【用途に合った日本製の電気バスがなかった】 鹿児島、屋久島へヒョンデ製EVバス導入の背景 | AUTOCAR JAPAN

なぜ岩崎産業がヒョンデ製EVバスを屋久島に導入したのか？ 会見に出席し、その背景を紐解くとヒョンデが日本のバス市場に乗り込んでくることが自然であるという結論に至りました。「使われ方」にそのカギがあります。 経験は日本製より上だ ヒョンデが電気自動車に続いて中型電気路線バス「エレク・シティ・タウン」を日本で販売することになった。まず鹿児島県で公共交通や観光施設などを展開する岩崎産業が、屋久島で運行している路線バスに導入する。 東京都内で行われた導入に関する基本合意書締結式では、いわさきグループ代表取締役の岩崎芳太郎氏から、地方の公共交通や観光事業の現状、将来に向けての展望の説明もあり、とても興味深く聞かせていただいた。 ヒョンデEVバス 鹿児島、屋久島へ導入の背景 ご存知の方もいるかもしれないが、屋久島は発電の99.6％を水力で賄っている。しかも日本で初めて、ユネスコの世界自然遺産に登録され

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国内自動車メーカーは儲からないから作らないばかりになって、車両価格もどんどん上がってるからできた隙間にアジア系の新興モビリティメーカーが参入してきそうな気配はしてる

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ディーゼルのバスがうるさいのは本当になんとかしてほしい。

[matsuedon]

すべてがそうである必要はないだろうけど、電気バスは必要よね。

[dekigawarui]

EVの郵便車はちょくちょく見かけるようになってきた。

[tanakamak]

いわさきクオリティ?

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発電所は排ガスを吸収する仕組みあるし、屋久島のEV化はメリットしかない。"ヒョンデ製中型電気路線バス「エレク・シティ・タウン」導入に関する基本合意書締結式では、いわさきグループ代表取締役の岩崎芳太郎氏が"

[nomitori]

日本車じゃないことに驚きはしないが、中国車じゃないんだという驚きはあるな…

[iwiwtwy]

そんなに人数乗るバス、必要？島で。

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ヒョンデが屋久島にEVバスを導入するのは、ガソリン車にしがみついている競合メーカーへの痛烈な一撃だ！ 。