飛行船と潜水艦の上下運動には共通の原理がありますか

＞何か共通の原理があるのでしょうか。 あります。 両者共、「周りの媒体の密度と同じ密度にすることによって、相対的に停止と言う状態を保つことができる。そしてその周りの媒体の慣性質量を使って、相対的な運動が可能。」です。 飛行機のプロペラと船のスクリュウーは、同じ原理です。 圧縮性流体である「空気」と、非圧縮性流体である「水」の違いだけであって、それぞれの環境で最も効率の良い形が、飛行機や飛行船であればプロペラであり、船や潜水艦であればスクリューなのです。 （船でもプロペラと言います。） 両者共、周りの媒体（空気や水）と同じ密度にするだけで、上昇や下降（浮上や潜行）は基本的に「舵」で行なえます。 密度に変化を与えるために使われるのが、「バラスト」と呼ばれています。 周りの媒体と比重の違う流体の「体積」だけを変化させることで、「継続した運動」をします。 たとえば潜水艦は、海水と同じ密度になると当

[yamadar]

「船の前と後ろにタンクを持っており、密度の違うガスの体積を変化させて。前のめりになったり、仰け反ったり、水平に上昇したり下降したりします。当然舵も使います。」