柿沢未途 - Wikipedia
柿沢 未途（かきざわ みと、本名は柿澤 未途、1971年（昭和46年）1月21日 - ）は、日本の政治家。 衆議院議員（5期）、法務副大臣（第2次岸田第2次改造内閣）、東京都議会議員（2期）、維新の党政務調査会長および幹事長を歴任した。 来歴[編集] 生い立ち[編集] 1971年1月21日、大蔵官僚の父・柿澤弘治の赴任先のベルギーで誕生。生後3ヶ月で日本に帰国し東京都江東区に転居。江東区立数矢小学校、麻布中学校・高等学校、早稲田大学中退を経て、東京大学法学部卒業。ゼミは松下満雄の通商法[1]。東大卒業後の1995年4月、NHK入局。長野放送局で勤務し、1998年長野オリンピックの報道にも携わった。 東京都議会議員[編集] 1999年、父・弘治の東京都知事選挙[注 2]への立候補を契機にNHKを退職。2000年の第42回衆議院議員総選挙で父が当選して国政に復帰したため、父の秘書を務める。 2
小野田守 - Wikipedia
小野 田守（おの の たもり）は、奈良時代の貴族。名は淡理とも表記される。系譜は明らかでない。官位は従五位上・刑部少輔。 経歴[編集] 聖武朝の天平2年（730年）大宰帥・大伴旅人の邸宅で開かれた「梅花の宴」に参加し、詠んだ歌が『万葉集』に残っている[1]。天平19年（747年）従五位下に叙爵。天平感宝元年（749年）大宰少弐に任ぜられると、以降は外交関係の官職を歴任する。孝謙朝の天平勝宝5年（753年）遣新羅大使となり新羅へ渡るが、日本と対等の立場を求める新羅で礼を失した扱いを受けたとして、任務を果たさず帰国した[2]。帰国後、天平勝宝6年（754年）に大宰少弐に再任する。この時同時に、在唐経験豊富で兵学に造詣の深い吉備真備が大宰大弐に任ぜられており、この任官を緊張が高まる対新羅を睨んでの人事とする見方がある[3]。 その後、左少弁に任ぜられ京官に復すが、天平宝字元年（757年）刑部少輔
4℃ - Wikipedia
新宿店 百貨店の4℃の店舗（左側） 4℃（よんどしー）は、エフ・ディ・シィ・プロダクツが展開する日本の宝飾ブランド。銀座の竹中銀座ビルディングに本店を置く。指輪、ネックレス、イヤリング、ピアスなどのジュエリーを主力商品[1][2]に、廉価で洗練されたデザインで知られる[3][4]。男性が女性へ贈るジュエリーとして手頃な商品が多く、白箱に濃紺色リボン掛けの贈答用外装[5]をアイ・キャッチャーとする。 商品は売り切りで廉売せず、残りは鋳つぶして新デザインの商品に再生[2]し、不要在庫削減、売れ筋増強、セール待ち回避、来店回数と購入頻度増加[2]などを図り、販売前全数検品、接客研修の徹底的など品質管理を向上[6]して2010年代半ばの停滞したジュエリー市場で成功した[6]。 「4℃」は結氷した池底などの水温で、凍結水面下で魚類などが生息可能な「安息の場」を象徴する言葉として採る[7]。会社は繊維
アベノマスク - Wikipedia
配布されたマスクとパッケージ アベノマスクは、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行下に2020年4月から日本で配布されたガーゼ製布マスクの俗称[1][2]。急激な需要の増大で発生した不織布マスク不足の解消を目的として、安倍政権が約260億円をかけて[3]全世帯に2枚ずつ配布した[1][2][4]。 全世帯向けのほか介護施設などにも配布され[5][6][7][8]、世界でもAbenomaskとして広く報道されていた[9][10]。 概要[編集] 新型コロナウイルス感染症対策本部の第25回会議にて全世帯への布マスク2枚配布を表明する安倍晋三・内閣総理大臣（右から2人目）。なお、安倍は布マスクを着用しているが周囲の国務大臣は不織布マスクを着用している（2020年4月1日、総理大臣官邸にて）2020年の3月頃から新型コロナウイルス感染症の世界的な流行が日本でも大きな問題になると、マス
古畑種基 - Wikipedia
