時事ドットコム：日本空港ビル、スカイマークを提訴＝羽田利用料代理徴収拒否で
日本空港ビル、スカイマークを提訴＝羽田利用料代理徴収拒否で 日本空港ビル、スカイマークを提訴＝羽田利用料代理徴収拒否で 羽田空港の国内線ターミナルビルを管理・運営する日本空港ビルデングは１日、４月から引き上げた施設利用料の値上げ分を、航空料金から上乗せする形で旅客から代理徴収することをスカイマークが拒否している問題で、同社に代理徴収や納入を求める訴えを東京地裁に起こしたと発表した。日本空港ビルによると、スカイマークに納入を求めている金額は１億１５１０万円に達しており、今後さらに増える可能性があるという。 羽田ターミナルビルの施設利用料は、旅客の同利用料を航空各社が代理徴収し、空港ビルに納入する方法が採られている。 しかし、スカイマークは値上げに反発し、４月から８月にかけて、値上げ前の施設利用料で計算した金額しか納めていないほか、９月からは代理徴収も全面的に拒絶している。（2011/11
asahi.com（朝日新聞社）：山頂まであと２２０メートル 全日空系機の異常接近 - 社会
北海道・旭川空港近くの山岳地帯で１０月、全日空系のエアーニッポン（ＡＮＫ）機の対地接近警報装置（ＧＰＷＳ）が作動したトラブルで、運輸安全委員会は２４日、同機が山頂まで約２２０メートルの地点まで接近していたとする調査経過を公表した。ＧＰＷＳの警報は計３回作動していた。 トラブルは１０月２６日午後、中部（名古屋）発旭川行きの便で発生。札幌航空交通管制部（札幌市）の男性管制官が、内規が定める最低高度の半分の約１５００メートルで飛ぶよう、同機に誤って指示していたことが分かっている。 国土交通省はトラブルの直後、レーダー解析を元に「最接近時は山肌まで５２０メートル」としていた。 安全委が同機のデジタル飛行記録装置（ＤＦＤＲ）を解析したところ、ＡＮＫ機は時速約４００キロ前後で飛行中の午後１時３７分２２秒、４０〜６０秒後に前方の地表に衝突するおそれがあることを示す警報が作動した。その１０秒後には、
全日空系機、山肌に最接近２２０メートル : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
北海道・大雪山系の山間部で１０月２６日、旭川空港に向かっていた全日空系のエアーニッポン機（ボーイング７３７―８００型機、乗員乗客５７人）が山の斜面に異常接近した問題で、同機が衝突回避行動をとらなければ２０〜３０秒後には衝突する状態だったことが、運輸安全委員会が行った飛行記録装置（ＤＦＤＲ）の解析でわかった。 最も接近した際には地表までわずか約２２０メートルしかなかったことも判明。同委員会は今後、解析データや管制交信記録などの分析を進める。 同委員会の発表によると、同機は２６日午後１時３５分頃、管制官の指示を受け、高度約２０００メートルまで降下したが、同１時３７〜３８分、地表への異常接近を知らせる対地接近警報装置（ＧＰＷＳ）が計３回作動し警報を発した。 １回目は、４０〜６０秒後の衝突を意味する警報音がなり、その約１０秒後に、２０〜３０秒後の衝突を予想する「プルアップ」との警報音が鳴った。警報
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羽田空港で救命胴衣の着用体験会－ANAが一般向けに初開催 - 羽田経済新聞
山陰中央新報 - 落雷受けエアドゥ機に穴 乗客乗員にけがなし、６便欠航
http://www.asahi.com/national/update/0216/TKY200802160210.html
