「はやぶさ２」ミッションスケジュール暫定版（2018年9月6日現在） 現時点で想定している「はやぶさ２」のミッションスケジュールを以下に示します。このスケジュールは、いろいろな要因で変更される可能性があります。状況が「済み」以外は、確定しているわけではないことにご注意ください。 このスケジュール表は、変更があるたびに改定します。 年 月日 事項 状況

新しい年2018年になりましたが、「はやぶさ２」の運用も予定通りに開始しました。今年は、いよいよ小惑星リュウグウ（Ryugu）に到着しますが、その前にイオンエンジンの長期間の連続運転が必要です。その連続運転ですが、1月10日（水）14時(日本時間)から6月上旬頃まで実施する予定となりました。この間、イオンエンジンによる連続運転は、約2,700時間を計画しています。 ※参考：これまでのイオンエンジン運転の履歴 2014年12月に打ち上げられてからのイオンエンジンの運転の履歴を示したものが、次の図です。 図　イオンエンジンを運転した場所の模式図 「はやぶさ２」の軌道上で黄色で覆った部分がイオンエンジンを運転した期間である。 打ち上げから2015年12月のスイングバイ前までの期間では、チェックを除いて4回のイオンエンジンの運転がありました。詳細は次の表１に示しますが、合計547時間ほど運転し、約

9月6日（米国時間）、米国の小惑星探査機「オサイリス・レックス」注1)（OSIRIS-REx）の地球スイングバイ注2)前後の観測キャンペーンが発表されました： 「 SPOT THE SPACECRAFT 」 「探査機を発見しよう」という感じでしょうか。 JAXA「はやぶさ２」プロジェクトでは、「 オサイリス・レックス 」チームと連携して、スイングバイ観測キャンペーンを行います。観測キャンペーンには、日本公開天文台協会（ JAPOS ）および日本惑星協会（ TPSJ ）に協力していただきます。多くの皆さんに観測に挑戦していただければ幸いです。（上記のオサイリス・レックスの記事には、日本側の協力についても記載されています。） 「オサイリス・レックス」の地球スイングバイについてお話する前にちょっと寄り道して...　今から約1年9ヶ月前になりますが、2015年12月3日に「はやぶさ２」が地球スイン

地球スイングバイ（2015年12月3日）の後、2度目のイオンエンジンの連続運転を2016年11月22日から行っていましたが、2017年4月26日17時20分（日本時間）に正常に終了しました。 今回の総運転時間は約2,558時間となり、約435m/s（時速約1,570km）の加速を行いました。これは計画通りです。イオンエンジンとしては、A、C、Dの３台同時運用を行っていましたが、最後の24時間は計画の加速を正確に達成するためにA、Dの2台運転としました。 今後は、各機器の最終チェックやリュウグウ観測やタッチダウン運用などを想定した訓練を行います。そして、第3期のイオンエンジン連続運転は今度の冬に始める予定ですが、その運転が終わるときがいよいよリュウグウ到着になります。 はやぶさ２プロジェクト 2017.04.28

「はやぶさ２」が打ち上がってから、2年4ヶ月余りが過ぎました。運用は順調に行われており、スイングバイ後の2回目の長期イオンエンジン運用がほぼ終了するところです。リュウグウ到着は2018年の6−7月の予定ですから、あと1年余りとなりました。 そしてちょうど今、「はやぶさ２」は特別な場所を飛行しています。特別な場所というのは、ラグランジュ点の１つであるL5点というところです（ラグランジュ点は、L5のように数字を下付で表記することが多いですが、ここではL5のように表記することにします）。詳しい説明はあとでしますが、単純に言うと、地球の軌道面上に太陽と地球を一辺とした正三角形を描いたときの太陽、地球以外の頂点です。図１に模式図を示します。正三角形は２つ描くことができますので、２つの頂点がありますが、地球より先行している方をL4点、後にある方をL5点と呼んでいます。この２つの点は力学的に特別な場所で

