機関車が重かった時代の基準で点検…ＪＲ北海道 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

ＪＲ北海道で新たにレールの幅に１７０の異常箇所が見つかった問題で、旧国鉄時代に敷設された古いレールに現在の補修基準を誤って適用したために、異常が見過ごされていたことがわかった。 国土交通省は近く、野島誠社長ら同社幹部から安全管理体制について聴取する。同社に対する特別保安監査の結果がまとまり次第、鉄道事業法に基づく事業改善命令などの行政処分を行う方針。 同社幹部は２５日朝、記者会見し「お客様に深く深く、おわびします」と謝罪した。国交省は２５日から、鉄道事業法に基づく特別保安監査の態勢を２０人に増強した。ＪＲなど大手鉄道会社への監査は通常、１０人程度の規模で、２０人態勢は異例。運転などの各分野のほか、経営トップの安全管理体制も厳しくチェックする。 ＪＲ北海道によると、新たに判明した１７０か所は函館線や札沼線、釧網線など７路線で、小樽駅などの駅構内でも見つかった。既に判明していた９７か所と合わせ

[iouri]

機関車は国鉄時代からずっとDD51とかあの辺のままだよね？貨車の重量の話にしても空荷の重量がそう変わったとも思えず……

[Midas]

情報が錯綜してるがここを見ればマスコミが流してる「民営化の弊害」がデタラメだと解る(こんなガセに騙されてはならない)。これは民営化引き継ぎ時のミスですらない。もっと根が深い。下で↓指摘してる人がいる通り

[Guro]

えっ。スラックはスラックで、当然それを加味した保線基準だと想像するのだが、違うのかしら。嘘でしょ。

[suzu_hiro_8823]

ソースはどこからなんだろうね

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組織の腰も重かった

[jt_noSke]

ふーむ

[takeda_take]

なんだかんだでJRは赤字っぽいからね。でもこわいわ～