若者にとっての「車のある生活」を月収比で算出すると……（不破雷蔵） - エキスパート - Yahoo!ニュース

若者が自動車離れを起こす主要因として挙げられるのがコスト問題。それではどの程度の支出を想定しているのか。ソニー損害保険が2015年1月に発表した新成人に対する調査の結果「2015年 新成人のカーライフ意識調査」をもとに、月収との比較で数量化を試みる。 今調査結果では新成人を対象にした「カーライフをするにあたり1か月にかけられる金額」「カーライフをするにあたり必要な手取り月収」「車を購入する際の上限予算」が尋ねられている。これらの値を組み合わせることで、「車のある生活」を望んでいる新成人における各種金額の対月収比率(厳密には「カーライフが可能となる月収を確保できた場合において、想定している対月収比率」)が算出できることになる。以前「若者が思う「これなら自動車買っても良い」年収水準は?」で算出したのは「カーライフを過ごすのに求められる年収下限」だったが、今件は「カーライフを過ごすのに想定してい

[cider_kondo]

月収の8％が維持費ってのは謎。ガソリン代考えると、駐車場が実質無料でない限り、通勤に使えるとは思えない。つまりは公共交通機関で生活できる都市部と車必須の地方を混ぜて無意味な「平均」を出してるんじゃね？

[areant]

160万円の車が買える月収は20万。これが手取りなら、税金30%取られてる場合は支給額29万、つまり年収348万。dodaによると20代平均年収は348万。軽自動車の平均売価は2014/02の国内新車販売統計より114.2万円らしいが売れない。

[rzi]

ガス代はともかくクルマの購入予算がおかしい。新成人だったらまずは購入予算40万くらいで中古の軽かリッターカーだろ。新車前提な時点で実態を無視してる

[I8D]

結論ありきの調査。月収の何倍まで出せるか？と聞いておいて「手取りを底上げできれば、それだけ高額の新車が購入され得る」はおかしいでしょう。

[Lat]

元データを見たけど、若者の年収は増えてないけど年々購入予算が増えていたりよくわからない。ソニー損保は新成人の車の保険契約で乗っている車はわかるんだから現実は軽自動車しか売れてないとか書けばいいのにね。

[REV]

http://d.hatena.ne.jp/REV/20120101/p3

[magi00]

回答者が買えると思った年収での割合なので都心部は年収を500万～、地方は年収200～とかを想定して答えていると思われ。あと新成人だと車のコストを把握しているか怪しい。保険費用とか入っているとは思えない。

[ad2217]

年に何回車に乗るのか？

[sizukanayoru]

「月収の8倍が自家用車購入時の目安」「月収の8％が自家用車保有時のランニングコスト」と見ると、双方とも「8」が絡む結果が出ており、興味深い。多分に単なる偶然だが、覚えやすい。

[W53SA]

「自動車の販売価格やランニングコスト(snip)が実際には具体的金額で示されている以上、若年層の所得水準を引き上げることこそが、若年層の自動車離れと言われている問題を打開する鍵となることだろう。」

[Shingi]

“販売価格やランニングコスト(駐車場代やガソリン代など)が実際には具体的金額で示されている以上、若年層の所得水準を引き上げることこそが、若年層の自動車離れと言われている問題を打開する鍵となることだろう。

[cinefuk]

平均で「初期費用は月収の8倍、ランニングコストは月収の8%」まで。自家用車コストは下がらないので年収が上がらない限りは「若者の車離れ」は止まらない、か。クルマ趣味でもなければレンタカーが賢い訳で