【社主】本日掲載の記事について厳重抗議と削除の要請があったのは事実です。「即時削除」と書かれていたので、１秒を争って書き換えようとしたため、隠し文字がそのままになっていましたが、先ほど訂正しました。

クリンチャータイヤは、現在のスポーツバイクシーンにおいてもっとも普及しているタイプだ。タイヤの中にチューブを入れて使用する構造になっている。 パンクした場合はチューブのみの交換で、再び走り出すことが可能。その扱いやすさゆえに多くの完成車に採用されている。クリンチャータイヤしか使ったことがないという人も多いだろう。 価格の安いモデルから、レース用の高価なモデルまで種類が多いのも魅力だ。 ではさっそく、装着方法を解説していく。

前回の記事（https://nikkan-spa.jp/534592）で「韓国人の歴史観はすべてファンタジー」と切り捨てた憲政史研究者の倉山満氏だが、意外なことに「研究者として朝鮮半島はまったく視界に入っていませんでした。なんの関心を持たなくても、まったく差し障りがなかったからです」と、衝撃的な告白をする。そもそも氏の専門は憲政史であり、史学では政治外交史に分類されるが、当然、周辺諸国のことも知らねばならないはずだ。なぜなのか？ 「朝鮮は常に『場』（Theater）であっても、『主体』（Actor）ではなかったからです。例えば、琉球という『場』で日本と中国という二つの『国』（Actor）が争うことはあっても、琉球が『主体』でなないことと同じ構図です。朝鮮には独自の文化こそあれど、常に『中華様』の属国であり、独立した国ではなかった。日本の東洋史学界でも、朝鮮はしょせん中国史の一部。常に小国で

サラリーマン時代、私は外回りとか営業もしたけど、思考が理数系脳だったので実験室で籠もってシコシコとモノを作る技術職が好きでした。 だから、かなり技術者よりな目線ですけど、今日はサラリーマン時代に感じていた、技術職と営業職は永遠に理解し合えないんだけど、でも最良のパートナーだなぁ～って思った話しを書きます。 私の周りの技術者って（とくに開発以外に他の職種に就いたことが無い人は）基本的に喋りがり上手な人が少ないし、敬語と尊敬語の違いなんて理解してない。だから人前で話すのがあまり得意じゃ無い人達の集まりだった。 それでも、技術者の多くは自分の研究とか作品（製品）を認めてもらいたい人が多くて、喋りがへたくそなりに自分が作った「我が作品」について熱く語り、その結果に至った過程とか、苦労とかを全て、イチから百まではなしたがる。 そりゃもう相手が喋る隙をあたえないぐらい論じて論じて論じまくる。 それが相