人生を賭けた実験だ――」。 韓国で25万部超の
積雪5センチでダイヤ混乱、首都圏鉄道が雪に強くなれない理由
1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 今年は暖冬といわれているが、今後まとまった降雪がないとは限らない。そこで考えておきたいのが、雪に弱い首都圏の鉄道事情。過密ダイヤで運行されているため、雪国の鉄道のような除雪もあまり意味がなく、降雪時には
首都圏の鉄道はなぜ雪にこれほど弱いのか？「間引き運転」の裏事情
1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 首都圏でもたびたび降雪の予報が出る2月、間引き運転による駅の大混雑を思い出してウンザリするビジネスパーソンも多いだろう。シロウト目には大した降雪ではなさそうに見えるのに、鉄道会社はなぜ、早々に間引き運転
ジャンボ超え大型旅客機 もう期待できぬのか？ 巨大機A380も直面した課題は空でなく… | 乗りものニュース
かつてより小型の飛行機が多くなっている一方、エアバスA380型機などの大型機もしばしばみられる昨今。「ジャンボ」超えの大型機が飛ぶ未来は、いまのところ現実的ではないようです。なぜでしょうか。 「A380」は極力大きくならないように作られた 日本の航空会社から旅客型「ジャンボ」ボーイング747-400型機が退役してから数年。かつてより小型で、燃費の良さや低騒音を強みとする飛行機が多くなっている現在ですが、一方でANAなどが運航している総2階建てのエアバスA380型機も見られます。これからも「ジャンボ」を超える超大型機が飛ぶことはあるのでしょうか。 少なくとも旅客便に限定すると、これ以上、飛行機がサイズアップすることは、いまのところ制約が多く現実的ではないようです。エアバスはA380型機の生産終了を2019年に発表。「ジャンボ」こと747シリーズを手掛けるボーイングも、民間航空機部門マーケティ
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