http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080825-00000022-nnp-l40

[bunoum]

長い下り坂が怖い

[me-tro]

これATの潤滑が切れて　トランスミッションが逝っちゃうyo!　説明書にも「走行中にNレンジはやめれ」と明記してある。できるのはけん引時のみだよ（30kmまでが限度らしい）。　これは浅知恵じゃん？

[kobak]

個人的印象は人柱アイテム。燃費のためなら死ねる！みたいなブツ。

[kisiritooru]

タイヤにエンジンの動力を伝えていないと、カーブが曲がり難い。峠の下りではエンジンブレーキが掛かりづらいとフットブレーキでパットが熱くなり易くなるよ。

[REV]

アクセルオフで、燃料カットな車種が多いので、理論上はアレ。MTで、プロが小細工して運転しても、ATよりそんな燃費は変わらなかったと思う。// A12 http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3038217.html

[anhelo]

加速後アクセル～足離すと、装置と変速機を繋ぐワイヤが働きシフトレバーがドライブ→ニュートラルに、再加速やブレーキ踏めばドライブに切替わる立山自動車工業ニュートラン。取付代含む11.8万円、16％燃費向上

[NOV1975]

正直ニュートラルは怖い。マニュアルのときでも街中のゆっくり停止時くらいしかニュートラルで走らんでしょ。

[resound]

あれ？最近の車はアクセル放すと、エンジンにガソリンは供給されないんじゃ？

[tototti]

最近の車はエンジンブレーキ効いてると、燃料噴射止まるようになってるはず。エンブレで減速しない分だけ有利なのかな。

[imo758]

ちょっと怖いな。タイヤとエンジンが繋がってるドライブと、切れてるニュートラルは、加減速への反応とエンジンつなげ直す手間が違うからなあ。