1956年 古畑 種基（ふるはた たねもと、1891年（明治24年）6月15日 - 1975年（昭和50年）5月6日）は、日本の法医学者。医学博士[1][2][3]。日本学士院会員[1]。東京大学名誉教授[4]。位階は正三位。科学警察研究所所長を務め、科学捜査の研究に寄与。日本の法医学の草分けの一人である。ABO式血液型の研究に若干の功績を残した。その一方でその鑑定方法は権威主義的であり、冤罪事件を多数作り出した御用学者と見なす向きもある[5]。 経歴[編集] 三重県南牟婁郡相野谷村（現紀宝町）出身。古畑虎之助の次男[1][2]。和歌山中学校、第三高等学校を経て1912年、東京帝国大学（医科）に入学[6]。1916年、同大学を卒業し同大学助手となり1921年、欧米各国に留学した[2]。1923年、医学博士の学位を授与された[3]。 1924年、金沢医科大学教授兼同大学附属医学専門部教授に任
継体天皇 - Wikipedia
継体天皇の祖母・阿那爾比弥（あなにひみ）の出身・余奴臣（よぬのおみ）について、石川県小松市の古窯から出た土器に「与野評」と記されており、これはのちの江沼郡となるヨヌということが分かった[16]。また、奈良時代には、この地を「四沼（ヨヌ）」と読んでいた[17]。これらのことから、継体天皇の背景には、母の出身地だけでなく、祖母の出身地もあり、振媛の父の代から北陸の豪族と婚姻関係が結ばれ、地域的な勢力が形成されていたことがわかる[18]。 出自を巡る議論[編集] 継体天皇出自系図 『日本書紀』によれば応神天皇5世の孫（曾孫の孫）で父は彦主人王、母は11代垂仁天皇7世孫の振媛である。ただし、応神から継体に至る中間4代の系譜について『記紀』では省略されており、鎌倉時代の『釈日本紀』（『日本書紀』の注釈書）に引用された『上宮記』の逸文によって知ることが出来る。これによると、男子の直系は「凡牟都和希王（
マクマーティン保育園裁判 - Wikipedia
マクマーティン保育園裁判（マクマーティンほいくえんさいばん、The McMartin Preschool Trial）、通称マクマーティン事件（McMartin case）は、1984年から1990年まで行われたアメリカ合衆国における子供の性的虐待事件に関する刑事裁判。マクマーティンは、本件で起訴された保育園の園長の姓に因む。 公判前捜査も含め1984年から6年間続いた刑事裁判の結果、証拠は存在しないことが明らかになり、全ての容疑について1990年に無罪となった。アメリカ史上最も長く、最も高価（約1500万ドル）な刑事裁判であった。 この事件に関する報道は、全米の保育園関係者に対する魔女狩りを引き起こし、保育園に対するモラル・パニック（「保育園などでの性的虐待の可能性に対する社会的恐怖」、Day-care sex-abuse hysteria）が続いた。結果的に、史上最悪の児童虐待事件と言
伏見宮貞成親王 - Wikipedia
伏見宮貞成親王（ふしみのみや さだふさしんのう、1372年4月9日〈応安5年3月5日〉 - 1456年9月28日〈康正2年8月29日〉）は、日本の室町時代の皇族。世襲親王家の伏見宮第3代当主。出家後の法名は道欽入道親王（どうきん にゅうどうしんのう）。太上法皇としての院号は北朝第3代崇光天皇の孫にあたることから、後崇光院（ごすこういん）または後崇光天皇（ごすこうてんのう）。 「現在の皇室」（うち今上天皇・明仁上皇及び生まれながらの皇族[1]）と、1947年（昭和22年）に臣籍降下（いわゆる皇籍離脱）した「伏見宮系皇族及びその男系子孫」の、男系での最も近い共通祖先である。著作に『看聞日記』『椿葉記』がある。 生涯[編集] 伏見松林院陵 幼少時から今出川家で養育される。左大臣今出川公直・その甥左大臣公行が養親となり貞成は終生その養育の恩を忘れなかった。音楽や和歌に親しんだのも幼時の環境による。
クレムリノロジー - Wikipedia
