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お知らせ : 京都新聞
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氷の壁はフクシマを救えるか
福島第一原子力発電所に流れ込む地下水を氷の壁でせき止める──そんな計画を聞いて、また日本政府がとんでもないことを言い出したと思った人は多いかもしれない。相次ぐピンチで、ついに現実と非現実の区別がつかなくなったのか、と。 だが技術的には、これはそんなに突拍子もない話ではない。地盤を凍らせて地下水や汚染物質の浸入（または浸出）を遮断する技術は、１００年以上前からある。むしろ放射性廃棄物を一定の範囲内に閉じ込める方法としては、非常に理にかなっているといえるだろう。 始まりは19世紀の鉱山だった。坑道の掘削は常に地下水との戦いだ。絶え間なく浸入してくる地下水で内壁は崩れ、坑道が水没する恐れがある。それを避けるためにポンプで水をくみ出したり、別の坑道に水がたまるようにしたり、周囲の地盤を凍らせる方法が考案された。 １８６３年、ドイツの科学者Ｆ・Ｈ・ペッチは、氷点以下に冷却した塩水（塩水は水よりも凝固
シャープが世界記録を更新！ 効率44.4％の太陽電池
シャープが世界記録を更新！ 効率44.4％の太陽電池2013.06.19 11:00 mayumine シャープがやってくれました。 今回、太陽電池セルで世界最高記録の変換効率44.4％を記録、高効率太陽電池の開発ではシャープがトップレベルを独走しています。 このセルは、太陽光をレンズなどで集め、取り出す電流を増やす｢集光型太陽電池｣を使った記録です。3種類の発電層を使い効率的に電気に変換します。 光を吸収する化合物のレイヤーを重ね、太陽光を効率的に電気に変換し、より多くの光を吸収できるよう電極付近の部材を減らす工夫をしたそうです。 この技術は素晴らしいのですが、家の屋根にしかれるようなソーラー電池として利用されるにはまだまだ時間がかかりそうです。 新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）のプロジェクトの一環として開発されていて、まずは人工衛星などに利用されることになるのかも。 ［P
NHK NEWS WEB バイオ燃料に新たな可能性
植物を原料として作る燃料で、再生可能なエネルギーの「バイオエタノール」。 サトウキビやトウモロコシなどから作るのが一般的ですが、意外な原料からバイオエタノールを作ることに、岐阜県のベンチャー企業が成功しました。この技術、東日本大震災の被災地からも注目を集めています。 岐阜放送局の島田武ディレクターが取材しました。 原料は“雑草” 環境にやさしい燃料として各地で普及への取り組みが始まっているバイオエタノール。 そのバイオエタノールを作る新しい技術を開発した岐阜市のベンチャー企業には、全国から見学に訪れる人たちが後を絶ちません。 その理由は、原料にあります。 一般的なサトウキビやトウモロコシなどではなく、近所で刈り取ってきた「雑草」なのです。 しかも、新技術では、使える原料が雑草だけではありません。ゴルフ場で刈られた芝や、オフィスから出る紙くずなど。植物の成分、セルロースが含まれてい
asahi.com（朝日新聞社）：空中の電波から微量の電力回収 紙使ったアンテナで成功 - サイエンス
印刷 空中の電波から電力を回収するのに使う紙製のアンテナ（右）とセンサー＝ジョージア工科大提供 節電の夏にこんな「発電」法はいかが――テレビやラジオ、携帯電話などが送受信している空中の電波の電力を回収するシステムを米ジョージア工科大のチームが開発した。取り出せる電力はごくわずかだが、センサーを動かしたりすることに使えそうだという。 銀の微粒子などを含む液をインクジェットプリンターで吹き付けた紙やフィルムでできたアンテナを使う。テレビ局の電波から数百マイクロワット（電気炊飯器の待機電力の千分の１程度）の電力を回収し、温度センサーを動かすことに成功したという。 最終的に熱として捨てられる電磁エネルギーを活用するアイデア。日本の新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）などの助成で改良を進めてきたチームは「身の回りにエネルギーはいくらでもあるが、これまで誰も取り出せなかった」としている
バイオ燃料より有望、液化石炭の未来 | 最新記事 | ニューズウィーク日本版 オフィシャルサイト
The New Coal Car 技術の向上でコスト面のハンディが解消された液化石炭が、クリーンな代替燃料として中国やアメリカで注目 [2007年1月 3日号掲載] 石炭を車の燃料に使えば、真っ黒な排ガスで空気が汚れそうだ。しかし、そんな「汚い鉱物」も液状になると話は別。専門家の予測が正しければ、液化石炭はガソリンに代わる燃料として、20年以内に世界各地で利用されるようになる。 液化石炭は自動車や列車だけでなくジェット機の燃料にもなる。しかも環境にやさしく経済的なうえ、多くの地域で簡単に手に入ると、推進派は言う。 液化石炭は目新しいものではない。１９２０年代にドイツで開発され、ナチスの軍用車両に利用されていた。しかし最近まで、石炭液化（ＣＴＬ）技術はコストが高すぎた。03年までの20年間、原油価格は平均１バレル＝25ドルにとどまっており、１バレル＝45ドルの液化石炭の出番はなかった。 しか
シュミット元CEOが語る「Googleの失敗」 | WIRED VISION
前の記事 「東京で24時間、自動販売機だけの生活」レポート シュミット元CEOが語る「Googleの失敗」 2011年6月 2日 経済・ビジネス コメント： トラックバック (0) フィード経済・ビジネス Sam Gustin 2009年に行なわれたGoogle社のイベントで。当時CEOだったEric Schmidt 氏(左側) と、現在のCEO Larry Page氏。Photo: Loic Lemeur 5月30日(米国時間)にロサンゼルス郊外で行なわれた技術カンファレンス『D9』で、米Google社のEric Schmidt会長は、『Facebook』や『LinkedIn』などの新興ソーシャル・ネットワーキングによる脅威には5年ほど前から気づいていたが、適切な対応ができなかったと語った。 Schmidt会長は、『AllThingsD』のKara Swisher氏および『Wall St
