どうなる、こうなる近畿圏の鉄道網（後編）

前編では整備事業に着手された路線を紹介した。後編では構想段階の路線について紹介する。 8号答申の時期はどの路線も整備未着手の状態で、開業時期の見通しは立っていなかった。当時よりも少子化傾向と景気後退は厳しくなっているため、進展は期待できそうもない。しかし、一時期の原油高騰と環境問題への配慮から、鉄道への期待が高まっていることも事実である。 →どうなる、こうなる近畿圏の鉄道網（前編） →どうなる、こうなる首都圏の鉄道網――（1）横浜エリア編 →どうなる、こうなる首都圏の鉄道網――（2）東京エリア編その1 →どうなる、こうなる首都圏の鉄道網――（3）東京エリア編その2 →どうなる、こうなる首都圏の鉄道網――（4）東京駅周辺編 →どうなる、こうなる首都圏の鉄道網――（最終回）成田新線・新交通編 →どうなる、こうなる首都圏の鉄道網――未来編 8号答申が挙げている順に、現在構想されている路線を紹介す

[simabuta]

どれもこれも便利になるというより新しい宅地開発目指してるのかしら。。全然べんりじゃない。。

[Hidekichi]

あとでじっくり読む

[hiroki-u]

お金がかかるな。