クレムリノロジー（英語: Kremlinology）とは、ロシアの政治・政策の研究分析の一種である[1]。 概説[編集] 「ソビエトロジー（英語: Sovietology）」は、ソビエト連邦の政策研究や、あるいは一般的により広く旧共産圏の政治・政策の研究を意味するものであり、ソビエト連邦の崩壊までは、この2つの言葉は、同じ意味で使われることも多かった[2]。 大衆的な文脈において「クレムリノロジー」という言葉は、間接的な手がかりを解釈することで、新しく出る予定の製品やイベントなど、秘密主義的な組織や過程を理解しようと試みることを指して用いられることがある。 この言葉は今日のロシア、かつてのソ連政府が置かれているモスクワのクレムリンにちなむものである。クレムリノロジストという言葉はクレムリノロジー研究を専門とする学者、メディアの専門家、評論家などを指す。この言葉は、ロシアやソ連の法律を専門的
デーモン・コア - Wikipedia
この項目「デーモン・コア」は翻訳されたばかりのものです。不自然あるいは曖昧な表現などが含まれる可能性があり、このままでは読みづらいかもしれません。（原文：en:Demon core） 修正、加筆に協力し、現在の表現をより自然な表現にして下さる方を求めています。ノートページや履歴も参照してください。（2021年3月） デーモン・コア（demon core）は、アメリカの核兵器開発プロジェクト「マンハッタン計画」で、初期の原子爆弾の核分裂性コアとして製造されたプルトニウムの未臨界塊である。直径89mmの球状で重量は6.2kg。1945年8月21日と1946年5月21日の2度、臨界状態に達する事故が発生した。 このコアは、日本に投下される可能性のある第3の核兵器に使用される予定だったが、日本の降伏によりその必要がなくなったため、実験に使用された。炉心は、爆弾の爆発を確実にするために、わずかな安全
八丈小島のマレー糸状虫症 - Wikipedia
鳥打地区の遺構（2017年〈平成25年〉11月撮影） 鳥打地区の遺構（2017年11月撮影） このように象皮病の症状の有無を問わず、鳥打村住民の血中ミクロフィラリア陽性率は4割以上の高率であり、「ミクロフィラリアは見いだせなかった」とする前年の吉永・帖佐の調査結果と大きく異なっている。なお、見出したミクロフィラリア虫の種類については特に述べておらず、日本国内の他のフィラリア流行地と同様にバンクロフト糸状虫と見なしたものと考えられている[82]。望月と井上はこの結果から、象皮病の発生にはフィラリア糸状虫の関与が必要であることを主張し、連鎖球菌を主因とした京大側の結論に異論を唱えた[81]。ただし、フィラリア虫の寄生によってリンパ系の鬱滞が起こることが象皮病の主要因ではあるものの、鬱滞した部分が細菌に感染しやすくなるのも事実であって、細菌感染による丹毒様発作はあり得るとし、感染過程のある時点で
仁川駅 - Wikipedia
仁川駅（にがわえき）は、兵庫県宝塚市仁川北三丁目にある、阪急電鉄今津線の駅。阪神競馬場の最寄り駅でもあり、競馬開催日（特に終了時）は混雑する。駅番号はHK-25。 歴史[編集] 1923年（大正12年）12月28日：阪神急行電鉄（のちの阪急電鉄）西宝線の小林駅 - 甲東園駅間に新設開業[3]。 1926年（大正15年）12月18日：西宝線が今津線に改称[3]。 1972年（昭和47年）：降車用の臨時ホームを新設[1]。 1977年（昭和52年）：宝塚寄りに地下道を増設[1]。 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリング(HK-25)が導入される[4][5]。 駅構造[編集] 相対式ホーム2面2線と、上り線（西宮北口方面）の宝塚寄りに降車用の単式1面の臨時ホームを有する地上駅[2]。宝塚側に引き上げ線がある[2]ため、停留所ではない[6]。各ホーム間は南北2か所の地下道により連絡し
洞海湾 - Wikipedia
