asahi.com（朝日新聞社）：茨城空港、３月開港…定期運航は韓国１便どまり - 社会

国土交通省は１９日、自衛隊との共用空港として整備が進む茨城空港（茨城県小美玉市）の供用開始日を２０１０年３月１１日と告示した。県は首都圏の「第３空港」として活用されることを期待しているが、定期便で就航を決めているのは韓国のアシアナ航空だけ。当初は国内４路線で約８１万人の利用を想定していたが、経済悪化の影響などもあって国内定期便が就航する見通しは立っていない。 同空港は航空自衛隊百里基地と共用の国営空港で、昨年１２月に民間機用の２７００メートルの滑走路が完成した。本体整備費は約２２０億円で県負担は約７０億円。空港の維持運営費も国負担で、橋本昌知事は「県の負担が少ない空港」とアピールしてきた。 半面、路線誘致は遅々として進んでいない。 ９９年の国の需要予測では、札幌、大阪、福岡、沖縄の４路線で年間約８１万人が利用すると試算。しかし、今年２月にアシアナ航空が１日１往復のソウル便就航を表明し

[MAROON]

飛行機が飛ばない空港なんて、ク○○プを入れないコーヒーのようなもの(*_*)☆＼バキッ

[bb_river]

結局滑走路が2本になった百里基地が残るのか

[jt_noSke]

大丈夫かいこういう状態で…

[REV]

普天間の嘉手納統合とかいっているくらいだから、茨城空港も、神戸空港と統合してみるとか。

[bluesiser]

当然の成り行き。開港せずに廃止して、ラジコンの広場とか太陽光発電所にでもするべきだ。維持費すら勿体ない。

[ta-c-s]

民間共用化事業としての事業化が2000年か　見直しの契機は幾度かあった気もする／こういう空港に国内線を…とか考えるから今のJALみたいな事態になるんだよな／農薬散布用の小型セスナとか飛ばせば良いんじゃね？

[mahal]

ところで、「仁川がアジアのハブ」という実態は、(少なくとも旅客については)こうした間に合わせの空港における間に合わせな頭数の確保かと思われ。