このたび国際天文学連合から、宇宙科学研究所の飯島祐一助教（享年44歳）にちなみ、小惑星120741がIijimayuichiと名付けられたと発表されました。名前は、2017年1月12日発行のMinor Planet Circularに掲載されています（図１）。 飯島さんは、はやぶさ２プロジェクトの立上げと開発に非常に尽力されました。開発関係者やサイエンスチームを鼓舞し、分離カメラ（DCAM3）の開発においては病床から会議に参加されたりしていました。闘病中も、はやぶさ２の開発成功と科学成果を常に気にかけてくれていましたが、残念ながら2012年に癌のため亡くなられてしまいました。 入間市のアマチュア天文家 佐藤直人氏のご厚意により、氏が発見された小惑星に命名申請して頂きました。あらためて厚く御礼申し上げます。 小惑星Iijimayuichiは、はやぶさ２が向かう小惑星Ryuguよりも外側の軌道

「はやぶさ２」のターゲットであるリュウグウ（Ryugu）はC型小惑星ですが、ここでは、C型小惑星とC型小惑星由来と考えられる炭素質コンドライトについて解説したいと思います。 地上に落ちてきている隕石の中に炭素質コンドライトという隕石のグループがあります。石炭片に似ていることが「炭素質」という名前の由来になっている炭素質コンドライトは惑星のように分化（天体内部が溶けてコア・マントル地殻構造に分かれていること）していない天体の破片、即ち未分化天体の破片の一種ですが、その元素存在度が太陽と酷似していること、また、炭素・有機化合物・水を多く含んでいることから最も始原的な隕石と考えられ、多くの研究者の研究対象になっています。 落下してくる隕石の軌道計算（事例は少ないですが）から隕石のほとんどが地球近傍小惑星と同様の軌道であることがわかっています。地球近傍小惑星は火星と木星の間にある小惑星帯から来たこ

2016年11月22日 17:00（日本時間）より、イオンエンジンの連続運転を開始しました。今回の連続運転は、地球スイングバイ後では2回目になります。今回の総運転時間は約2800時間の予定で、秒速約440mの加速を行います。イオンエンジンはA・C・Dの3台を用います。噴射方向は軌道進行方向に加速するような向き--つまり、進行方向と逆方向に噴射することになります。終了の予定は2017年5月初旬ですが、ときどき精密軌道決定のためにイオンエンジンの運転を休止することがあるので、連続運転の終了日は現時点では未定です。 ※参考１：こちら「はやぶさ２」運用室：No.10に、イオンエンジン連続運転を行っている軌道上位置を示した模式図が掲載されています。 ※参考２：イオンエンジン第1期連続運転については、こちらもご覧ください。 はやぶさ２プロジェクト 2016.11.22

昨年（2015年）12月の地球スイングバイ以降、はやぶさ２は米国航空宇宙局(NASA)のキャンベラ局(オーストラリア)、欧州宇宙機関(ESA)のマラルグエ局(アルゼンチン)の支援を得て、データの送受信を行ってきましたが、4月中旬に約4ヶ月半ぶりに国内にある局での運用を再開しました。 まずは臼田64m局より南に位置しており、南側がひらけている内之浦34m局ではやぶさ２が見え始めました。遅れること2週間、5月から臼田64m局での運用が始まり、以降臼田64m局で順調に運用を実施しています。 そこで、今回は臼田64m局など地上局を使うために行う事前の準備についてお話ししようと思います。 探査機や人工衛星などを地上局で運用するには、打上げ前にその探査機や人工衛星がその地上局と通信できるかどうかを確認する必要があります。電波の周波数帯やデータ通信方式は標準化されているので、同じ方式を採用している地上局

本日、2016年5月31日は、火星が地球に最接近します。ツイッター や「たまてばこvol.2」でお知らせしていますように、現在、「はやぶさ２」もちょうど地球と火星の間付近にいるので、太陽−地球−はやぶさ２−火星のように並んでいます。つまり、今、火星を見ると、そのそばに「はやぶさ２」がいることになります。もちろん、見えませんが。 この機会を利用して、光学航法望遠カメラ（ONC-T）で火星を撮影してみました。その写真が写真１です。 写真１　ONC-Tが撮影した火星 2016年5月24日21:46（日本時間）撮影 写真１のどこに火星があるか分かりますか？　よく見ると中央付近に赤い点があります。これが火星です。「はやぶさ２」から火星までの距離は約5000万kmです。拡大してみると写真２のようになります。 写真２　写真1で火星が写っている部分を拡大したもの 確かに赤い星が写っています。ただし、この写