洞海湾（どうかいわん）は、福岡県北九州市の北西部に位置する幅数百メートル、長さ10キロメートルほどの細長い湾である。古名は、洞海と書いて「くきのうみ」と読んだ。 湾内と沿岸の地勢[編集] 洞海湾周辺の空中写真。 国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。2005年撮影の11枚を合成した。 洞海湾と若戸大橋 洞海湾に直接注ぐ一級河川は存在しないものの、江川や堀川がそれぞれ遠賀川に通じている。洞海湾の沿岸部は北九州工業地帯ならびに北九州港の一郭で、大規模工場が隣接して立地する工業地帯である。沿岸部の八幡周辺は1901年の官営八幡製鐵所（現：九州製鉄所八幡地区）の操業を契機として工業が発達し、沿岸部は大半が埋め立てられ、工業用地・港湾として利用されている。埋め立て以前の海岸線は、おおよそJR鹿児島本線および筑豊本線に囲まれた部分まであった。ただ、いずれにしても閉鎖性
栃木・群馬・埼玉の三県境 - Wikipedia
栃木・群馬・埼玉の三県境（とちぎ・ぐんま・さいたまのさんけんざかい[3]、-さんけんきょう[4][5]）は栃木県・群馬県間、群馬県・埼玉県間、埼玉県・栃木県間の3本の県境が交わっている点であり、平地にある。 この三県境は渡良瀬遊水地の谷中湖の南西にあり、群馬県邑楽郡板倉町海老瀬、栃木県栃木市藤岡町下宮、埼玉県加須市小野袋がそれぞれ接している[6]。 日本はその地理の特性上、県境がほとんどの場合山脈や河川に沿って引かれているため、三県境は全国に40か所以上ある[7]もののそれらは基本的に山、森林、川の中に存在する。しかし、この栃木・群馬・埼玉の三県境は周辺に民家も存在する平地にあり、特別な交通手段を用いずとも容易に訪れることができる点では全国唯一である[6][8][9][10]。 また、この三県境から東南東に約2.4キロメートル離れた渡良瀬川上に茨城・栃木・埼玉の三県境がある[11]。 この
東海旅客鉄道浜松工場 - Wikipedia
浜松工場（はままつこうじょう）は、静岡県浜松市中央区南伊場町1-1に所在する東海旅客鉄道（JR東海）の車両工場である。 概要[編集] 正面玄関の表札 新幹線鉄道事業本部の管轄下にあり、同社が所有するすべての新幹線車両の全般検査およびATC特性検査などの車両検修を行っているほか、以前は一部の在来線車両の中間検査B・全般検査・お召列車のけん引前の臨時検査などの各種検査を行っていた。新幹線と在来線の双方を扱っていたため、狭軌・標準軌共用の三線軌条線路が構内各所に多数存在する。2011年に在来線車両の定期検査が終了となり[2]、新幹線の車両基地の中で唯一、在来線の車両基地を新幹線に対応できるよう改修している（他の新幹線の車両基地は当初から新幹線専用で新設された）。 管理部門として総務科・経理科・設備科・検修企画科・教育センター・車両診断センター、検修部門として車体センター・部品センター・台車センタ
前田南駅 - Wikipedia
駅周辺[ソースを編集] 駅周辺の風景 阿仁川 国道105号 天照皇太神宮 可児義雄君の碑 五味堀簡易郵便局 阿仁川桜づつみ公園 五味堀ふれあいセンタ その他[ソースを編集] 「君の名は。」に酷似しているとされている構図 2016年8月に公開されたアニメ映画『君の名は。』に登場する架空の駅が、当駅とデザインが酷似しているという指摘があり、2016年9月の時点でファンが訪問していると報じられた[7]。この動きに対応して、秋田内陸縦貫鉄道では2016年10月7日から11月6日までの間急行「もりよし」の下り1本を臨時停車させたほか、駅の待合室内に訪問者向けのノートを設置した[広報 2]。 なお、製作サイドからはこの点について公式なコメントはなされておらず、秋田内陸縦貫鉄道の案内でも「映画」とのみ記載して作品の具体名は挙げていない。 当駅周辺には駐車場はないため、自動車利用の場合隣の阿仁前田温泉駅に
デイヴィッド・ハーン - Wikipedia
