縮む地方の翼…日航・全日空が２８路線廃止や減便 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

日本航空と全日本空輸が４月以降、不採算となっている国内・国際線計２８路線を廃止・減便する。 世界的な景気後退による航空需要の減少で、収益が急激に悪化したためだ。減便により観光客数が減ることが予想される対象の地域には動揺が広がっている。 ◆関空便が半数◆ 「一方的だ。地元自治体や経済界の意向を無視している」。日航と全日空が大規模な路線整理を発表した１月２８日、関西国際空港会社の村山敦社長は、記者会見で怒りをあらわにした。 ２８路線の内訳は国内１７路線、国際１１路線。関空発着は全体の半数近い１３路線で、廃止・減便の“集中砲火”を浴びた。廃止が始まる４月には国内線の乗り入れが１１都市に減り、ピークの１９９６年（３４都市）の３分の１に落ち込む。国際線でも日航がロンドン線を廃止し、国内航空会社が運航する欧米路線が９４年の開港以来、初めてゼロになる。 一方、関空線が８月いっぱいで廃止される北海道・釧路

[Roskil]

航空会社の信用ならん点その２（１は時間に不正確）が覿面に。もう国内はJRに任せて北海道新幹線に全部つぎ込め。／元々「狭い日本、そんなに飛んでどこへ行く」状態だし離島以外は国内移動にジェットは向いてない。

[setamise]

国土交通省は０８年に空港法を改正し、空港政策の重点を「整備」から「運営」に移すという。だが、約１００か所の空港を全国に張り巡らした後での政策転換には遅すぎたとの批判もある。

[I11]

搭乗率７割で廃止というのはおかしい。路線が悪いのではなく日航や全日空の商売の仕方が悪いだけなのではないか。

[potD]

廃線が死活問題なら各地方が自ら補助金積んで残してもらうとかできないのかな？路線の維持にどれだけ支出できますか問題。航空会社にとってはユニバーサルサービス問題でもあるのかなぁ。

[jt_noSke]

ふーむ

[YuT]

最低限の道路を除けば、地方のインフラはいらない。

[qinmu]

データが豊富で良記事。１ページに収めているのも良い。／ 《航空機で北海道を訪れる人のうち、関西地区からは１４％。》

[georgew]

来年には９９空港、経営は多難 > そんなもん建設する前から自明なことやのに突っ走ってしまうアホども。