1400機あった受注、今年は17機に：日経ビジネスオンライン
気になる記事をスクラップできます。保存した記事は、マイページでスマホ、タブレットからでもご確認頂けます。※会員限定 無料会員登録 詳細 ｜ ログイン （前号から読む） それは、5度目の遅延がボーイング経営陣の説明責任への信頼を吹き飛ばしたこともある。 「『707』以来、最大の技術的進歩を実現」 6月23日に遅延が発表されるほんの少し前まで、マックナーニ社長ら経営陣は6月末の初フライトに自信満々だった。それだけに、顧客の航空会社や投資家が失望し、激怒するのも当然だった。 マックナーニ社長は今年5月のアナリストミーティングでも「787は6月末の歴史的な初フライトに向けて順調にきている。『707』以来、最大の技術的な進歩を実現することになる」と強調していた。 707というのは1958年、同社初のジェット旅客機としてニューヨーク－パリ間を就航した名機だ。ジェット旅客機時代の幕を開け、同社の名前と技
「787」痛恨、5度目の初フライト延期：日経ビジネスオンライン
米ボーイングが開発を進めてきた次世代中型旅客機「787」の相次ぐ納期遅れが世界に波紋を広げている。 同社は6月23日に合計5度目となる初フライトなどの延期を発表した。機体の胴体と主翼を接合する部分を補強するのに時間がかかることが理由だった。 「いつ納入？」気を揉む航空会社 当初は数週間以内に新たなスケジュールを発表する方針だった。だが、それから1カ月後の7月22日に開いた2009年第2四半期決算の発表の場でもスケジュールを決められず、顧客の航空会社をいらだたせた。 ボーイングのジム・マックナーニ社長兼最CEO（最高経営責任者）は「重大な問題ではなく、既に解決の方法はつきとめている」と、“軽症”であることを繰り返し強調している。
オバマ米大統領が高速鉄道計画を発表 当初予算は８０億ドル (1/2ページ) - MSN産経ニュース
【ワシントン＝山本秀也】オバマ米大統領は１６日、米本土の主要都市を結ぶ高速鉄道計画を公表した。環境・エネルギー対策を視野に入れた２１世紀型の大量輸送網の整備と、雇用創出を狙ったもので、景気対策法の予算枠から当初８０億ドル（約８０００億円）を支出するほか、向こう５年間で計５０億ドル（約５０００億円）を政府が追加投資する。 大統領は日本の新幹線など海外の高速鉄道を挙げて、「より速く、安価で、便利なものをめざす」と述べ、鉄道大国の復権を図る考えを表明した。 オバマ政権の高速鉄道計画をめぐっては、２月の日米首脳会談で麻生太郎首相が新幹線技術の有用性を米側に提言。ＪＲ東海など日本の鉄道各社も計画に強い関心を示しており、今後受注競争が激化しそうだ。 公表された計画によると、主な路線には▽ロサンゼルス－サンフランシスコ間などカリフォルニア州内▽ニューヨーク－ワシントン間など東部から南部にかけて▽シカゴを
米加州の高速鉄道計画、住民投票で州債発行が決定 事業開始へ
フランス西部エトレ（Aytre）駅からチェコのベリム（Velim）に向かうフランス国鉄（SNCF）の次世代高速鉄道「AGV」の試作列車（2008年5月13日撮影）。(c)AFP/XAVIER LEOTY 【11月7日 AFP】米カリフォルニア（California）州で今週、高速鉄道事業を開始するための州債発行の是非を問う住民投票が実施され、52%の賛成で採択された。カリフォルニア州高速鉄道当局が4日、公式サイト上で発表した。今後当局は、日本や欧州の技術協力を得て事業計画を進めていくとみられる。 国内最多の人口約3700万人を抱えるカリフォルニア州には、これまでフランスやスペインで見られるような高速鉄道が走行していなかった。時速約350キロでサンフランシスコ（San Francisco）－ロサンゼルス（Los Angeles）間を結ぶこの高速鉄道の完成後は、州内の主要都市が結ばれ、2030
全米初の高速鉄道、カリフォルニア新幹線は実現するのか | MediaSabor メディアサボール
＜記事概要＞ カリフォルニアに最初の鉄道が開通してから1世紀半が経過した今、もっとも野心的な鉄道プロジェクトが州内で開始されるかも知れない。全長1280キロ近くを最高時速320キロメートルで繋ぐ弾丸列車計画だ。 11月4日、カリフォルニア州の選挙民は州が99億ドルのボンド（債券）を発行するのを承認するかどうかを決める。この債券は、アナハイム、ロサンゼルス、フレズノ、サンフランシスコを繋ぐ744キロメートルに及ぶ高速鉄道網建設に対する支払いを助けるものとなる。 立案者によると、高速鉄道は飛行機による移動を補完し、また最終的にはサクラメント、サンディエゴ、オークランドの各駅を含む計画の最初の工程になるものだ。資金計画が順調に行けば、6年以内に重要な交通ルートが開通し、2020年には全長1280キロメートルが開通する。 7月に実施された電話による世論調査によると、672人の回答者のうち、56％の
ガソリン高騰で消費激変：日経ビジネスオンライン
米フロリダ州パームビーチ郡では過去20年間、郡内の要所要所に設置されたセンサーで、全長4000マイルに及ぶ道路の交通量を計測してきた。それによると、交通量はほぼ毎年2％以上増え続けてきた。 ところが昨年、道路を走るクルマの数がわずかながら減り、今年1～3月には前年同期比7.5％も減少した。 「状況が大きく変わり始めたようです」とパームビーチ郡のエンジニア、ジョージ・ウェッブ氏は言う。「その理由が何なのか、みんなで憶測を巡らせて楽しんでいますよ」。 米国人、ついに目覚めたか パームビーチに限った話ではない。今、全米で道路の交通量が減少傾向にある。米連邦高速道路局の推計（速報値）によると、昨年の全米の交通量は1.4％減少した。 全米平均のガソリン小売価格が1981年に記録したインフレ調整後の最高値である1ガロン＝3.40ドルを突破した今、米エネルギー情報局（EIA）はガソリン消費量が今年、0.
米国進出の第1歩――FeliCaハワイプロジェクトとは
Suica、PASMO、ICOCA、PiTaPa……。ソニーの非接触IC「FeliCa」（フェリカ）を用いたIC乗車券システムは全国に広がり、日本では事実上の標準（デファクトスタンダード）になっている。首都圏を筆頭に都市部の利用が多いのはもちろん、地方でも、愛媛の「ICい～カード」や高松の「IruCa」のような成功例が登場している。FeliCa普及の牽引役の1つが、公共交通分野であることは間違いないだろう。 一方で“海外”に目を向けると、FeliCaは香港の「オクトパス」を代表にアジアでは広がりを見せつつあるが、欧米諸国への展開は近年の課題だった。特に米国は、アジアにおけるFeliCaの得意分野「公共交通」と「電子マネー」のどちらもが生活におけるプレゼンスが低く、FeliCaの進出が難しいと考えられていた市場だ。 そのような中、ソニーは今「FeliCaの米国進出」の足がかりとして、ハワイに
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