デイヴィッド・チャールズ・ハーン（英: David Charles Hahn、1976年10月30日 - 2016年9月27日）は、17歳のときに自家製の原子炉をつくろうとしたアメリカ人である。ボーイスカウトアメリカ連盟のメンバーであったことから、「ラジオアクティブ・ボーイスカウト」や「ニュークリア・ボーイスカウト」とも呼ばれた。1994年、ハーンはミシガン州コマース郡区にあった母と暮らす実家の裏庭で、小屋にこもってひそかに実験を行った。ハーンの原子炉内の核物質が臨界量に達することはなかったが、彼の運転する車が別件で地元警察に止められたことをきっかけに実験が発覚した。ハーンは、車内でみつかった実験材料を問いただした警察官に、それが放射性物質だと警告したのである。その10か月後に、ハーンの母親の所有する地所は環境保護庁によってスーパーファンド（有害物質汚染地区）として浄化活動が行われた。 ハ
国鉄DD54形ディーゼル機関車 - Wikipedia
DD54形ディーゼル機関車（DD54がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1966年（昭和41年）から設計・製造した液体式ディーゼル機関車である。 概要[編集] 亜幹線の無煙化を推進するため、すでに登場していたDD51形とDE10形の中間を担う客貨用機関車として製作された。 新三菱重工業にて1962年（昭和37年）に試作したDD91をベースとし、1966年に3両が試作機として製造された。その後、1968年（昭和43年）から1971年（昭和46年）までの4年間に37両が量産車として製造された。 エンジンや変速機などの主要機器は三菱重工がライセンス契約を結んだ西ドイツメーカーの提携品を使用していたが、度重なる機器類のトラブル発生からいずれの車両も法定耐用年数（18年）を終えず運用を離脱した。結果、失敗機関車との烙印を押され、国鉄の資産運用について国会で質疑応答が行われる事態にまで
熊谷一弥 - Wikipedia
熊谷 一弥（くまがい いちや、1890年（明治23年）9月10日 - 1968年（昭和43年）8月16日）は、福岡県大牟田市出身の男子テニス選手。旧漢字表記では 熊谷 一彌 と書く。 熊谷は日本テニス界の黎明期を築き、清水善造と共に日本人テニス選手の世界挑戦への道を開拓した選手のひとりである。1918年（大正7年）の全米選手権において日本人テニス選手として史上初のグランドスラムベスト4に進出した。 1920年（大正9年）のアントワープ五輪で男子シングルス、ダブルスともに銀メダルを獲得し、日本スポーツ界に初めてのオリンピック・メダルをもたらした[1]。 英語文献では“Ichiya Kumagae”（イチヤ・クマガエ）と表記されることが多い。 来歴[編集] 柳川市の旧制中学傳習館（現・福岡県立伝習館高等学校）に入学後、実兄の通う旧制宮崎中学（現・宮崎県立宮崎大宮高等学校）に移った。宮崎中学時代
キマロキ編成 - Wikipedia
旧名寄本線上で保存中のキマロキ編成。2010年に準鉄道記念物に指定された。 キマロキ編成（キマロキへんせい）とは、過去に豪雪地帯において見られた鉄道の雪かき車の編成である。 解説[編集] 札幌鉄道局苗穂工場の工作課長であった羽島金三郎が、欧米の除雪車を視察研究した成果として考案した。 通常の除雪にはラッセル車が使用されるが、ラッセル車に押し退けられた線路脇の雪壁が高くなると除雪するそばから線路上に崩れ落ちて効果が薄くなってしまう。そのような豪雪時に線路脇の雪壁を崩し、線路から離れた場所に投雪する目的で運行された。 運行は蒸気機関車を使って行われており、無煙化が進行する1960年代までは一般的に見られた除雪ユニットである。先頭から 機関車の「キ」 線路沿いの雪壁を崩し、雪を線路上にかき集めるマックレー車（マクレーン車・マックレーン車とも呼ばれている）の「マ」 そのかき集められた雪を遠方に投げ
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