こうやって下ろす…ツリーのクレーン撤去開始 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
今年３月に目標の高さ６３４メートルに到達した東京・墨田区の東京スカイツリーで２３日朝から、大型クレーンの撤去作業が始まった。 大型クレーンは４基あり、２基は高さ約５００メートル、残る２基は約４００メートルの位置にある。この日はこのうち１基で作業をスタート。クレーンを第１展望台の屋上（３７５メートル）まで下げて、ここで解体し、隣のクレーンを使って地上まで下ろす。この方法で３基を撤去し、残った１基については、新たに一回り小さなクレーンを設置して解体する。このクレーンをさらに小さなクレーンを使って解体する作業を繰り返し、最後は人の手で分解する。すべてのクレーンが撤去されるのは今年秋の見通し。
プレゼンの構想図を描いてみる――「図解プロット」で引っ越し問題を解決
プレゼンのアウトラインを固めるために必要なのは、まず構想図を完成させること。今回は、その構想図の「図解プロット」を用意しました。読者のみなさんと一緒に埋めながら、問題解決に挑戦してみたいと思います
スペースシャトルの運搬方法カオスすぎワロタwwwwwwww : まめ速
1：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/03/02(水) 16:53:51.87ID:c+VnwSRN0 2：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/03/02(水) 16:54:20.86ID:RlILONV+0 かわいい 9：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/03/02(水) 16:57:52.70ID:DTC6j9VIO 愛でたい 13：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/03/02(水) 17:00:16.72ID:UzmiUkdY0 かわいい 4：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/03/02(水) 16:55:02.07ID:OX/g8CnK0 これ違うよ。スペースシャトルが飛行機運んでるんだよ 5：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/03/02(水
古川機工株式会社 SWITL
長岡市Ｕターン支援事業『でーＪｏｂら、ねっと』の長岡の優れた企業を紹介するピックアップ企業コーナーで紹介している 新潟県長岡市の古川機工㈱の製品『SWITL スイットル （ハンドタイプ）』の紹介動画です。 世界初！ ゾル・ゲル状ワークをくずさず移動！ 画期的な「すくいあげ移載機」を開発！ マヨネーズやケチャップも型くずれなしでスイスイ移動 元々はパン生地の移載ラインにて手作業で整列させていた工程を自動化したいとのニーズにより開発しました。 ［特許出願中］
リチウムを超えるナトリウム2次電池、住友電工が開発 | EE Times Japan
図1 ナトリウム化合物を使った2次電池 小型の単セルを組み合わせた容量9kWhの2次電池モジュールの外観。電池セルを密着させて動作させた大阪製作所所内の構内試験の様子。一戸建てに必要な電池容量を実現できるという。出典:住友電気工業 住友電気工業は2011年3月4日、Na（ナトリウム）化合物を用いた2次電池を開発したと発表した（図1）。資源が豊富なNaを利用しているため、材料コストの低減に向く。 太陽光発電や風力発電などの再生可能エネルギー源と接続して中規模電力網内で電力を蓄える用途や、家庭での定置用途、電池を加熱するスケジュールが立てやすいバスやタクシーなどの車載用途を想定している。 2015年の製品化を予定しており、電池のコストとして、2万円/kWhが視野に入りつつあるという。なお、電気自動車用のリチウムイオン2次電池のコストは10万円/kWh＊1である。 開発した2次電池の体積エネル
レアアース使わず強力磁石、モーター４割小さく : 科学 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
レアアース（希土類）を使わない永久磁石の原料となる金属粉末を大量生産する技術を東北大学と金属製造会社「戸田工業」（広島県）のチームが開発した。 粉末を固形に加工すれば、電気自動車用のモーターなどを安価に製造できると期待される。２０２０年代の実用化を目指す。 ハイブリッド車やエアコンのモーターに使う強力な磁石のほとんどは、鉄のほかに希土類のネオジムとジスプロシウムを使っている。だが、採掘量の少ない希土類は高価なうえ、輸入量が産出国の思惑に左右されやすい欠点があった。 研究チームは、高い磁力があるものの大量生産が難しく、実用化が進まなかった窒化鉄に着目。原材料を溶解して焼き固める従来の方法ではなく、原材料が酸化しないよう工夫して化学合成したところ、希土類を含む磁石と同等以上の磁力を持つ直径１万分の１ミリ程度の窒化鉄の粒子ができた。 代表者の高橋研(みがく)・東北大教授は「窒化鉄の粒子は磁力が強
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砂漠が農場になる パナソニック・京大が「夢の砂」 水はじき保水層形成、16年度実用化 - 日本経済新聞
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