音楽業界のトップビジネスマン：ジェイZ、初期の成功の舞台裏
これが和訳なのか何なのか、とにかくひたすら読みにくく、読んでも何が言いたいのか分かりにくい本なのですが、不幸中の幸いといいますか、第５章に初期のジェイZの活動が書かれていて、そこがとても興味深かったので、本書の100倍分かりやすく紹介してみようと思います。 ハスラー（ドラッグ・ディーラー）時代のジェイZ ハスラーとしてのジェイZ ジェイZは、兄がクラック中毒でした。その兄が薬を買うお金を手に入れるために、ジェイZの指輪を盗んで売ったことに怒り、兄を銃で撃ってしまったりと、ジェイZはドラッグが蔓延する環境の闇の部分にドップリと浸かりながら育ちます。 しかし、皮肉なことに、彼はハスラーとして才能を開花させていきます。ジェイZは街角の売人では飽き足らず、新天地を求めて開拓を続けていくのです。北はニュージャージー、南はバージニアまでテリトリーを拡大させます。 ジェイZのハスリングは流通の上流を担う
UXデザインをアプリ制作のワイヤーフレームとプロトタイプに取り入れるケーススタディ « ブログ｜東京のアプリデザイン制作会社｜株式会社ハラハラ｜harahara Inc.
巷で良く聞かれる「UXデザインとは？」意味が広義にわたるため明快に答えることが出来る人はなかなか少ないのではないでしょうか？ただ「ハラハラという会社で提供するUXデザインとは何？」と聞かれたらこう答えると思います。 “ルック＆フィールによって発生する体験の価値をよりよくする為の作業” UXデザインを正しく運用・開発するためにはIA（情報アーキテクチャ）とそれを実行する手法（ステートメントシート、ペルソナ、カスタマーエクスペリエンスマップ、ワイヤーフレームなど）を組み合わせる必要があります。 今回はそういったツールの中で制作過程におけるレイトステージにおいて弊社で最もハードに使われる「ワイヤーフレーム」と「プロトタイプ」を組み合わせる開発方法を少しだけご紹介いたします(あくまでもアプリの操作法では無くワークフローの一部を抜粋したものになります) 基本的な流れはワイヤーフレーム→プロトタイプの
これで完璧！Webサービスの情報設計をカンタンにする設計用テンプレート完全版
はいこんにちは。最近なぜか風邪が治らないナカムラです。何食ったら健康になれるんでしょうか。誰か教えてください。 さて、サイトを作って！とザックリ投げっぱなされた依頼について、何を掲載するべきで何をどう設計するべきなのか。悩みますよねぇ・・・。 今回は日本ディレクション協会の人気講座「0からのWebディレクション講座：設計編」で、DCHSの高瀬さんが非常に分かりやすい見解と考えまとめ用のテンプレを公開してくれましたので紹介してみます。 以前からこのサイトでもその重要性についてブツブツ言っている感情設計についての考えとも重なる部分多めでしたので、両方読んでいただけると理解が深まるかもしれません。 感動設計テンプレート＆講演資料 ユーザーが感動するウェブサイトを実現するために必要な情報設計とは？ 高瀬さんいわく全てのWebサイト、サービスは「ユーザーを感動させるため」に存在しているし、そうあるべ
コンテンツマーケティングに取り組むなら！無視できないGoogle＋の3つのメリット
コンテンツマーケティングに取り組むなら！無視できないGoogle＋の3つのメリット Googleサービスとの融合が進み、ジワジワとその実力を表しはじめているGoogle＋。その効果はコンテンツマーケティングに取り組む方には無視できないものになっています！ こんにちは、SMMLabの藤田です。 一時は「ゴーストタウン」などと揶揄されていたGoogle＋ですが、昨年10月Google検索が「ハミングバード」と呼ばれる新しいアルゴリズムを導入して以来、「コンテンツ」の評価に大いに影響し始めているようです。米Google社のブラッドリー・ホロウィッツ副社長が「Google＋はすなわちGoogleだ」と語るように、コンテンツマーケティングにおいて、もはやGoogle＋は無視できない存在になっています。 今回はSNSに留まらないGoogle＋のメリットを、コンテンツマーケティングへの活用を中心に考えて
アクアラインのせいで街全体がピエリ守山状態…氣志團の街「木更津」ストロー現象 - 東京DEEP案内
千葉県房総半島の中心都市である木更津市にやってきた我々取材班。木更津と言えば氣志團…千葉のヤンキーのイメージの8割がたは木更津に持って行かれている気がしなくもないが、割と東京から近いのでいつでも行けると思ってなかなか行かない街の一つである。東京湾を挟んだ向かいには京浜工業地帯があり、神奈川県川崎市から東京湾アクアラインで直結している為、東京都心から高速バスでは片道1時間で来れるが、電車で来た場合は総武線経由で片道1時間半近く掛かる。 悲惨過ぎる木更津駅前「アクア木更津」と富士見通り 日本の土木技術力を結集して作られた「東京湾アクアライン」…総事業費1兆4千億円を掛けて1997年に開通して以来、木更津と東京都心との距離を半分近くに縮めた全長15．1キロの高速道路。そのうち海底9．6キロを川崎側から伸びるアクアトンネル、地上4．4キロを木更津側から伸びるアクアブリッジが走り、地上と海底の結節点
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