「はやぶさ２」は、地球スイングバイを終了して、小惑星リュウグウに向かう軌道に乗っています。打ち上げ後1年間のEDVEGA（※１）フェーズが終了し、Transfer（※２）フェーズに移行したわけです。この節目に、これまでのミッションロゴの色を変えてみました（図）。描かれているイラストは変わりませんが、小惑星の名称を仮符号の1999 JU3からRYUGUとしてあります。 青系統にした理由ですが、「はやぶさ２」が、地球近傍軌道から離れて太陽系空間を深く突き進むイメージを青系統に託しました。また、浦島太郎は、亀に乗って大海原を深く深く進んで竜宮城に行くわけですが、そのイメージからも青が似合うと考えました。 「太陽系」という大海原を航海していく「はやぶさ２」を、これからも応援してください。 スイングバイまでのロゴ（左） 色を変更したロゴ（右） ※１　EDVEGAとは、Electric Delta-V

「はやぶさ２」は、2015年12月3日に軌道を変更し加速するために地球に接近しました（地球スイングバイ）。最接近の直前に、搭載しているONC-W2と呼ばれる光学航法カメラ（広角）で地球を撮影しました。そのうち6枚を取り出して並べたものが図１です。また、連続写真をアニメーションにしたものが図２になります。 図１　2015年12月3日にスイングバイ直前の「はやぶさ２」のONC-W2によって撮影された地球の画像。左から右へ撮像時刻（日本時間）とそのときのおよその地心距離は次のようになる。09:00（20万km）、12:00（15万km）、14:30（10万km）、16:00（7万2千km）、16:45（5万7千km）、17:45（3万6千km）。 （©JAXA） 図２　ONC-W2が撮影した画像のうち、9時から17時45分（日本標準時）までに撮影されたもののアニメーション。視野角は約60度である

「はやぶさ２」は、12月3日の地球スイングバイに向けて、順調に運用されています。11月には2回の軌道補正マヌーバ（TCM1とTCM2）を行いましたが、現在まで精密軌道決定を行ってきました。その結果、地球スイングバイ軌道が確定しました。 ※軌道そのものは、12月1日に公開した軌道から変更はありません。 ※地球スイングバイの概要につきましては、以前の記事をご参照ください。 確定されたスイングバイ軌道から、「はやぶさ２」の直下点の位置を計算したものを図１に示します。 図１　「はやぶさ２」の直下点の軌跡。軌跡上の白丸は、1時間おきの位置である。（直下点とは、「はやぶさ２」と地球中心を結ぶ点が地表と交わる点のことである。）（©JAXA） 図１に示す直下点の軌跡は複雑な曲線になっていますが、これは、地球が自転しているためです。地球に対する「はやぶさ２」の軌道は、図２に示しますように、地球の北極の方向か

スイングバイのために地球に接近している「はやぶさ２」が、2015年11月26日の12時46分(日本時間)に、搭載されている光学航法望遠カメラ(ONC-T)により地球と月を同時に撮影しました。右に地球が、左に月が見えます。 ONC-Tは、小惑星「Ryugu」観測用に複数のフィルターを持っていますが、そのうち３つのフィルターを使って撮像したデータをR(赤)、 G(緑)、B(青)とみなして、疑似カラー画像を作成しました。 撮影を行ったとき、「はやぶさ２」と地球の距離は約300万kmでした。地球の画像において、右側にオーストラリア大陸、左側に雲に覆われたユーラシア大陸があり、その間に縦に白く見えるのが赤道付近の雲です。 ONC-Tは、JAXA、東京大学、千葉工業大学、立教大学、明治大学、名古屋大学、会津大学、高知大学の協力のもと開発された機器です。 「はやぶさ２」の光学航法望遠カメラ(ONC-T)

「はやぶさ２」は、スイングバイのために地球に接近してきていますが、中間赤外カメラ（TIR：Thermal InfraRed Imager）によって地球と月の撮影をしました。撮影は、2015年11月10日〜13日の4日間行われました。地球からの距離は、約900万kmです。地球の北極側で、黄道面（地球が太陽の回りを公転している面）から約53度の方向からの撮影です。中央の白い点が地球で、そのまわりを月が公転している様子が分かります。この撮影期間に、月は地球の周りを8分の1ほど公転しています。なお、中間赤外カメラでは、天体からの熱を画像としてとらえています。 TIRによって撮影された地球と月（アニメーション）。画像は説明図とほぼ同じ向きになっている。 （©JAXA） 説明図（©JAXA） 注：53°という角度は、黄道面から測った角度である。月の地球の周りの軌道（白道）は黄道に対して5°ほど傾いてい